老骥伏枥，10年10万公里F20N55大保养记录

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2015年末代M135在我手上已经跑了10年，里程数并不长，刚刚10万公里，除了基础性保养外，车子做了有限度的改装，换了kwv3避震，BBS轮毂、BO音响等，基本就是一买菜车，80%行驶里程基本以高速为主，所以自认车况尚可，原车方面，3.7万公里更换了电子水泵（4s召回免费换），4万公里无冷气换了空调冷凝器（6000多大洋），行驶至8万公里高速上涡轮进气管爆了，除此以外倒也没有出现过什么令人尴尬的故障。久闻宝马漏油漏水的顽疾，以及这款N55死亡三件套的恐怖故事，考虑到暂时还没有换车的想法，准备这车还要再战若干年的，大概宝马10万公里的保养是个很“隆重”的事件，所以这次下定决心，准备尽可能用“提前介入”的方针，辛苦（皮包）一时，换得至少一段时间的心安。

主角PP图，自觉F20外形即使今天看，也不过时，尤其喜欢这条腰线，颇有点睛之笔的赶脚。

10万公里纪念，离上次保养过了10713公里，略微过了点，以前都是10000公里准点保养.

此前每次都是10000公里准点保养，现在车用的少了，一年也就堪堪1万左右，主要用原厂的0W30全合成，中间换过一次嘉实多极护0W40，结果感觉油门重了，貌似油耗也有上升，感觉不如0w30好开，本来这次想试试金美孚0w30，听说国行没有宝马认证，所以暂时不试了，还是老方案原厂全合成，这车10万开下来，一直不少机油，只是这次保养前，看了下机油尺，显示少了1/4L的样子，由于机体没有明显的渗漏迹象，所以估计是传统顽疾之气门油封问题了，这也基本属于宝马发动机10万公里必做整备动作之一了。

开箱献宝，机舱打开外表基本干爽，没有明显的渗漏点，机舱也无机油异味，这算人品尚可吧！

继续揭开面纱，发动机外部干爽，这个气门室盖这次也是必换项目，花钱买个安心好了

8万公里保养的时候，为了保险起见，已经更换了发动机上水管和发电机皮带，所以这次就省去了这些部分。

致敬一下1系得扛把子，口水ing.....

这台1M在厂里更换死亡三件套，也趁这个机会观摩了一把这个名震天下的部件。

开盖了，发动机整体运行状况外观上看还算可以，保养用的机油一定要合格！偏心轴磨损正常，心稍稍放下一点

进气道积碳状况尚属正常，考虑到都开盖了，还是做次核桃砂清洗，也是买个心情！

因为大部分时间都是跑高速，近2万公里都是加98号油，所以这个里程数，积碳情况还不算严重。

下面是前面检查发现的一些问题：

故障之一：制冷剂阀门轻微泄露，换掉并更换制冷剂，原车冷气一般的原因可能在此

也是N55的一个易损部件，机油格底座有轻微渗油现象，怀疑是密封件的老化，换掉底座本来就是必选项目

拆车过程中发现的问题，“换”就一个字

10万公里的点火线圈，开起来没什么异样（就冷车启动掉转速），不过考虑到这个里程数，干脆和火花塞一起全

8w换的变速箱油，底盘整体干爽无明显渗漏点，之前（9W）换过手刹线的卡扣，原厂坏了异响

整体看下来，需要进行维修的地方不多，只是做一个“干预性”的保养，荷包出多些血即可，综合下来，保养项目有：

1、更换机油机滤，用原厂0W30全合成

2、更换水箱节温器，顺带更换全车冷却液，原厂

3、更换全部点火线圈、火花塞（以前每4w公里更滑）

4、更换气门室盖，气门油封，正时链条导板（一次处理，节约工时费）

5、核桃砂清洗进气歧管

6、更换机油格底座散热格

新旧气门室盖一起

一直用这款，从发动机工况来看，还算ok

准备开工......

到站下车的节温器，考虑到也是名声在外的存在，一换以安心，顺便换了副水壶水管

清洗歧管作业，视频截图

气门室盖备换

机油格底座（散热格）

1.1万公里少1/4L机油的元凶大概就是它

更换正时导链板后的对正时。

水箱有老化迹象，考虑到原厂价格，加上这次主要处理发动机部件，能撑就再撑几万，下次换也不用这么大阵仗

总结：

这车我曾经在半年前左右，准备换掉的，当时最初想换18款的M5，车都看了几次了，后来倾向于雷克萨斯的RX500，实在是不愿在宝马的痼疾上耗费太多时间，年纪大了，要兼顾一定的家用，这车的空间也是个硬伤。但是每每我用他跑一次长途下来，心里始终舍不得，就工具属性而言，他大概是我感觉里最好开的一台车，动力、操控、经济性都可圈可点，没有MPower那么极致，又比一众普通家用车更有激情，思前想后，加之这些年经济形势变化，想想继续开下去吧，其实近些年对家用车的需求程度是下降的，以为可替代的方式太多了，大部分情况下，普通人一年开上3万公里的情况都罕见。这种前提下，再在车上投入过大是不恰当的，F20系列虽然位列宝马阵营里的老末位置，但是我用起来感觉满足个上下班买菜、千里长途那是戳戳有余，坐上这车，始终有种兴奋感（就是大猩猩的那段名言表达的），我针对性地先换了小哈曼，后BO的原车音响，就是该车的舒适性其实是超过一般A级车的平均水平的，整车刚性扎实，NVH给人眼前一亮的感觉，所以提升音响水平，给驾驶者带来更舒适的环境体验成为可能。综合这些因素，所以这次准备了荷包大出血一下，好让他再陪我跑下去，家庭用途，不用太极致，不用太麻烦（没买M5部分因素是被S63给吓住了），一切都是刚刚好，适合就最好。

最后上张在场里看到的著名的死亡三件套换下的偏心轴照片，看看齿上的磨损情况（我还以为会有断齿的情况，没想到就是磨损到这种情况也要更换）

严重磨损的偏心轴