热 19款碳黑尊享型+越野套件 宝马死忠粉的第一台SUV

   从E90 325到F18 525、G12 730li 740li  、G38 530li Xdriver  540LI、630GT，一直都开着宝马的轿车，也算是宝马死忠粉了，因为对于SUV操控远不如轿车的偏见，从来没有考虑过买SUV，但是这一代的G05 X5实在太让我心动，终于忍不住下手买了。所以很久没有写过提车作业，想着还是要为我的第一台SUV写一下。

    作为一个宝马死忠粉，其实是不会考虑宝马以外的SUV，但是为了买G05的X5，还是去逛了友商的产品，也随便聊聊友商的车。
        首先就是奔驰新款GLE了，4S还没有试驾车，也没试驾过，所以没有特别多的发言权，车展的时候去看了下，但是我能说奔驰从去年GLS开始的新的外观设计语言，我是真的欣赏不了，那个灯真心丑，现在奔驰的设计师一定是宝马奥迪派过去的。。而且GLE价格是真贵，对比了下GLE 400跟X5 尊享配置对比，GLE400如果增配到X5尊享的配置，大概是92，宝马这次卡的价位很好。加上我由于买过一次北奔的E300L被坑到姥姥家，所以再也不会考虑奔驰的任何车。。。。所以嘛。。。
         奥迪Q7，试驾了 也借朋友的车开过一段时间，现款的Q7性价比真心很高，Q7开起来也很舒服，就是开起来很轻松的那种，这个不能黑，Quattro对比宝马、奔驰的全时四驱还是有优势的，不过Q7就是输在颜值上，从上一代Q7的霸气硬生生改成了旅行版。不知道奥迪现在到底想什么，而且中期改款的Q7更像旅行版了。哎 可怜了灯厂
      保时捷卡宴，我能这样说嘛就是贵啊，对比下宝马的选配就是业界良心，不过宝马的选配对比奔驰奥迪也都是便宜的。如果卡宴S选配到X5满配基本是150以上落地了，我是不愿意花这个钱买的了，只能说保时捷在中国的品牌溢价能力太强了

      因为是配置控，从一开始就不考虑领先版，直接上了尊享，找的是现车，非常想要那个越野套件，就选了一台带越野套件的现车。如果有时间等选配的朋友，从选配上来说个人推荐的选配是下面几个：
        整体主动转向系统   自适应双轴空气悬架  车门吸合功能   前排座椅主动通风  个性化定制真皮仪表板
如果选上上面这几个，就几乎完美了，8月以后定选配，已经可以同时选配空气悬挂跟整体主动转向了。整体主动转向跟空气悬挂都是好东西，而且后期又完全没办法改装。
       尊享版本身配置已经很高，所以有些选配真的可由可无，因为我的5系跟7系都是满配置的，所以对于选配我算有发言权。 有些选配就是没啥用，特别是后排娱乐  又贵一次都没用过。
     颜色选择上，个人最喜欢的就是这个炭黑，明明就是深蓝色 ，为毛叫炭黑。七系那个炭黑才是真炭黑。不过很好看，宝马喜欢叫炭黑就炭黑吧！！

   提车也就一周，聊聊X5给我的感受吧！ 仅供参考
    操控：这个是我最在乎的，我一直不考虑SUV 就是SUV给我的操控感觉特别笨重，包括上一代X5我都觉得不怎么样。去试驾的时候 也没抱着多大希望的，但是给我惊喜还是有，远超出我对新X5的想象，非常接近轿车的操控，应该是接近7系的操控感觉，跟随下 指向性都很好。空气悬挂也给力，比7系空气悬挂还是稍微硬一点，但是空气悬挂可以整体最高提升8cm,还是相当惊人。但是车还是太大。所以不要指望有多灵活，这个我已经非常满意了，这个尺寸的SUV 有这样的表现
   动力 变速箱： 新X5用的是小改后的B58，叫B58Tu，从宝马的描述来说，感觉是一台全新的发动机了，可以直接把2.2吨的X5干到5.5秒，我感觉真的是一台全新的发动机，740li也就是这个数据而已，但是740LI要轻两百多公斤呢。从我自己的体验来说，动力感觉跟740LI还要猛，可能是那个模拟声浪带给我的感觉，采埃孚的8速变速箱没啥可以说的，我现在依然认为是宝马的发动机匹配这台8速变速箱 是内燃机时代最巅峰的了，以后是电动车的天下了。
1、全新供油系统
2、全新缸盖
3、全新歧管方案（包含两套）
4、全新冷却循环系统
5、全新水泵
6、全新链条涨紧器设计    
1、拥有超增压模式，可实现15秒的“过红线”转速输出（从6500提升到7000转断油）。
2、燃油经济性提升2.5%，排放降低2.5%，符合严苛的最新排放法规（国六B第二阶段）。
3、扭矩平台略微向后平移，高转表现更好。
4、质量更轻，结构更简化，杜绝局部漏油隐患。
那按照这个说法，是不是原来的B58还是有漏油隐患，突然心疼我的740Li
油耗：全新B58TU确实省油了，油耗几乎跟我的740LI一样，市区12到20，高速7-9。
新的IDIVER：新的ID7系统，我是要疯狂吐槽一下的，这个新的ID7 严重退步了，整个操作逻辑非常混乱，原来的ID6好用到飞起，二级菜单非常多，而且还分左右操作，我实在不明白为什么不沿用ID6的逻辑，以前的升级 都是界面的升级 操作逻辑一直没有变过，非常容易上手，这次我居然上手还要研究一下，真是没有奔驰的命 得了奔驰的病。奔驰那个系统就是这个毛病。  
NVH：NVH表现还是非常优秀，宝马G系列开发出来以后  NVH都是有巨大的进步，从5系 7系就知道了，所以很优秀  ，加上空气悬挂的过滤，路噪非常小，不过对比5系路噪要大。
L2级自动驾驶：聊聊这个，宝马新X5开始搭载新的L2级自动驾驶，从我这几天的测试来说，非常接近特斯拉的那套了，在广州内环路上几乎全程它自动开，车道保持跟车辆识别都比之前的精准了很多，特别是对车道线的识别，强烈推荐。过几天有空了上传一下2级自动驾驶的视频。
空间：我有点不想说，我能说一下 X5这个后排真的小嘛而且不能调节靠背，我都想不通，连我的630GT都可以调节靠背角度  X3也是可以的，为什么X5不可以，后排空间是X5最大的槽点。我认为啊！！
越野套装： 我的选配了越野套装，这个还是可以谈谈感受，越野套装包含空气悬挂、多地形驾驶模式、M运动差速锁，空气悬挂是非常有必要的，虽然空气悬挂比较容易坏，但是有质保啊，还可以买四年的官方延保，宝马的官方延保是比较良心的，整车延保到七年，这样就不必担心维修的问题。还有M运动差速锁  跟试驾车没有带差速锁的车型对比，我自己开起来的感觉是好开很多，我试图找一下M运动差速锁的资料，但是官方也比较少，但是我开起来的感觉是有了M运动差速锁后 就像是一台后驱车的灵活度，所以这个越野套装不单单是为了更好去非铺装路面，我认为在市区也是有意义的

     今天就写到这里，这几天再看看补充说明，总结一下吧，这个价位上，我觉得新X5的产品力最好，不是因为我是宝马死忠粉才这样说，是客观上的确是这样，就算新GLE 跟中期改Q7 都还是不如新X5产品力好。
      说说几个缺点：新的ID7逻辑特别混乱不好用；空调按键不如以前的旋钮好用；后排空间小，不能调节后排靠背；顶配了都不给标配座椅通风，太抠门了