E92 M3 赛道爱好者 更新上海天马山赛车场 TrackDay 视频

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2015.11.16更新 上海天马山赛车场 视频

轮胎 255 35 18 295 30 18 AD08R

视频里第2圈1“14.4”   第3圈 1“14.2”

感觉能跑到1“13.X”   下次努力！ 

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2015.10.5 更新 9.19、20 Fast4ward  上海F1 400米直线加速赛

以12.129 尾速188.48  获得自吸后驱组 第一名

我重新列个这次比赛使用的改装件清单 和 状态

o 碳纤维传动轴 减重5KG

o KN高流量进气风格 

o AK 钛合金全段排气  减重大约30KG

o 轮毂&轮胎   TES7SL 18寸     

前 255 35 18 AD08R   后 倍耐力光头 265 645 18 （又好像是660....不记得了）

o RECARO Rally Sport GFRP 主驾座椅  减重20KG

o ESS ECU 程序

o M3 GTS 变速箱程序

新增改装件

o 碳纤维传动轴 

减重5公斤，油门更加灵敏，转速上升很轻松。

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这次400米直线加速赛，我赢 主要是我准备的比较充分吧。

我拆掉了副驾驶、后排座椅，这里减重大约 51kg

后轮使用了 全热熔胎 宽度265 并没有加宽。既有抓地力，又不增加阻力。

另外 重要的一点是 使用了 M3 GTS款变速箱程序，这款程序 使得我弹射默认在3500转弹射，这个转速弹射非常好，几次我我起步晚了一点后反超C63和911S。

还有 ESS的 ECU程序，配合AK排气 效果很好，我之前就测试过100-200的成绩 9.2秒。

先上一点图

    成绩单

奖杯

晚上三多厂里 BBQ  

视频正在上传中...........

E92 M3 VS C63 507

E92 M3 VS 911S

3.11 更新 GTS变速箱程序 P-box 实测成绩

100-200 9.2秒

测试时状态 245 35 19 265 35 19 RE11 1M轮毂

                  半箱油  气温8度 无风 有一点轻微上坡

0-100 暂时不公布成绩，应为我测的时候用的11年的AD08 285 年费太久了，以前的旧胎，抓地非常差。只测出了4.5 4.6这样，等我换了新胎后再测。

刷完GTS变速箱程序后，换挡非常迅猛，比原厂快了很多很多。我朋友开的是原厂E92 M3，他坐我车在上赛，说我换挡速度明显比他快很多，又很猛。平顺性方面我感觉不到有啥区别，因为原厂状态时候我也不觉得顿挫。

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改装清单

硬件

o KW CLUBSPORT 2way  

o HR 防倾杆

o KN高流量进气风格

o AK 钛合金全段排气 

o 刹车 前 Brembo GT  362 DBA T3碟  后 刹车原厂

o 刹车片 前HAWK HP PLUS    后 EBC蓝皮

o ECS刹车钢喉

o 轮毂&轮胎  赛道 TES7SL 18寸     倍耐力 Trofeo R 245 40 18  265 40 18 AD08R 265 35 18 285 30 18

                      日常 1M原厂 19寸     普利司通 RE11    245 35 19   265 35 19

o RECARO Rally Sport GFRP 主驾座椅 

o OMP 红色六点式安全带

外观件  

o GTS-V前唇&后唇  

o M-performance  碳纤维尾翼&后视镜盖 &3M三色拉花

o 天使眼 LUX ANGEL EYES H8 V4

o 高亮黑边框 侧灯

o 高亮黑 中网

程序

o ESS ECU

o M3 GTS 变速箱程序

先说说自己玩车，改车及赛道的一些经历吧

      13年初购入了535i M-SPORT 运动套装限量版，也是从购入此车后开始了对车子改装的入门和认识。最初一心就想提升马力，从某宝买了个德国品牌的外挂电脑，号称提升80P马力，起初就用手机拍下0-100 0-200的视频，然后回放用秒表卡时间，反复测试。结果0-100是快了0.4秒，100-200压根就没提升。后来去上海CUS上马力机测试，结果根本就没有提升马力，我还是不死心，然后各种搜索，在3系论坛看到了山东朋友N54 335使用V5外挂电脑，贴子里还提到了BMS JB4，后来我就找到了美国BMS论坛，通过学习论坛里海淘的教程，购入了JB4外挂电脑、酒喷之类的改装件。开始了我的改装旅程。

       同时来到了天马山赛车场，下赛道跑了一次后就入了迷，办了年卡，后来一发不可收拾，每次赛道开放日我总是准时9点到跑第一节，有时工作人员都没来。（当然我上班自由，上午没事，下午要忙的，所以每次都一早去，中午赶回来 我家离天马只有50分钟路程 ）

      在赛车场，认识了很多很多有共同爱好的朋友们，大家一起探讨赛道驾驶的技巧，聊聊车子的改装心得、边改装边下赛道试车，过了非常充实的一年，在这一年里我对车子的改装有了进一步的认识，不再像刚开始那样只知道一味的提升车子的马力，逐渐开始了底盘的改装。

      后来我们微信群的朋友提出，要么去F1赛车场看看，那边是国际性的大型赛道，跑起来更有激情，然后我们一行5人一起入了UM会员，玩起了F1赛道。 

      第一次跑F1赛道，车子就出事了。。。 刹车钢喉的橡胶卡扣脱落了，蹭到轮毂被磨破，刹车油漏出来直接滴到刹车盘上，直冒蓝烟，下到维修通道后窜出火苗来，接着就是各种灭火器对着火苗狂喷。。。（事后我支付了500元灭火器费）这次意外我认识了改装前辈初二，他开在我后面，看到我车子冒烟都不敢超车。

     和朋友们聊天说我535不适合跑赛道，建议我换M3一类的车，刚好QQ群一个朋友想卖掉M3换车，我就收来啦。

     这里是我以前535i的改装作业链接

     o http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-65-23920633-1.html

     o http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-65-30540132-1.html

      E92 M3 从入手时纯素车，到现在中度改装，用了大概1年时间，我喜欢看看国外论坛，自己动手。海淘一些小配件，车手装备等等，先不多说啦，上图！

硬件

KW CLUBSPORT 2way 

目前回弹、阻尼 选用的是预设值。倾角前3.4° 后2.1°  前束原厂

HR 防倾杆

防倾杆还是必须要改的，也是最有效的改装。

进气 KN风格

M3原厂进气系统就有3个进气口，没有必要更换进气系统了，我见到的所有M3赛车都是原厂进气系统只换个KN风格。当然上增压的另说。

排气 AK 钛合金全段

我非常喜欢这款排气，声音适中，关键钛合金真心很轻，相比原厂排气估计可以减掉30GK，而且可以选择ESS的AK ECU程序。

刹车 前Brembo GT  362 DBA T3碟  后刹车原厂

刹车片 前HAWK HP PLUS    后 EBC蓝皮

刹车系统在下面我会详细说说我的经历和一些建议。

刹车钢喉 ECS

换钢喉是因为要使用5.1的刹车油。

轮毂&轮胎 

      赛道 TE37SL 18寸     倍耐力 Trofeo R 245 40 18  265 40 18 & AD08R 265 35 18 285 30 18

      赛道用TE37SL 18寸 是因为18寸轮胎便宜，而且轮毂重量也比较轻，还有个重要因素是这个轮毂，是为数不多几款18寸轮毂里可以装下380碟大六刹车的。

     轮胎我使用过防爆胎、PS2 、PSS、耐特通NT05、RE11、AD08、Trofeo R 各有特色，等下次发帖详细说说自己的见解。

                 日常 1M 359M 19寸  普利司通 RE11   245 35 19   265 35 19

主驾座椅 RECARO Rally Sport GFRP 

重量轻，连底座大概13kg，相比原厂33kg的重量，减掉了20kg。（不过我的体重补回来了）

OMP 红色六点式安全带

我现在把它当4点式使用，当时现货只有6点式。

外观件  

GTS-V前唇&后唇 （高仿树脂、碳纤维布表面） 

M-performance  碳纤维尾翼&后视镜盖 &3M三色拉花

天使眼 LUX ANGEL EYES H8 V4

高亮黑边框 侧灯

程序

ESS ECU 选AK排气系统，马力提升20P轮上、扭力20扭左右。实测100-200 9.9"  快了1秒左右。

M3 GTS 变速箱程序

上个星期刚刷的，是M3 GTS官方的变速箱程序，貌似很难弄到。UM小白帮我刷的，拨片换挡速度明显快了很多，非常迅猛。等下次有机会测试下01 100-200看看有没有提升。

其他图片

ECS 相机支架

方正S5 HUD

我在上海F1赛车场 2"30的视频 

这次就先说说制动系统吧，欢迎车友一起探讨。

      M3的刹车纯原厂盘、刹车片日常使用是完全没问题的，当然想要车子更骚更漂亮，换一套前六后四也是不错的。原厂刹车制动效果是非常好的，我们赛道群里的朋友阿磊，在国外论坛看到过M3刹车和其他主流改装刹车的评测，测试结果居然M3原厂刹车排名第二。

     但是，在赛道上，原厂刹车在高强度的制动负荷下，热衰退就非常厉害，我曾经使用原厂卡钳、盘，配HAWK hp plus片，竟然把盘给刹裂了... 原厂盘实在太软，经不起hp plus的折腾，从外观上看盘面凹凸不平非常严重。如果想在赛道日玩玩的话，升级刹车系统还是非常有必要的。

       关于Brembo gt 原配碟，也是比较软的，但是他的制动效果非常好，很线性，基本感觉不到热衰退。后来我换了hp plus片后，制动效果提升很明显，但是吃盘就很严重。

       535i卖了后，我把brembo gt装在了M3上面，刚开始选用了DBA T2 380碟 广州定做的桥位、合头。在天马山赛道上，使用hp plus片，制动效果很不理想，全力跑几圈下来，感觉有点刹不住，要非常用力的踩刹车，才勉强刹住。

有一次我使用hps刹车片，几圈下来，根本就刹不住，还冲出了赛道。

      后来经过了解，原来DBA T2属于街道版的，级别不够。在上赛跑了2个赛道日6节，刹车就开始抖，而且抖的非常厉害。盘面磨的凹凸不平，380盘又大很容易抖。

后来，重新换了DBA T3碟，这次选用了直径362的，希望刹车不要抖了。配合HP plus片 ，虽然盘的直径小了，但是制动力不比 T2 380碟差，热衰退不明显，制动力也很稳定，不像之前需要特别大力踩，上赛跑了10来节了刹车也不抖。

      补充下，我刹车后面使用的是原厂卡钳和盘，片用过EBC蓝皮、黄皮、HP PLUS、HPS，感觉EBC蓝皮最综合，制动力没问题，日常使用也没噪音。HP PLUS噪音非常大，日常使用耳朵受不了，会吓坏老奶奶的。

根据车子用途，结合自己的经历，我建议用下面三个方案来升级刹车系统。

o 性价比最高的就是使用原厂卡钳，更换赛道级别的刹车盘，刹车片。

   可以选择性价比很高的DBA T3碟 配HAWK HP PLUS片 或者 EBC黄片

o 如果经济宽裕，赛道日偶尔去跑跑，可以更换整个刹车系统，使用同 brembo gt级别的。

   整套brembo gt 可选划线或者打孔，原配片用完可以选HAWK HPS。或者激进一点的hp plus，不过这个片日常使用   噪音很大噢。

o 如果是赛道发烧友，建议使用竞技级别的，比如Brembo gtr & ap5270 

   另外都要把原厂的制动软管替换成钢喉，刹车油用motul 5.1或更高级别的，这款刹车油一般2个赛道日跑下来，进行一次排空气，全部更换刹车油的话，根据下赛道的频率，一般1年左右更换一次，（日常使用一般是2年更换）。

刹车油更换频率 是我咨询UM驭能赛车小白他给的建议。

过段时间我再写一点关于其他方面的改装心得。

感谢微信赛道爱好者群里的朋友朋，有了你们的陪伴，在赛车运动的时间里更加丰富、精彩！！！

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另外还要感谢苏州撃速改装张总2年来的技术支持，还有震泽MCC的小黑、蛋蛋。

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