热 小鹏G9之10000公里用车体验
此帖已被收录至论坛精选日报-新能源。更多精彩内容戳这里。
最近里程数终于突破了10000公里，由于疫情的原因，提车半年能跑这个里程数也算不少了吧，用车这段时间，自己还是有不少的体会来和大家一起分享下。
我是去年十月月初提车的，由于自己是第一批盲订车主，所以提车时间算是最早的一批，也就是传说中3000勇士。
用车方面，先来谈谈自己最满意的几点感受：
一、外观耐看，越看越喜欢。
用车方面，先来谈谈自己最满意的几点感受：
一、外观耐看，越看越喜欢。
外形这一点虽然仁者见仁，智者见智，但是确实已经不是第一次听别人夸奖G9漂亮了，可以说G9的颜值也是得到市场认可的。
牺牲了部分的空间换来了修长的车头，游艇的造型，颜值确实很高，它不是那种一看很惊艳的造型，但是多看几眼后你会发现它的车身比例是如此协调。
侧身线条的勾勒简单流畅，有种大道至简的感觉，真的是越看越喜欢。
二、内饰豪华，细节到位。
二、内饰豪华，细节到位。
这也是一个比较主观的话题，个人看法G9的内饰还是不错的，用料做工都比较扎实.
今年的懂车帝夏测，G9的甲醛释放量也属于较低水平，座椅的皮质很柔软，坐感很舒服。
后排中央扶手很宽大，用着很方便，座椅的功能可能和一些新出的车比少了一点，但座椅按摩、加热、通风、律动也完全够用了，总体感觉比较满意。
丹拿音响的加持让内饰提升了一个档次，特别是这个升降高音，仪式感拉满。
三、充电速度快，用车成本低。
买之前只是听说充电很快，去超充站试过之后才知道是如此之快，800v平台的优势展露无遗。
买之前只是听说充电很快，去超充站试过之后才知道是如此之快，800v平台的优势展露无遗。
一般去充电时间都在二十几分钟到半个小时，最高的充电功率可以达到240多KW，真的是上个厕所，就又可以出发了，真的不敢走太远，不然就要提醒你挪车了。
在家充的话成本很低，夜间3毛一度电，充满才不到30块，真的很划算。提车一万公里，自己充电的花费还不到四百，现在上车，空调一直开着，完全不用考虑费用的问题了。
四、行车能耗低，续航扎实。
这应该是大家公认的一点，我的G9能耗表现很稳定，这个季节一般都是在13左右，夏季开空调也上升不了多少。
四、行车能耗低，续航扎实。
这应该是大家公认的一点，我的G9能耗表现很稳定，这个季节一般都是在13左右，夏季开空调也上升不了多少。
G9的能耗对一台中大型SUV来说真的非常低了，这就使得G9的续航变得很扎实，wltp模式下，一般都会超过这个里程，也就是反向虚标，这成绩就让我每次出行心里很有底，高速会打折一些，但总体续航应该是现在新能源汽车中头部的存在了。
智驾高效，车机流畅。
智驾高效，车机流畅。
小P的辅助驾驶是真好用，平时我主要用的是高速ngp，经过不断的ota升级后，现在已经非常好用了，不管是变道超车、还是过匝道，都非常的稳定，只需要保持关注道路情况就行了，可以很好的减轻驾驶员的疲劳感。
自动泊车非常的厉害，成功率很高，自己基本是天天用，已经离不开了。
全场景语音识别准确
桌面下拉菜单功能齐全
车机方面，最好用的就是全场景语音了，可以控制非常多的功能，只需要一句话，就能完成一系列的操作，人机交互更无感。
另外，现在可以自定义场景模式，可玩性很高，各种组合可以实现许多联动，简直是喜欢折腾玩家的福音。
有待提高的方面：
1、音乐方面，感觉音乐座舱的最大优势没有释放出来，座舱联动比较少，特别是5D电影还没有更新。
2、汽车外放音乐的时候，期待可以手机换歌控制，不然每次都要上车操作太麻烦。
3、车辆加入手机控制进出车位转弯，这个应该很实用。
有待提高的方面：
1、音乐方面，感觉音乐座舱的最大优势没有释放出来，座舱联动比较少，特别是5D电影还没有更新。
2、汽车外放音乐的时候，期待可以手机换歌控制，不然每次都要上车操作太麻烦。
3、车辆加入手机控制进出车位转弯，这个应该很实用。
这就是我的10000公里用车体验，更多体验和技巧持续感受中，欢迎鹏友们一起交流！
!举报
全部回复 只看楼主
加载中