别克微蓝6纯电版一万公里驾驶感悟 续航真实有料
从2019年11月购车,到现在已经9个月了,我的Velite 6 微蓝也接近1万公里(今天里程:9753公里), 通过和车友的持续交流以及自己不断发掘改善驾驶习惯,我对别克微蓝的续航有了非常高的信赖感,日常行驶过程中,续航完全真实可控,非常实在,下面通过我最近的三个用车场景,我再来说一说别克微蓝的的续航表现,文章篇尾有我总结的电动车续航驾驶技巧供大家参考。
1.北京市区道路驾驶 (高速 + 城市道路)
2. 跨省长途续航表现
3.山区道路续航表现
2. 跨省长途续航表现
3.山区道路续航表现
第一场景:北京市区道路驾驶 (高速 + 城市道路)
我居住在北京郊区,一两个月免不了要去北京市区办事,出发前一晚,当然是先充满电。

别克随车赠送的7KW大功率电桩,支持32A电流,充满电5小时,非常方便

充满电,长按方向盘上的小计里程清零,满电显示续航里程301km

随车带的高德导航,方便不少, 不用安装手机支架通过手机导航

全程空调,ECO经济/内循环模式,设定26度 (参考办公室空调设定规定:26°)

高德导航在立交桥上,3D显示路线图,赢来儿子一连串的惊呼:太漂亮了!

高速路上连续四辆新能源车一字排开,电动车得到越来越多车友的认同(北汽EV/秦EV/特斯拉/天际EV)

到达雅宝路的目的地,续航喜人 (行驶81.8+续航227=合计308.8公里)

步行转弯的空档,发现一辆车友的微蓝,微蓝在北京越来越多

原路返回密云家里,续航仍然超过301 (行驶162.8公里 + 续航140公里 = 302.8 公里)
第二场景:跨省长途续航表现
周末计划拜访天津的亲戚,我又赶巧从外地出差回来。老婆风程仆仆的从密云赶来首都机场接我。

老婆从密云赶到顺义首都机场,行驶63.2公里,剩余257公里,准备出发天津了!

从首都机场出来,走五环,上京津高速,全程当然空调ECO模式,26°,定速巡航

到达天津武清地区的宾馆,行驶163.9公里,剩余续航154, 合计317.9公里

第二天去北辰看望亲戚,返程前续航创造了记录 行驶236.7, 剩余84,合320.7公里

返回前来到附近的国家电网充电站补能,发现不少共享汽车在充电

快充在正前方,还是方便不少,有的地方充电线超过五米,遇到油车占位也能跨越补能

为了验证快充电量的续航性,从天津返程前,我清零了小计里程

长途驾驶2个多小时后,我回到了车位,行驶174.1公里,剩余117公里,合计291.1公里 (快充电量还是有一些虚)
第三场景:山区道路续航表现

好友邀请去山区(密云上金山)老家烧烤,单程距离40多KM,也是满电出发

山路崎岖起伏,但是下坡过程中正好可以利用动能回收来回收能量

农家院一片绿意盎然,农家菜同样让人流连忘返

山路返回,续航仍然让人很放心(共行驶94.2公里, 剩余214公里,合计308.2公里)
综上三个用车场景,我都能达到300公里的真实续航,下面我把电动车的续航三把斧总结如下:
1. 第一把斧:空调控制
经济模式,夏季温度设定25~26°,风量:1~2挡,内循环模式
2. 第二把斧: 行车模式和动能回收配合使用
经济模式一定程度上避免了急加速/急起步,但起步速度仍然超一般的燃油车
熟悉了高动能回收模式的话(单踏板模式),对续航有很大的帮助
3. 第三把斧:高速使用定速巡航,根据路况设定:90~100KM
再过半年,我的微蓝要迎来第二个冬天了,相信在第二个冬天,我能进一步改善冬天的续航情况,到时候和大家分享。
以上通过我的实际体验,别克微蓝2019款301km版本续航真实有料,车友群里410版本 续航也有达到460公里,最近500公里的微蓝7也上市了,别克家族新能源面孔越来越丰富,续航产品力也越来越提升,期待试驾微蓝7的体验。
1. 第一把斧:空调控制
经济模式,夏季温度设定25~26°,风量:1~2挡,内循环模式
2. 第二把斧: 行车模式和动能回收配合使用
经济模式一定程度上避免了急加速/急起步,但起步速度仍然超一般的燃油车
熟悉了高动能回收模式的话(单踏板模式),对续航有很大的帮助
3. 第三把斧:高速使用定速巡航,根据路况设定:90~100KM
再过半年,我的微蓝要迎来第二个冬天了,相信在第二个冬天,我能进一步改善冬天的续航情况,到时候和大家分享。
以上通过我的实际体验,别克微蓝2019款301km版本续航真实有料,车友群里410版本 续航也有达到460公里,最近500公里的微蓝7也上市了,别克家族新能源面孔越来越丰富,续航产品力也越来越提升,期待试驾微蓝7的体验。
打开汽车之家 阅读体验更好
举报/纠错