质量第一召回也第一！福特这波操作，连CEO自己都看不下去了

在刚刚出炉的J.D. Power最新一期新车质量研究中，福特破天荒地夺得了主流品牌质量第一名的桂冠。然而尴尬的是，另一份数据：福特至今已累计发起56次召回，涉及1210万辆汽车，召回次数再度蝉联全行业首位。

这种“质量第一，召回也第一”的矛盾撕裂感，让福特汽车CEO吉姆·法利接受采访时直言“没有任何人对此感到满意”，要想成为真正的质量冠军还有大量工作要做。

事实上，福特近几年一直是汽车圈的“召回钉子户”：2021至2023年连续三年夺冠，2025年更是发起了153次召回，涉及近1300万辆汽车。

频繁的质量翻车不仅让福特在2023年承担了创纪录的48亿美元保修成本，更在2024年因“未能按规定及时发起召回”，被美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）开出了高达1.65亿美元（约合11.2亿元人民币）的巨额罚单。

虽然吉姆·法利自2023年起就通过加强开发测试、返聘专家来围剿质量问题，但目前来看，福特依然走在“一边拿质量奖，一边疯狂召回”的魔幻道路上。

大家觉得，这种“高频召回”到底说明是福特对消费者负责、发现问题及时改，还是说明它出厂的品控底子依然是一团糟？你敢买这种“召回大户”的车吗？