自驾川西!!2022宝诚中环新BMW iX3/BMW X3稻城亚丁臻享纯净之旅
出发318!ix3-3天-3城
首先非常感谢宝诚中环邀请我们参加本次活动
首先非常感谢宝诚中环邀请我们参加本次活动
Day1-成都双流机场-康定溜溜城格桑花大酒店
车辆:ix3
8月26日到达机场做完核酸已经是中午在机场酒店简单的午餐过后 正式开始了这次的川西甘孜之旅。
车辆:ix3
8月26日到达机场做完核酸已经是中午在机场酒店简单的午餐过后 正式开始了这次的川西甘孜之旅。


第一次使用纯电车辆开启长途之旅 无论对宝马品牌有多少的热爱或者信任,但是对于电车,心中总是会有一丝丝的焦虑,史称-续航焦虑。可能是由于当天成都还是限电状态,我们的车辆并不是满载的电量 一度让我们不敢开足空调(后来证实,是我们年轻了=。=)一路高速之后 到达了本次活动的第一站-天全服务区。
Ix3车况:80公里时速并且空调全开情况下 耗电量并不高 相较于油车反倒是续航更多(根据车载电脑的实时续航显示)当车速上到110以上时 耗电量会明显升高(续航里程直接下到80公里时的2/3)
让我比较惊叹的是 服务区的充电桩比较给力,是国标的充电桩,只要app点几下就能直接充电,充电速度也不算慢,我们在服务区采购了一些补给(冰袖,饮料)之后 电量也已经恢复到了我们出发的时候,在这里也特别感谢一下活动的主办方,急救用品和补给品都准备的非常充足,给个赞!
Ix3车况:80公里时速并且空调全开情况下 耗电量并不高 相较于油车反倒是续航更多(根据车载电脑的实时续航显示)当车速上到110以上时 耗电量会明显升高(续航里程直接下到80公里时的2/3)
让我比较惊叹的是 服务区的充电桩比较给力,是国标的充电桩,只要app点几下就能直接充电,充电速度也不算慢,我们在服务区采购了一些补给(冰袖,饮料)之后 电量也已经恢复到了我们出发的时候,在这里也特别感谢一下活动的主办方,急救用品和补给品都准备的非常充足,给个赞!

集合拍照后-直接前往当天的目的地康定市


本人比较偷懒,全程使用了BMW的跟车系统,一路上除了超车的时候 一路都是“躺平”状态跟着前车,不得不说 宝马作为传统汽车品牌,在自动驾驶功能的开放上虽然不比新兴品牌来的那么激进,但是其辅助驾驶的感受上要比新兴品牌的车型好了太多,给人感觉他没有那么的突兀,在自动跟车的情况下其转弯,刹车,变道等动态给我的感受其实跟自己驾驶没差太多,不会有急加速或是急刹车的情况出现(特别是在高速弯的时候,他还是匀速或是慢速过弯,并不是跟着设定的速度一路前行的)
晚上车辆由工作人员在酒店充电,我们自己则是去享受了当地的牦牛菌菇火锅,没啥多说的,爽!还便宜!我们点了各种反正没见过的红伞伞绿盖头=。=
海拔:2500 并未出现高反
海拔:2500 并未出现高反
DAY2
今天的行程是从康定一路到达稻城 海拔将会由2500一路上到4000+,车上已经准备了相当量的氧气瓶以及止疼药之类的用品.
这是本次行程中 续航里程焦虑最严重的一次,ix3作为纯电动车,其优势是误会像油车那样,在高海拔区域出现歇菜的尴尬,全程动力保池完美。但由于其实时计算续航里程的功能过于精确。。。导致跑山路时候续航里程在150公里和350公里区间来回跳动(山路上下坡)
让我们一度都不敢开启空调=。=。
好在当前的电池技术以及方便的服务区充电的铺设 让我们的车辆最终毫无波澜的到达了目的地,相较于车辆,我们的身体才是顶不住的那一个,氧气当水喝,药丸当糖丸。
今天的行程是从康定一路到达稻城 海拔将会由2500一路上到4000+,车上已经准备了相当量的氧气瓶以及止疼药之类的用品.
这是本次行程中 续航里程焦虑最严重的一次,ix3作为纯电动车,其优势是误会像油车那样,在高海拔区域出现歇菜的尴尬,全程动力保池完美。但由于其实时计算续航里程的功能过于精确。。。导致跑山路时候续航里程在150公里和350公里区间来回跳动(山路上下坡)
让我们一度都不敢开启空调=。=。
好在当前的电池技术以及方便的服务区充电的铺设 让我们的车辆最终毫无波澜的到达了目的地,相较于车辆,我们的身体才是顶不住的那一个,氧气当水喝,药丸当糖丸。





晚上到达酒店后,还有一个完美的篝火晚会,暂时让人抛离的高反的不适(毕竟牛肉火锅的力量)


第三天高反有点严重,沿途的风景也没怎么好好的留念中午就到达了亚丁的几场飞回了上海 没有继续留在那边再玩两天(其实是万恶的工作让我回去=。=)。
再次感谢宝诚中环邀请我们参加了这次的活动,也非常感谢宝马设计出了ix3这台及其靠谱的家用电车,整个旅程下来 并没有觉得ix3有什么短板,他是一台非常均衡的 满足家用的suv车型。
再次感谢宝诚中环邀请我们参加了这次的活动,也非常感谢宝马设计出了ix3这台及其靠谱的家用电车,整个旅程下来 并没有觉得ix3有什么短板,他是一台非常均衡的 满足家用的suv车型。
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