用简单的方法加大喷油量增强汽车动力的试验更新

用简单的方法加大喷油量增强汽车动力的试验

风云2的动力差一直是大家诟病的焦点，很多车友想了很多办法来改进这点，有的甚至为此投了不小的人力物力。

电涡轮在网上已经公认在高速情况下会变成进气的累赘，于是有位车友高投入地加装了一个机械涡轮，后来又想卖掉，是涡轮不起作用吗？我想不是，应该是起作用过头了。涡轮太猛就会使得进入气缸的混合气压力过大，导致活塞在到达上止点前就被压燃了，引起爆震。（以上纯属个人猜测）

有的车友用缩小进气口直径的办法，人为造成进气量不足导致混合气浓度加大的办法。有的甚至在进气管内放上一个扭曲的饮料瓶代替所谓的“可变进气”，这些办法我实在不敢苟同。“可变进气”是化油器时代的产物，通过调节不同车速情况下的进气量达到改变混合气浓度的目的。但是现在是电喷时代了，只要通过车的ECU设定不同车速情况下的喷油量就行了。

我不得不佩服“蓝兄”的专研精神，他认真地研究了车的变速箱，希望能够通过改进变速箱来达到目的。老实说，改进变速箱是最根本解决问题的办法，但是这等于重新设计一个变速箱换上去，投资之大是可想而知的。

怎么样用简单可行的办法来增强汽车的动力呢？在看一个车友们对比风云2与E3的帖子里，“蓝兄”说E3所用的发动机和变速箱和风云2一样，但是通过车的ECU调节脉宽使得E3的动力表现好于风云2。这句话点亮了我的灵感。调脉宽，简单的说就是调喷油量。也就是说通过调大喷油量也可以达到E3的动力表现。

实际上这一点早就有人做了，有的所谓的“外挂电脑”就是了，但是价格是以千为单位的，玩不起。刷电脑，我们自己办不到。大街上也有人给人刷电脑的，价格过千，你还不知道是真是假，搞错了你就哭吧。怎么办？我想到了这个办法——骗电脑。

在车上有一部分传感器是会影响车的喷油量的，我的想法就是通过加大某个传感器的反映来骗车的ECU，使得ECU发出比原来设定值大的喷油量的指令。

通过考虑，我选定了进气温度传感器，改装进气温度传感器是最安全的。因为在车的实际使用中，环境温度的变化是很正常的。进气温度传感器信号是发动机电脑计算和确定喷油量的一个参考信号，其数值对喷油量的影响较小。因此，当进气温度传感器出现故障时，对发动机工作性能没有很明显的影响。当进气温度传感器送给电脑的温度信号低于发动机实际进气温度时，会使混合气偏浓，导致发动机油耗偏高。当进气温度传感器送给电脑的温度信号高于发动机实际进气温度时，会使混合气偏稀，出现发动机加速迟缓，动力偏低等现象。当进气温度传感器出现短路、断路故障时，发动机电脑的故障自诊断电路会检测到这一故障，使发动机故障警告灯发亮，同时电脑将启动失效保护功能，以某一固定的温度代替进气温度传感器的信号(如20度)，此时使发动机在冬天时出现冷起动困难、冷车怠速不稳等故障。

下图就是风云2的进气温度压力传感器。风云2的进气温度和压力传感器是做在一起的。下手前漏拍全景图了，用这张顶上了。