#春日启程 同道前行 #GMC太浩 浩瀚众星驾乘初体验

     近期试驾了GMC的太浩，作为一款全尺寸SUV，它给我带来了许多独特的体验。
    踱步展厅整体风格恢宏大气，一眼就看到了太浩这款车，从外观上看，太浩拥有典型的美式SUV风格，整体造型非常霸气。前脸厚重，巨大的进气格栅搭配发动机舱盖上的筋线，营造出强大的气场，开在路上回头率极高 ，那种高大威猛的身姿，让周围的车辆都显得“小巧”了许多。

      话不多说，坐进车内，硬朗大气的内饰风格扑面而来，与当下新能源车型常见的简约大屏风格截然不同。车内保留了必要的实体按键，操作起来很方便，不用再像操作一些全触摸中控屏那样，在行驶中还得费力寻找虚拟按键，很美式！电子怀挡的设计也很新颖，先往回搂再往上或下拨动便可切换至倒挡或前进挡，用习惯之后感觉十分便捷。11英寸全液晶仪表显示清晰，支持切换驾驶辅助、全屏地图、单表盘、双表盘等不同界面UI，还能显示多媒体、胎压、四驱模式、机油压力、变速箱油温度等丰富信息。17.7英寸中控屏集成了苹果CarPlay、导航、车辆设置、语音助手、全景影像、车载影音娱乐等功能（在爱奇艺app上看了下最近热播网剧 麻雀，清晰流畅很丝滑）搭载高通骁龙8195芯片，运行流畅。此外，Super Cruise驾驶辅助系统也为驾驶增添了一份轻松与安全。

     车内采用2+2+3的7座布局，空间十分宽敞。第二排的两个座椅带有扶手并支持座椅加热，前后位置调节和靠背角度调节都采用手动形式，虽然不是电动调节稍显遗憾，但操作起来也不复杂。连续扳两次调节靠背的扳手靠背便会放倒，在车内C柱位置还有一个按键，按下之后便可以将第二排座椅向前翻折，为进入第三排留出很大空间。第三排坐成年人也不会觉得特别局促，长途旅行时也能保证一定的舒适性，缺点是后备箱空间略显不足，但是可以放倒前排来增大储存空间。

      在动态驾驶体验方面，太浩搭载的2.7T发动机带动这台大家伙还是比较轻松，在舒适模式下，油门响应积极，起步轻快，完全没有那种笨重感，在2000rpm附近就能感受到不错的动力输出，从起步加速至国道巡航速度，整个过程动力输出澎湃连贯。中后段再加速时，深踩油门变速箱可以快速执行降挡拉高转速的操作，差不多3500rpm动力便会迎来爆发，日常超车很从容。切换到运动模式，变速箱会降挡拉高转速以提升动力响应，动力输出更积极有冲劲，不过相比舒适模式，差别不是特别大。10AT变速箱的升降挡逻辑、平顺性以及换挡速度都表现出色，在换挡过程中几乎感受不到顿挫。

      太浩的方向盘握感粗壮且尺寸较大，转向手感沉稳，指向性在这种大块头SUV车型中属于比较精准的，车头响应也比我预期的要积极。在长波起伏路段，它应对得相当从容，坐在第一排感觉非常舒适；在第二排会感觉到铺装路面的一些细碎振动传递进车内，但也在可接受范围内。面对烂路大坑洼、减速带时，滤振性表现出色，轮胎就像被裹了一层海绵一样，将冲击柔和化处理 。

      试驾过程中，我还体验了不同模式的简单驾驶。都有不错的动力输出，动力储备足以应对这种不同的驾驶体验 。
 

       这次试驾GMC太浩，它的空间、动力、舒适性以及越野能力都给我留下了深刻的印象。虽然它是一款大块头SUV，但开起来并没有想象中那么难以驾驭，无论是城市道路还是复杂路况，都能表现出不错的适应性，很适合越野，露营，针对全路况都游刃有余，完成试驾后，对GMC太浩的理解，不仅仅是硬派美式的那一面！