NV200汽车加手机充电和蓄电池维修故事

16年4月购买的NV200（14款CVT豪华版），经历今年疫情长假未开，又因2次忘记关车内灯，造成蓄电池亏电，汽车启动困难，算下来这个原装电池使用超过4年，查看保养资料，问了汽修师傅，都是建议更换新电池。

之前自驾游时，需要长时间开手机导航看实时路况，用普通的车载USB2.0充电头，手机充电很慢，也不能充满电，到达景区只能缩短手机拍照时间，很不方便。

所以，自己专门在中控台装上高端QC3.0充电器，超快速充电设计，自带开关和实时电压监控，非常方便。我还特别接线到车头蓄电池处，保证停车到服务区无钥匙状态（此时原车点烟器无输出），还能持续给手机充电，让手机迅速回血，再也不用担心手机没电问题，也不用随身带什么充电宝，轻轻松松旅游景区。

现在每天第一次启动汽车，电压会瞬间降到9.4V左右，说明蓄电池已经老化在亏电状态，如果启动时，电压降到9V以下就危险！！很可能启动不了车车。

以前听说过，汽车用的水电池可以修复，刚好最近生意不忙有点时间，就上网找一些专业资料来学习……电池修复的目的，是使电池达到其设计使用寿命（3-5年）。

老实说，我是为了体现自己的能力和价值，最终达到省钱的目的，希望能用更长时间。
我这人没什么缺点，就是，就是太老实了

技术的东西急不来，还是要先学习理论知识。

我们来了解一个概念：蓄电池在充电时，先把极板上的***铅还原成金属铅和***，电解液的密度是增加的；而在放电时，是把***和铅反应生成***铅附着在极板上，电解液的密度是下降的。但是需要注意的是：这种铅酸电瓶只能是浅充浅放，如果过度放电，附着在极板上的***铅过多，就会堵塞极板上的孔隙，使极板上的活性物质和电解液隔离开来，导致电瓶的内阻增大，容电量下降，这种现象叫做蓄电池的硫化。外在的表现就是电瓶在放电时，电压急剧降低；而在充电时电压上升很快，电瓶温度迅速升高，但密度增加缓慢，过早产生气泡，甚至一充电就有气泡。

我带上小扳手，来到地下车库，把引擎盖打开，看到一个大大的蓄电池，据说这个就是汽车里面最大的电子元器件，也是整台车的动力和电力第一来源。
拆！拆！拆！……动手啦！

电瓶硫化比较严重，在极板上部都能看到白色的***铅晶体。

暂停一下，问大家一个问题，先拆正极还是负极？

我先拆蓄电池负极，因为汽车搭铁件都是接电池负极，然后拆正极套个胶袋，防止短路。之前还加装动力源，这个小家伙相当于一个快速的蓄电池，正极供电线绝对不能搭铁短路，不然有发生火灾的危险！切记！

解开蓄电池固定螺母装置，把白色套套拿出来，终于看到电池真身，原来是东莞产的日立45Ah蓄电池，没找到提手，只能双手托底慢慢搬运出来，好沉重的一块水电池。

清理电池周围的灰尘和树叶，恢复这里原来面貌。

这个位置还有不少空间，所以有些车友，会换一块容量更大的蓄电池上去，我已经装上动力源（提升汽车动力，改善音响音质，保护蓄电池），所以就不考虑这个升级方案了。

准备锁车，把蓄电池搬回家处理，问题来了，没有电，NV是无法锁住车门的，现在我只能用车钥匙给驾驶室上锁，另外4个门锁不住，车里还有低音炮和羊奶货物，怎么办？

这个问题先留给大家思考和留言交流，我晚点给出标准答案……

现在电池重23.2斤，严重缺液状态。
把电池搬回家，因为上面的化学物质有腐蚀性，先去浴室洗个澡。

用钳子拧开上面黑色旋钮（里面有2个小排气孔），看看里面什么情况？

把蓄电池摇晃几下，看看电解液会不会很浑浊，如果电解液变成赭色而且很浑浊，硫化严重的电池基本存不住电，建议不要修，极板已经烂的差不多，修了也不存电，一般情况下就需要报废处理。

前一天，走路去便利店买了一瓶600毫升的蒸馏水备用。

感觉这个日立电池里面还比较干净，可以做修复处理。
第一步，核心操作~~注水。加到电池水位上限位置就可以了。同时把2个接线柱和螺母进行清洁处理，用砂纸或者锉刀打摩出金属光泽，减少接触电阻，有条件者再涂上凡士林或者黄油。

注意：一定要蒸馏水或者纯净水，不可加自来水、矿泉水和电瓶补充液，某宝有电池修复液，考虑不同牌子的电池用的电解液配方可能不一样，我没用过不推荐。注水宁可少量多次，切不可多加，加少了可以再加，加多了就没办法了，加多会稀释电解液，会加速电池的老化。对于放了很久的电池或者自放电严重以及硫化严重的电池，不能采用补水或充电的方法。

第二步，核心操作~~充电。需要一台大电流蓄电池充电器，在通风的环境下，用自动充电模式充电约3-6小时即可。正常的充电状况，电池内部有化学反应，会不断有小气泡冒出，否则很可能就是充电系统有问题，或者这个电池内部损坏无法修复。

注意：充电时会有氢气和氧气逸出，所以要做好防火防爆炸的工作，检验时千万不可抽烟，以免发生爆炸起火事故。

现在电池重24.1斤，比之前重0.9斤，吃饱喝足啦！

充电完成后，我们把蓄电池重新装车，这时候先接正极和改装设备配线，再接负极和改装设备配线，这样可有效防止线路搭铁短路，引起安全事故。

好啦！最激动人心也是最后一道检测工序来了，那就是测试启动瞬间电池的电压，抓拍照片不好拍，我直接拍成视频，再来截图。

满意的答案：11.4V。 太好了，成功了！！
（接上动力源启动瞬间电压是11.7V）

挑灯夜战。。。我为车狂

电池断电重新接回，需要重新调整设置汽车时钟和驾驶室一建升降窗功能。
后来测试大灯效果，又待在车里听1个多小时音响，超重低音更有力度了
结果，第二天油耗变成这样了。

我把油耗数据复位后，再开车一切恢复正常。

大屏版内置胎压监测，感觉挺好！

启动后，怠速状态电压是14V，证明当前蓄电池电量充足

蓄电池最害怕低温，在低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。所以我们要及时检查维护，日常生活中要注意：
1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。
2、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。
3、汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。
4、每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。
5、禁止汽车熄火后使用汽车电器，发动机在不发电的状态下单独使用蓄电池，会对其造成损害。

后记：现在汽车上的电瓶基本都是免维护的，外观看起来是全密封的，没有地方加注电瓶水。如果我们要修复它，必须把它分解开。电瓶上部的塑料盖板是用胶粘在上面的，用刀片割开胶，就能把塑料盖板撬下来，然后就可以看到每个小电池上面都有一个用橡皮帽盖上的加液孔，通过它我们就可以加注蒸馏水和放出里面的电解液。

感谢观看，欢迎各位车友留言交流