修复转向拉推杆，自己笨方法定位调前束

      无意中发现车跑偏，咱这破车只要开就出问题，然后自己解决问题，都已经习以为常了，下车查看发现转向拉推杆弯曲变成弓形了，我也想了半天，最近没怎么祸祸车，不知道为什么那么硬的铁管子怎么会变弯，不管怎么弯的，还是抓紧修好吧。

     顶起车头，让两个前轮离地，拧下转向拉杆，尝试用锤子砸~砸~砸，无奈砸不动。想到车前保险杠里面是钢管，于是有办法了，把转向杆插到车的钢管里，还是别不动，拉杆外面再套一节铁管，一点点别直了。然后顺利装回。

     转向拉杆动过了，必须调前束，前束：在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。作用：保证汽车稳定的直线行驶，使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置，据说还有省油减少轮胎磨损等等。这种回正作用是由转向轮的前束来保证实现的。

   笨方法调整就是在左右俩轮胎中心位置标记两点，先在车轮前面量，然后转到后面量，让后面距离值减去前面距离值，等于4MM。我反复调了5次才准确到4MM。然后撤了千斤顶，让车轮落地，在测量一次，数值没有变化，然后锁紧螺丝。

   我车是硬桥非独立悬挂，可以架空车轮调整，前后转动车轮测量比较省事的。要是独立悬挂就必须落地调整，移动车就有点麻烦了。

发现羊角也有点变形，但不影响用，对付用了。
 

锁紧螺丝松了，转动调整节，取下拉杆
 

螺丝也送开
 

弯成这奶奶样了
 

用手能拧动


 

拆下来了

 

真正八字脚
 

用锤子砸不动
 

插到保险杠里
 

在套铁管子，就能别动了。
 

基本上可以了

 

然后装回，瞅着顺眼多了
 

下面调前束

左右轮胎做标记

一侧固定
 

装完拉杆后，量前后数值几乎一样

 

反复调整。转动车轮测量
 

让数值等于4

 

然后撤掉千金，车轮落地，再测一次，没有变化
 

然后再支起车轮，

锁紧螺丝
  

跑一圈回来，在测一次，数值基本没变

我这破车，可以这么对付，车友们对自己爱车要好好对待，到正规修配厂维修定位，不要学我。