圣托里尼蓝2023款xDrive M3
本来想买S4的，性价比高，量子蓝好看，加速4.7也够了。借来一台开了一周，确实差了点意思。想省点银子也省不了，还是M3了。
加价那是必须的，不被斩一刀怎么能体现尊贵的M车主身份
。口才还行，小砍了一点，谁的钱也不是大风刮来的。
等了9个月，其中因为颜色就多了3个月。定车时4s就说过，定这种稀有颜色要多等几个月，等就等吧。
1，超级大鼻孔。第一次看到图的时候，有被震惊到，居然能弄出这么难看的设计。看到奥迪的眉毛灯，觉得已经够丑了，当看到宝马的巨大鼻孔，发现原来还有更丑的，当时第一反应就是这种丑b，我是绝不可能买的。（不过看到奔驰的三角眼，那还是奔驰排名第一，老大就是老大，丑也是第一。）打脸如此之快，看到一个地主家儿子提的M3实车，和很多人一样，立马黑转粉。实车漂亮，有性能车的气场。巨大鼻孔看不惯？多看看你就习惯了。
加价那是必须的，不被斩一刀怎么能体现尊贵的M车主身份
。口才还行，小砍了一点，谁的钱也不是大风刮来的。等了9个月，其中因为颜色就多了3个月。定车时4s就说过，定这种稀有颜色要多等几个月，等就等吧。
1，超级大鼻孔。第一次看到图的时候，有被震惊到，居然能弄出这么难看的设计。看到奥迪的眉毛灯，觉得已经够丑了，当看到宝马的巨大鼻孔，发现原来还有更丑的，当时第一反应就是这种丑b，我是绝不可能买的。（不过看到奔驰的三角眼，那还是奔驰排名第一，老大就是老大，丑也是第一。）打脸如此之快，看到一个地主家儿子提的M3实车，和很多人一样，立马黑转粉。实车漂亮，有性能车的气场。巨大鼻孔看不惯？多看看你就习惯了。
2，这代的宽体设计赞。后面座位99.99%没用，就是因为喜欢M3的宽体没选M4。我40+了，谁说大叔不能买M3，不是每个人都有机会能在20+或者30+有机会买M3的。
3，提车出门，先喂饱她。略显平庸的屁股，要不是四出排气加持，有点臃肿。拜排放法规所赐，声浪就不要有什么奢求了，这年头能有这个动静已经相当可以了。
4，轮胎扁平比很低，过井盖坑洼一定一定要小心，拿到手2个月就鼓包干废了一条。后轮单卡钳有点掉价。
5，内饰最好的一代，毛坯房升级为精装修。为了对自己的老腰负责，没选碳椅。明智的选择，日常驾驶舒适性不错，激烈驾驶时的包裹性完全可以接受。
6，M1、M2，好用。换档拨片质感手感极好，大爱，有机会就切到手动档用拨片。不喜欢这个连屏，汽配城风格。宝马现在真是作妖啊。
7，不喜欢碳纤维。这么说显得很low，不配做性能车主。青菜萝卜，各有所爱，就是不喜欢碳纤维的纹路。开始连内饰的碳纤维也不想要，但是如果不要，就是3系上那种银白色，那只能碳纤维了。
开了几个月，总体好评，给85分。
1，选了4驱。第一是性价比高，第二是对自己的驾驶技术信心还是不那么足，4驱的稳定性更好，一把年纪了，有家有口的，还是稳点好。但是这毕竟是台M，湿滑路面过弯油门踩深点，屁股一样不安分。可惜的是，选择后驱模式，要把DSC关了，大马力后驱没有稳定系统，市区不敢。4驱快是快了，但是乐趣也少了。
2，悬挂很硬，可以做日常代步车，但是会比较颠。我认识有几个地主家的儿子用作日常代步车的，毕竟牛马不能每天开。
3，刹车差评，不喜欢。线控刹车是个什么东西，脚感和打游戏踩刹车没有半点区别。
4，车重了近200公斤。人胖了会笨拙，车也是。有赖于强大的动力，开起来没有因为车重有拖拉的感觉，但是尺寸真的有点大了，有时候觉得笨重不灵活，是开X5才有的感觉。下一台代步车可能会考虑M2了。
5，变速箱好评，有怠速了，日常驾驶的舒适性大幅提高，换档时很平顺，几乎感觉不到涡轮迟滞，几乎是V8自吸的感觉。就个人用车要求，这是最合适的一代。
6，方向盘偏大，转向手感真是一言难尽。
7，过弯真就是丝般顺滑，侧倾控制极好，强烈好评。
提车时候很开心。就象是学生时代喜欢的班花，多年后再见，已经没有了当初那种及至心动的感觉，但是能够拥有，仍然非常开心。
这是最后一代纯燃油机的M3，也是和前几代有很大不同的一代。这是一台电子味很重很重的M3，人车沟通和上一代比判若云泥。但是，F80太滑太难开了。G80可以让我这样驾驶技术中等偏上的也敢大脚踩油门，而不是以前对驾驶技术的要求那般偏执。喜欢这台车，但是花比毛豆3p三倍的银子，买一台电子味如此浓重的性能车，坦白讲有一丝的失落，也算是为情怀买单了。
据说现在毛豆3p叫嚣自己才是真正的M3。作为两台车都有的车主来说，觉得这种话真的是太飘了。买3p作为自己的第一台电动车，就是因为性价比+强劲的加速能力，毕竟能做到3p百公里加速的油车，都是100以上了。一个电子表，走的肯定比劳力士准，但你说电子表的品质比劳力士好，那就呵呵了。3p操控确实不错，但是缺点不少，比如隔音奇差，还有那个最烦的动能回收，玩具车，开几个月就腻了。总体而言，M3的驾驶体验好于3p。3p在国内市场最大的意义，就是奇高的性价比，毕竟国外3p的售价，和M3的差距没这么大。
路上碰到的A45、C63、RS4、911们，从来没有碰到过硬挤的，开这种车的，彼此的斤两都知道。倒是被公路大妈们强行硬挤过。超跑A35也是秒天秒地秒空气秒M3。最烦的还是公路闪电电动车。碰到过欧拉好猫、电动超跑BYD恶意别车的，当然后来是怂了。我自己有时候也开电动车，但是看到自信澎湃拿个电动车当跑车开的电耗子真就是烦。
据说M3不改不如推下海，那我就是那个不改的了。这是第7台BMW了，一个够格的铁杆bimmer。可惜，只能开2年左右，如果前年定车时知道去年魔都会出现那魔幻的两个月，我不会买这台车。享受开M3的每一天吧。
祝所有的bimmer早日拥有M，这是bimmer的终极梦想。无憾。
1，选了4驱。第一是性价比高，第二是对自己的驾驶技术信心还是不那么足，4驱的稳定性更好，一把年纪了，有家有口的，还是稳点好。但是这毕竟是台M，湿滑路面过弯油门踩深点，屁股一样不安分。可惜的是，选择后驱模式，要把DSC关了，大马力后驱没有稳定系统，市区不敢。4驱快是快了，但是乐趣也少了。
2，悬挂很硬，可以做日常代步车，但是会比较颠。我认识有几个地主家的儿子用作日常代步车的，毕竟牛马不能每天开。
3，刹车差评，不喜欢。线控刹车是个什么东西，脚感和打游戏踩刹车没有半点区别。
4，车重了近200公斤。人胖了会笨拙，车也是。有赖于强大的动力，开起来没有因为车重有拖拉的感觉，但是尺寸真的有点大了，有时候觉得笨重不灵活，是开X5才有的感觉。下一台代步车可能会考虑M2了。
5，变速箱好评，有怠速了，日常驾驶的舒适性大幅提高，换档时很平顺，几乎感觉不到涡轮迟滞，几乎是V8自吸的感觉。就个人用车要求，这是最合适的一代。
6，方向盘偏大，转向手感真是一言难尽。
7，过弯真就是丝般顺滑，侧倾控制极好，强烈好评。
提车时候很开心。就象是学生时代喜欢的班花，多年后再见，已经没有了当初那种及至心动的感觉，但是能够拥有，仍然非常开心。
这是最后一代纯燃油机的M3，也是和前几代有很大不同的一代。这是一台电子味很重很重的M3，人车沟通和上一代比判若云泥。但是，F80太滑太难开了。G80可以让我这样驾驶技术中等偏上的也敢大脚踩油门，而不是以前对驾驶技术的要求那般偏执。喜欢这台车，但是花比毛豆3p三倍的银子，买一台电子味如此浓重的性能车，坦白讲有一丝的失落，也算是为情怀买单了。
据说现在毛豆3p叫嚣自己才是真正的M3。作为两台车都有的车主来说，觉得这种话真的是太飘了。买3p作为自己的第一台电动车，就是因为性价比+强劲的加速能力，毕竟能做到3p百公里加速的油车，都是100以上了。一个电子表，走的肯定比劳力士准，但你说电子表的品质比劳力士好，那就呵呵了。3p操控确实不错，但是缺点不少，比如隔音奇差，还有那个最烦的动能回收，玩具车，开几个月就腻了。总体而言，M3的驾驶体验好于3p。3p在国内市场最大的意义，就是奇高的性价比，毕竟国外3p的售价，和M3的差距没这么大。
路上碰到的A45、C63、RS4、911们，从来没有碰到过硬挤的，开这种车的，彼此的斤两都知道。倒是被公路大妈们强行硬挤过。超跑A35也是秒天秒地秒空气秒M3。最烦的还是公路闪电电动车。碰到过欧拉好猫、电动超跑BYD恶意别车的，当然后来是怂了。我自己有时候也开电动车，但是看到自信澎湃拿个电动车当跑车开的电耗子真就是烦。
据说M3不改不如推下海，那我就是那个不改的了。这是第7台BMW了，一个够格的铁杆bimmer。可惜，只能开2年左右，如果前年定车时知道去年魔都会出现那魔幻的两个月，我不会买这台车。享受开M3的每一天吧。
祝所有的bimmer早日拥有M，这是bimmer的终极梦想。无憾。
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