纯租电池好？还是一次性买一块电池好？

写在前面的前提：这里单说电池成本，电费对于两种方式来说成本一致就对抵了，人工成本参考加油站可以按照次数一样折算在里面，就不展开说了。

假设电池寿命500，10万一块电池。那么单次充电的电池成本就是200块。那么作为一个车主、车主、车主（重要前提说三遍）来说，
选择一：你愿意在买车时一次性花10万块买一块属于你的电池、每天都得注意续航里程、一跑长途就得在高速上等几个小时充电呢？

选择二：买车时不用买电池，像汽油车一样电池一用完，就去换电站花200块钱电池单次租金加电费加换电站运营成本费用（合计假设300块）、5-10分钟去换电池呢？以此省去充电的焦虑呢？而且以后新款大容量电池出来后可以马上换用新电池、也可以用更便宜的价格租到降价的老款电池呢？

等下看下后面每个ID的选择，就可以知道这个ID的背后代表是谁的利益了

PS：无非就是电池钱按照充电寿命次数收钱还是一次性买断的区别，单次费用没有区别，区别只在于不用线充可以买车不被是否有车位限制、日常城市用车不用考虑今天充电充满没有、出门电量够不够用、要不要找充电桩补电、跑长途不需要等待充电时间、卖车不用考虑电池折旧。多加点换电站的运营费换来了便利。
对于车企来说，电池成本还是消费者出，只不过一块电池成本在好多消费者身上分摊，而且可以在每次租金收费中获得除电池成本外的利润，也等于变相运营加油站，成为能源企业（认识的一个土豪就是开加油站的，两座加油站在手，赚的盆满钵满的），不单单靠卖车赚钱。很简单的一个事情，一堆五毛、个别入坑土豪觉得花钱被人说不值当脸上挂不住在这胡搅蛮缠。

五毛就不说了，土豪家里好几台车，跑长途开电车么？谁身边不认识一两个土豪，我认识的那个外地开加油站的土豪，特斯拉、蔚来都有，可春节回家过年人家开回老家的不还是阿尔法么？土豪家车多钱多无所谓实用性，别人没那么多车要考虑实用性、经济性的问题，这可不就是土豪的玩具么？说错了吗？这土豪既要表示有钱任性，又要表示我其实很懂、我花的钱买的值，这有钱任性和买的值不是矛盾关系吗？土豪不是应该只买贵的不买对的嘛？怎么土豪还关心起性价比了？土豪愿意1亿买一辆QQ，那也只是代表土豪有钱任性，并不代表一辆QQ就真的值1亿，呵呵。

我就一个喜欢车的普通人，和土豪没法比车好钱多，土豪不和你摆数据、人家就是摆资产了，人家就是一句你没我有钱，所以我就是对的，那还扯什么呢？所以，无非就是五毛和入坑土豪要面子而已，几句罗圈话扯来扯去扯了几遍，没意思。反正帖子在这，会算账的自然懂，看看电车的销量就知道了，封贴，懒得再回，毕竟我不是那些富二代土豪有老爹的工厂撑着呢，还得搬砖呢，呵呵。