【威斯理i】聊聊MEB、聊聊ID6前机舱

一直认为ID系列应该独立直营，像特斯拉那样，
现在基本上是燃油销售在卖电车，很多销售都不懂，IDSTORE最终也会把单子转到传统4S店，我们的维保还得去燃油车间，别扭！

聊电车必聊平台，对于油改电车型我一般嗤之以鼻，弊端大家也都懂，不多说。
大众MEB是19年打造的纯电平台，率先用在ID3上，也是那时候我开始关注大众新能源车。
模块化生产，大名鼎鼎的的PQ35和MQB，后来的丰田TNGA，都是模块化平台，行内领先。
MEB区别于MQB，架构重新设计，全新的电动底盘、取消前置发动机、变速箱以及复杂的传动系统，更长的轴距和更短的前后悬架，且随意调整，意思就是从紧凑型A0小轿到大型SUV或者家用MPV，MEB平台都可以生产，车内空间比燃油车大很多。

MEB还有个特点，全系后轮驱动，且为此特意为后轮换上了鼓刹，
对于鼓刹，有些人可能也会嗤之以鼻，鼓刹主要是不好看，优点是制动力更好，寿命长。
说句公道话，我觉得大众不会是想省这点盘刹成本，这个EV鼓刹也并不便宜，
要省该把前轮也换成鼓刹才对，同平台奥迪E创一样的鼓刹，不可能省这点成本。

动力电池采用平板式模组设计，50:50的前后配重比，车辆在加速、制动、过弯方面的性能大大提升，
这也是我最明显感受到的ID的优点。当然了，MEB也让厂家成本大大降低，不然说咱ID6卖的比某些新势力都便宜。
最后，不得不提一下：奥迪E创和福特电马、探险者EV也用上了大众MEB，一家人