17款2.5奇骏用车体验

自从2017年8月底喜提奇骏到现在已经一年多了，各种道路基本都跑过了，就连冬天零下三十多度的哈尔滨也经历过，表现都让人非常满意。下面分享一下我这一年的用车体验。

作为一辆紧凑型SUV，奇骏的尺寸可以说真的挺大的，唯一的缺点就是不太好停车，位置太小就没法停，不过好处就是堵车的时候不容易被挤，这一点对我来说还是挺不错的。
前脸和上一款奇骏比起来变化不算太大，加宽了中间的V字型，看起来更霸气了。

整个车身线条比较柔和，从后面看圆圆的，倒是更符合紧凑型SUV的样子。

无钥匙进入和一键启动都挺好用，也很方便，不用每次都在包里翻来翻去找钥匙了。不过有一个缺点就是钥匙放在手刹旁边的小格子里时，可能会检测不到，这个问题貌似还挺普遍的，说明书里面也写明了解决方法：需要把钥匙往打火开关上贴一下。希望以后的奇骏可以尽早解决这个问题。

作为一个酷酷的girl，我选择了全黑的内饰，本来不打算装坐垫的，但是夏天下班往晒了一天的车里一坐简直太烫了，还是没坚持住装上了坐垫。车内的空间很宽敞，之前买车时车内空间也是我们考察的一项重要指标，毕竟一家子都是又高又壮的。座椅只有驾驶位置是电子调节的，副驾还要手动，后排更是不能调节，不过这些都不重要。

中控的设计是对称的，没有什么太大的亮点，但是也挺耐看的。多功能方向盘操作起来更方便，也很轻。

全景天窗非常大，不过就我来说用处并不是太大，这一年总共用了也没超过五次吧。

后备箱采用的是电动尾门，轻轻一按就能开关。另外，站在车后伸脚往车底扫一下也能开关，有时手里拿着东西腾不出手来，这样就非常方便了。

后备箱内的空间很大，自驾游时候放行李毫无压力。

2.5的奇骏采用的是电子手刹，看起来比其他脚踩的更多了点科技感。

自动启停可能确实能省一点油，但是冬天和夏天开空调的时候就显得有些鸡肋了，每次打火之后自动启停都是默认开启的，如果不用的话需要手动去关。ECO模式据说能省油，但是我并没有习惯这么柔和的加速，所以也没有开过。

前排座椅加热冬天非常好用，不到一分钟就能感觉到温暖了，如果能再加上夏天座椅降温那简直更完美了。陡坡缓降还没有用过，一开始不会用，后来问了客服才知道要在车速低于25的时候开启才能起到缓降的效果。由于我平时走的都是市内道路，一直开的两驱模式，只有出门玩路况不好的时候会打开四驱。

至于油耗，不得不说日产车真的省油，和家里另外一辆“油老虎”别克比起来动力更强，油耗甚至更省。图里这个数据是在市区快速路上跑的数据，没有遇到堵车，如果在市区内车多一点的情况下，一般会在8-10左右。

360度影像真的非常好用，配合上我自己加装的倒车雷达，再也不用为停车发愁，甚至有时停好车看着前后十几厘米的距离自己都不敢相信自己是怎么停进去的。
总体来说我还是非常喜欢我的奇骏的，不仅外观漂亮，而且开着顺畅，不会有顿挫感，目前也没有出过质量问题，希望它能陪我们继续走遍大江南北。
最后，分享一下我和奇骏的日常。