Y62保养之更换自动变速箱油＋分动器油

车车入位。

机舱里面还是很清凉的。可见，平常的保养还是很不错的。很爱惜

前侧围板布保护前面的部分

两侧翼子板围板布。用于保护两侧翼子板的漆面和用于防止其他的损伤

升起车子，底盘一览无余。整体上还是很不错的。毕竟也是没有跑了几万公里的车。胶套和球头等都在正好用的范围内。

这个就是变速箱了。总觉得这么将它裸露出来有点太危险，还是上个护板觉得踏实。

这个就是分动器了，博格华纳的产品。虽然，相对 的空间位置较变速箱好一些，但一样还是比较容易磕到的。

开始放出分动箱油液，还是比较脏的。并且，油放出来时已经开始有一些焦糊的味道了。

排除变速箱油液。本来应该是鲜红色的油，现在已经不可以用红色来形容了。已经成褐色了。看来，经常检查还是很有必要的。

这个就是用于分动箱的日产原装齿轮油。一定要保证是原装的油品。不然，很有可能会损坏分动箱。

加油的过程就不详细写了，很简单，用个专用工具一加就OK了。就是加注的时候要多注意停留的时间，因为，62的分动箱是电控四驱模式，里面还有摩擦片结构，必须要保证里面加注够1.5L的油，如果加不了1.5L，那分动箱肯定是缺油的，极有可能会损毁分动箱。如果没有加够1.5L油，就已经有油满了溢出来，要停下加油，给它时间，让它自然流下去，等油面下去了，再加，放心，一定是可以加够的。这个，还是需要一点耐心的。。。。。。。老习惯，扭力扳手按标准力矩拧紧螺丝。相信我，这个很重要！

拧紧的每一颗螺丝都要画上相应的检查记号。这是规矩和习惯。。。。。。这种小事是很容易做的，难的是一直这样做下去，尤其是当碰到重复拆下一颗螺丝并还可以按标准力矩拧紧和画记号线，这才是困难的地方，小事情反映出大事情。

最后的最后，还要给分动箱进行油量记忆重置，也就是复位。并还要检查一下电动四驱拨叉的复位情况。这个在不同的检测电脑上的版本和称呼不一样。很多的是做了油量记忆重置，但也要检查一下电动四驱的状态是不是OK的。

这是需要看到的维修手册部分，查阅一下并没有什么坏处。

同分动箱一样的加油方式，同样的记号，同样的扭力标准。

充分的热车并试车，注意档位之间的合理切换。

在这里我们并没有使用循环机进行变速箱油的更换，不是说循环机不OK，而是对于这样一款新型车，我们还是比较保守的采用原装维修手册给出的方式和办法来进行更换油液。我们认为在前期这样的方法更加合适。

我们用计量仪计算加注的油量，并严格按照需要的加注量来加注。不多哪怕0.1L,当然，也不会少0.1L。         此7速变速器必须要用日产的S级别的油品。途乐61上用的J级将不再适用。除非在没有办法的情况下，可以暂用J级油来代替，但不要用太长，要及时换回S级别。当然，有些62会用到5AT 的箱子，就可以用J级的油品。

最后，顺手做了个小保养。

机滤的位置好脏。在别的地方搞得，没有擦干净

用25牛米的力量拧紧机滤。

将机滤部分擦拭干净。。。。。。至此，所以这次的保养工作全部OK。试车回来，没有问题。     希望大家可以交流和借鉴一下。