【翼神空调压缩机拆解探秘】【三菱重工3D涡旋式压缩机拆解之旅】
开篇
好久没发关于翼神车子的帖子了，我也承认对于车的热情已经不比当年了，即使是去年新提的爱车CT6对于它的那份热情也完全不是当年在翼神上的感觉了，但我对于汽车热爱我觉得还是始终没变的，只是不像过去那么痴迷而已。开篇前先来回顾一下我在5年前发的一篇帖子。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e12ed6b0e32fff10/22302857-1.html
这篇帖子是我今天这个帖子的铺垫，回顾一下。
在那时，我其实就对翼神的空调压缩机非常感兴趣了，毕竟目前大家生活里对于三菱的印象可能最直观的就是家用空调卖的比较贵比较好了，我们的三菱翼神车上的空调也是来自三菱自家品牌，而且使用的是非常少见的3D涡旋式压缩机，这种结构非常特殊，可以在很小的尺寸上做出制冷量很大的产品，节约空间，效率高，结构特殊，所以当时我就对这个东西很感兴趣，也找到了这压缩机内部的结构，始终没有见过内部的阵容，这篇帖子就要揭开这款神秘压缩机的面纱了。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e12ed6b0e32fff10/22302857-1.html
这篇帖子是我今天这个帖子的铺垫，回顾一下。
在那时，我其实就对翼神的空调压缩机非常感兴趣了，毕竟目前大家生活里对于三菱的印象可能最直观的就是家用空调卖的比较贵比较好了，我们的三菱翼神车上的空调也是来自三菱自家品牌，而且使用的是非常少见的3D涡旋式压缩机，这种结构非常特殊，可以在很小的尺寸上做出制冷量很大的产品，节约空间，效率高，结构特殊，所以当时我就对这个东西很感兴趣，也找到了这压缩机内部的结构，始终没有见过内部的阵容，这篇帖子就要揭开这款神秘压缩机的面纱了。
正文开始
首先要交代一下这压缩机的来源，并不是我车上的，我车上的压缩机没坏，这台是从明翰那里要来的车友车上换下来的压缩机，主要问题就是离合器的那个轴承损坏造成高温保护，压缩机不吸合，其实压缩机本身没坏，只是那个轴承不行了，相信论坛里很多车友更换压缩机也是这个原因，由于替换的配件买不到，所以只能更换整个压缩机总成，比较浪费，不过也这是如此，才有机会能拆开给大家看看，探寻一下神秘的3D涡旋式压缩机内部是个什么样子。
从明翰那拿回来之后，我先进行了简单的表面清洗，毕竟这东西是在发动机舱里终年暴土扬长的状态，拆卸过程会弄脏环境以及双手，看起来也不美观，所以先进行了简单的外表清洗，过程其实惨不忍睹，没有拍，把水池子弄的很脏，用到了小刷子，洗衣粉等物品，刷子洗完也就得扔了。全是油泥。经过两遍的彻底清洗，终于用手拿着不会弄脏双手了，表面还有些洗不掉的铝合金氧化的痕迹，就是下面图片的状态了。
从明翰那拿回来之后，我先进行了简单的表面清洗，毕竟这东西是在发动机舱里终年暴土扬长的状态，拆卸过程会弄脏环境以及双手，看起来也不美观，所以先进行了简单的外表清洗，过程其实惨不忍睹，没有拍，把水池子弄的很脏，用到了小刷子，洗衣粉等物品，刷子洗完也就得扔了。全是油泥。经过两遍的彻底清洗，终于用手拿着不会弄脏双手了，表面还有些洗不掉的铝合金氧化的痕迹，就是下面图片的状态了。
这是经过了两遍洗衣粉刷洗后的翼神3D涡旋式压缩机的外观。别看上面还黑乎乎的，那些是氧化痕迹，并不会弄脏双手的。连接管路的位置在清洗时已经让我堵上塑料了防止洗衣粉等污水进入内部对下面的拆解造成影响。
这是经过了两遍洗衣粉刷洗后的翼神3D涡旋式压缩机的外观。别看上面还黑乎乎的，那些是氧化痕迹，并不会弄脏双手的。连接管路的位置在清洗时已经让我堵上塑料了防止洗衣粉等污水进入内部对下面的拆解造成影响。
其实压缩机到手清洗干净那还是今年春天的事情呢，为何这篇帖子这么久才发出来，其实排除我懒之外，怎么把这台压缩机拆开是摆在面前最大的难题，由于这东西从发动机上拆下来以后没有固定点，整体造型又是个圆滚滚的，无论怎么使劲都是那种无法着力的感觉，根本拧不开压缩机后面的那几颗螺丝。好在手边的工具还算比较全，其中尝试过用哑铃砸尝试过各种方式，始终无法拧松任何一颗螺丝，就这样，拆解压缩机的念头就搁置了。后来也是没事儿就想着拆一拆，终于在一次脑洞打开的情况下，想到了一个比较容易发力的方式，一下解决了无法拧动螺丝的难题了。也就有了下面的拆解之旅了。
拆开这款压缩机尝试使用过的所有工具。
最终还是这两个东西形成了着力点，通过单手的力量就可以拧动这螺丝了。好在工具还是比较结实的，在之前用哑铃等暴力砸击过程中并没有损坏，但之前砸的时候不小心给手砸了。
总结下来：解决问题还是得多动脑，暴力不能解决问题还容易受伤啊。
总结下来：解决问题还是得多动脑，暴力不能解决问题还容易受伤啊。
整个拧螺丝的过程其实也花了不少时间，虽然大致就是我上面那张图的方法，但不同角度的螺丝，并不是那一种方式能拧下来的，最终就是这张图的状态，螺丝终于成功的全部拧下来了。
整个拧螺丝的过程其实也花了不少时间，虽然大致就是我上面那张图的方法，但不同角度的螺丝，并不是那一种方式能拧下来的，最终就是这张图的状态，螺丝终于成功的全部拧下来了。
整个压缩机有三种螺丝固定，外圈的四颗螺丝是没有密封圈的，内圈的四颗螺丝加上泄压阀是带密封圈的。
拧下的螺丝，可以看到左边上数第二颗螺丝的丝牙中间一段已经拧没了，那颗螺丝拧的是相当坎坷的。
全部，其实这个图片是为了发图而还原的，我当时的兴奋劲是根本来不及一步一拍照的，虽然外表已经洗干净了，但拆解到这种程度，其实双手还是相当黑的，右边的密封圈其实就是密封压缩机壳体的，其实我已经看完内部结构了，又给盖上拍的图。
揭开3D涡旋式压缩机的面纱，内部结构还真跟之前我发的帖子里找到的图片完全一样，这种一圈一圈的螺旋结构看起来很无解，制冷剂就是在个螺旋结构里互相挤压的。
另外一半同样是这种螺旋结构的。
两部分，左边的是跟着轴一起旋转的部分，右边的应该是不转的部分，制冷剂就是在这两个螺旋结构的东西里压缩的，其实具体原理我也没搞清楚，看起来结构很简单，但这个部件的加工精度要是相当相当苛刻的。就喜欢这种漂亮复杂的工业产品。哈哈。
继续分解。
继续分解，这个看起来比较直观了吧，最左边的那个就是之前跟中间那个放在一起的。
继续分解，这个看起来比较直观了吧，最左边的那个就是之前跟中间那个放在一起的。
这回结构看起来更直观了。
随着拆解，掉下来的小东西，也不知道是干啥的。
近距离看看，内部其实很多压缩机油，蹭一手。
内部其实很干净，说明这压缩机内部并没有什么磨损，如果能更换轴承的话我觉得这压缩机寿命应该比车子寿命还长。
继续拆解，把这个拿下来看看。
拿出这个精密的螺旋结果的部件。
内部结构全部展现了。
这个就是连接着外面离合器的轴的位置了。
那个转子的背面，刚刚看到两个金属环就是从这下面的四个孔里调出来的。具体怎么运作的不清楚。
两个金属环归位，结构还是很复杂的。
两个金属环归位，结构还是很复杂的。
这个像偏心轮一样东西跟外面的主轴连着。
全部。
这两个螺旋装的东西是这个3D涡旋式压缩机的核心部件，就是靠这两个东西压缩的制冷剂。
这个两个螺旋状的东西结合以后的样子。
分开它俩再看看这个核心部件。
再看看这个核心部件的细节。
再看看这个核心部件的细节。
这个是压缩机背面的那个盖子。看起来结构也挺复杂的。
可以看到当时拆压缩机时中间那四颗带密封圈的路试是直接固定在这个螺旋结构的部件上的，也就说，这个涡旋部件靠后的那一半工作中是固定死不能活动的状态。
全部零件放在一起。
拆完发现结构还是很特别的，具体工作原理怎么运作的还是很复杂的。
拆完发现结构还是很特别的，具体工作原理怎么运作的还是很复杂的。
而且这两个涡旋部件的加工精度和加工难度应该非常高了。
而且这两个涡旋部件的加工精度和加工难度应该非常高了。
拆完发现结构还是很特别的，具体工作原理怎么运作的还是很复杂的。
而且这两个涡旋部件的加工精度和加工难度应该非常高了，这是这个压缩机的核心关键部件。
而且这两个涡旋部件的加工精度和加工难度应该非常高了，这是这个压缩机的核心关键部件。
拆散了看完了准备装回去了。
图片到此结束。
总结
总结来看这款压缩机的内部结构跟之前维修手册上的图片是完全一样的，核心部件就是这种螺旋的结构，靠者两个螺旋结构旋转压缩制冷剂，从而获得制冷效果，但具体怎么工作的，还有很多细节是不清楚的，也没有深入去研究，主要拆开就是为了好奇，了解了解爱车的特殊部件，开开眼界，满足下好奇的欲望。拆解也遇到了不少困难，最终一一解决了，内部的核心部件加工的精度可以看出有着相当高的水准，内部也非常非常干净，没有磨损迹象，可见这款压缩机的制造精度和使用寿命应该是相当不错的，但败笔在离合器的轴承，如果这东西有配件可以更换的话，压缩机估计寿命要比车子寿命还要长久，在家用空调里三菱的机器口碑很好，汽车上的三菱压缩机同样非常不错，翼神夏天经常被冻的瑟瑟发抖也是常事儿。
翼神空调压缩机，三菱重工3D涡旋式压缩机拆解之旅到此结束。
也希望翼神论他的车友们多多分享翼神用车过程的点点滴滴。翼神停产一年多了，论坛也越来越冷了，只有大家保留着热情，才能让论坛继续有家的温度有家的氛围，大家一起努力吧。欢迎大家多发好贴。
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