C5 尊贵DIY无损更换JBL原装喇叭+DIY四门双层隔音！
曾经拥有一台红色两厢世嘉，它带领我穿山越水，走南闯北。一个偶然的机会，换成了C5的主人，每次看到世嘉的照片，我都有满心的怀念。
下面进入正题：
C5尊贵真的是配置够丰富，该有的基本都有了。各种显面儿的配置，各种高科技，优秀的地盘这些都让C5超越了同级，但音响效果却始终没有脱离世嘉（甚至是C2）这个层次，事实证明，高音头和低音喇叭，这俩车是一样一样一样的。都是苏州上声的，十几块的东西。
于是下定决心改装音响，我的要求不高，耳朵也是木耳，但改装我是要求无损的，从拥有世嘉时改装的中央扶手箱总成/电动自动防眩目内后视镜/2013款LED的尾灯/马瑞利的导航等等的改动都注重与车的高度匹配性。现在改C5喇叭也是一样，让我这里打眼那里钻孔，破线换插头我是容忍不了的。好在有原厂货--法国产原装**L的喇叭，这个喇叭是进口C5，C6，C4 coupe的高配喇叭，进口车配套的除了**L的还有harman和意大利的ASK喇叭，但都不如**L的这种效果好。能买到的喇叭都是拆车件，数量比较少，尤其是高音头。要说这种喇叭有多好，肯定比不了花大价换装的车友，但benz/bmw的配套喇叭也不见得就比这个好多少。6个喇叭想营造出HiFi的效果是不现实的，原车配套B&O，丹拿的胜在了喇叭的数量上，10个或11个起数量喇叭的声场效果是比不了的。对音响我不在行，不敢多讲
3个07年份的，1个06年份的，陈酿了。。
高音头
**L喇叭整体做工还是很棒的，无论是高音头还是中低音单元，都比原车的喇叭重了一倍以上。厚度也都比原车喇叭要厚，原来一直担心的后门防水罩厚度不够，会装不上去，实践证明，100%原装位无损安装！
既然涉及到拆车门，索性把隔音也一起做了，一来消除噪音，二来提高音响效果。在网上挑了很久，最后选的是高恩的隔音材料，理由就是性价比高，同档次的大能、平静价格都比这个高很多，隔音材料这东西就是看谁厚道用料环保用料足了，拿到高恩的隔音材料，果然不负众望，一点味道没有，材料很厚实，分量很足。
收到的隔音材料，整整一大箱
这是隔音棉，质量不错
隔音棉厚度，卖家还有更厚的，我担心玻璃升降受影响，没要更厚的
止震板，厚度&分量都没的说，好东西
买的施工辊子，如果打算自己动手，这个一定要买，事半功倍。卖家还赠送了一袋车门卡子，不过质量一般了
我怎么能没有准备？呵呵，原车静音卡扣+补漆笔，补漆笔是怕万一车门内划到漆了，防生锈用的
这里必须插入夸下原车自带的门板卡扣，原车卡扣的塑料要有韧性一些，不容易断，后来买的卡扣比较脆。举个不恰当的例子，原车卡扣就像牛奶糖（含特多奶那种），后配的就像冰糖的质感。得益于原厂卡扣的质量，我全部4个门弄完， 居然一个卡扣都没有坏，厉害厉害。。
下面开始拆门，拆门分几步，第一：拆门拉手装饰罩，拆门把手装饰罩，拆玻璃升降控制，拆门灯（尊贵以上车型还有座椅记忆总成）。第二：卸下门拉手上的仅有的两颗螺丝。第三：找准门卡子的位置，用力拆下门板。
这是门拉手装饰罩拆下来的样子，先从装饰罩最左边开始拆，右边靠近桃木装饰条位置的卡扣比较紧，晃动着拆会比较容易
这是拆下的门拉手装饰罩，注意看看卡扣的位置。
这个玻璃升降总成就是靠两个弹簧压片卡在门上的，稍微用力一翘就下来了，easy
拔掉插头
开始拆门灯，跟玻璃升降一样，也是两个弹簧压片卡住的，顺着我撬板的位置一扣就下来了，安装的时候记住红色灯罩那半边朝向车尾
拔掉插头
下面开始拆门拉手装饰罩，记住一定要从上面开始拆，这个扣的比较紧，使点劲，不用怕
这是拆下来的门拉手装饰罩，注意看卡子的位置
这就是不能从下面开始拆门拉手装饰罩的原因，下面不是便捷卡扣，是一个插销，从下面拆100%坏
拆下来门拉手装饰罩，就看到了车门上用来固定的仅有两颗螺丝了，这俩螺丝都是T25的，提前准备好工具
另一颗螺丝，卸下
剩下的就是用力拉门板了，从最下面门灯附近用撬板开始撬。C5门板扣的很紧，需要大力，别担心门板的质量，远超你预期
这是卸掉门板后，撕掉防水膜的样子，在做隔音前，做两件事，很重要！
1、给玻璃升降的钢丝做清洁防锈处理
2、清理门板内所有异物和尘土，保持排水口畅通
这是用来做防锈的利器，WD-40，宣传片上讲WD-40在密闭环境下防锈效果可达1年以上，既然拆了门，那就喷喷吧，更健康。
玻璃电机上隐约有一点点锈迹，喷喷
钢丝都在这个铁架子后面藏着，要伸进去喷，还有一些钢丝都在下面一个盘上绕着，也要喷到
车钢门板内要彻底清理一遍，侧面清洁是为了贴隔音更牢固，底面清洁是为了保持排水口畅通，我就从里面拣出来2张名片，已经成浆糊了，估计堵排水孔是早晚的事
贴隔音前给自己做好保护，门上各种钉子和锋利的钢板看起来都不太具有亲和力
先贴第一层止震板，用辊子压实，边角不容易够到的地方就剪成小块的来粘贴，一定要铺满，尽量不留缝隙
第一层止震板贴完了
开始贴第二层隔音棉，隔音棉尽量大块的贴，C5前门是可以做到一整张按防撞梁来切割，贴成两块的
第二层隔音棉贴完
用绒布胶布恢复各种连接
这里要吐槽一下，C5防水罩和喇叭之间居然连一层缓冲都没有？世嘉这里都有一层和纸一样薄的垫片。。没关系，我用隔音棉处理一下
用门上的防水膜比着裁出来第二层止震板的形状，留好门把手固定总成的位置，用辊子压实
按照拆门的顺序恢复好门板，就搞定了
这是后门的情况，由于中间有个大个的玻璃升降机总成，我又怕拆坏，所以后门施工条件要比前门艰苦的多，很多地方我的粗胳膊都伸不进去，此时LD亲自上阵支撑，保质保量的完成了任务，呵呵
弱小的背影
后门隔音完成，图片上的喇叭还是那个法产**L，只不过由于运输的过程面罩有裂，我怕产生振动噪音，索性全给掰了
四门隔音+喇叭DIY完成，说说效果，这套喇叭出来的声音比较**L范儿，和我桌面**L音箱的风格很像，
不沉重，不发闷，声音层次清晰，听起来不累。车门比原来还要厚重，用手敲击和敲承重墙一样，像是实心的，总体耗时2天，身体疲惫但内心亢奋，隔音花费450，喇叭750. 望江版射精并认证。
很多车友问喇叭的功率，阻抗这些参数。恕我不知，喇叭上标签的信息量有限，没有阻抗和功率这些参数。喇叭与原车匹配是没有问题的，进口C5的CD机头也只有RD4（RD45）和马瑞利这两种，与国产是一样的，喇叭就是这种**L，只是数量比我的6个要多，声场会更好，但不存在机头推不动的问题。国产C5 9个喇叭的也有功放，加功放是为了推后备箱里的低音炮，如果用这个原厂**L喇叭不加尾箱低音炮就可以不用加功放了。外面改的喇叭如果功率大于35W，还是加个功放比较好，当然外面改装店追求炸机的效果加的功放另说。我没有加分频器，靠的是喇叭自带的电容来分频，外面改装店的套装里高音头不自带电容是需要加分频器的。单独分频器效果比喇叭自带电容要好，但装分频器要破线，我接受不了，也有些担心分频器放置不当日后会带来异响，所以就没装。况且原车方案的，包括豪华车品牌也很少有用单独分频器的。外面改装店一般前面声场用套装，后门用同轴，前后门喇叭最好选择声效相似的，要不车内声场有冲突，反倒影响效果。如果动了原厂插头，一定弄清喇叭正负极和插头正负极，反了相位就错了，相位反了照样能出声，就是整个车内声场就错了，很多改装店都不注意这个，改出来效果不理想。网上有卖相位仪的，不贵，用处不小。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-792-33627431-1.html
C5尊贵DIY音响改装第二季--后门安装**L高音头