当心9代雅阁CVT变速箱存在设计缺陷！！！！！！！

      关注9代雅阁很久了，本来一直是“神车”党，因为自己一直使用老款手动速腾，整车质量特别好，正因为如此就推荐了家里人购买大众产品，也就成了不择不扣的“神车党”。不过直到后来家里亲属遇到DSG脱档门后，才真正的让我清醒了，不再信赖大众“神车”了。自己是一个爱车族，本田、日产、丰田、现代的紧凑型都驾驶过，作为多年驾龄的爱车族而言，操控和动力自然是头等大事，所以最终还是对本田发动机的调教及那种驾驶轻盈的快感所征服，最后忍痛放弃了大众后，第一选择就是本田，尽管本田还存在着“日货”、“漆膜软”等通病，不过一想到DSG脱档的可怕，就果断的把自己的第一辆B级车选定在了9代雅阁。

      9代雅阁外观以及各种实用配置确实让我非常心怡，就像看到了自己喜欢的女人一样，看着喜欢的脸蛋和身材马上就想得到她的肉体。根据自己的状况，选择一台适合自己座驾，由于考虑到长期使用的油耗问题，选择了雅9豪华导航的2.0排量版。这款车还真的省油，论坛里面车友反映是7-9升/100KM,实际试驾了一下也确实如此。不过有了DSG的教训后，这次自己选车时就自然的多了些许冷静，所以在定车之前大量的收索了各类汽车论坛，特别是在百度收索时特别敲出“9代雅阁质量问题”的字样，来寻找该车型被网友诟病一些话题。可让我感到意外的是，雅阁9代刚出不到一年时间，还真的遭到了很多网友的吐槽，比如后排气管“煮水”声音，这个问题后来被广汽本田认定为排气管设计缺陷，所以后来好像很多2014年4月份之前出厂的雅9车已经被4S召回免费更换排气管末节，原因是排气管末端设计缺陷。不过还有一个让很多车主都强烈反映的问题引起了我的注意，就是2.0、2.4版的CVT雅9在低速20-40迈的时候，整车及变速箱有震颤的问题，刚开始我以为是个别的车主遇到问题，后来专程找到了2个已经购买雅阁9代2.0排量的朋友，我也是听他们反映这种情况，才发现原来每台CVT的车型可能都存在此类问题，所以我试驾了一下他们的车，结果发现这两台车真的有此类问题。后来我又继续寻找各类论坛，还有各类汽车质量投诉，这才发现，原来本田厂家为了节省成本从雅阁9代的2.0、2.4版本开始，变速箱已经改为CVT无极变速箱（老的8代雅阁均为5AT自动挡变速箱），而且车主普遍反映存在严重震颤问题，新雅阁只有3.0版本为6AT自动挡变速箱， 也只有6AT没有出现震颤的问题。

      在这里我要说的是，CVT变速箱的正时链条磨损问题，是全世界所有汽车生产厂家不可回避的而且无法解决的一个重要问题。目前雅阁9代已经上市不到一年，我想仅用1-3年的消费者使用，是难以发现一些致命的设计类缺陷的，就像当年的大众7速DSG，如果没有3-5年的市场验证，谁会又知道原来曾经标榜的什么“TSI+7速DSG黄金组合”是为了降低成本，狠捞中国人钱财，针对中国市场研发的垃圾产品啊？所以，目前本田在把车型做的越来越漂亮的前提下，也开始偷偷的降低成本了，就像曾经的大众7速DSG和目前的”速腾断轴门“，本田把2.0、2.4排量车型变速箱改为CVT绝对是降低成本，所以大家一定要当心，现在的CVT成为将来的DSG!!!!!