第三排不是应急座，选了一台让一家老小都舒服的车

现在开的是一台老款奔驰GLC，说实话，这种中型SUV，孩子小的时候还能凑合，但现在都上初中了，加上老二，光是一家四口出门这个车都有点挤了，想着之后偶尔还要带父母一起出门，所以这次换车就一个目标,换个7座车，必须空间大，而且第三排不能是摆设，真要能坐人。

前阵子把市面上符合条件的车都看过一遍，沃尔沃XC90和奥迪Q6，还有今天要说的林肯飞行家。

飞行家是我所有车看下来空间最大，坐着是最舒服的一个，它第二排的坐垫很宽，填充扎实，而且对大腿那块也有支撑，比起之前看的XC90，第二排座椅薄薄的面料，飞行家这个座椅舒适度算是很不错了。

和其他的车不同，飞行家最打动我的一个细节是一键俯仰。按一下按钮，第二排座椅自动前移+靠背前倾，留出来的开口很大，上第三排的人方便多了，不用弯腰钻进去，侧身一迈就上车。而且这个体验比XC90手动翻折强了不止一个档次，高级感一下就出来了。

再说第三排，我是专门钻进去试的。首先座椅用料跟前面没缩水，坐垫和头枕都加厚了。我把第二排调到我的正常坐姿，坐到第三排，还是可以正常乘坐，不像其他车像坐小板凳。靠背角度也不陡，有点小倾斜，坐姿自然，不会像蹲着，出风口、杯架和手机充电口也都配了，不是所谓的“应急专座”。

后备箱也特意看了。第三排立起来之后，目测还能平放两个20寸登机箱，或者塞几个双肩包。反正日常是够用的，如果空间不够用，放倒就是一个大五座，第二排的人坐着舒服，后备箱空间又大。

当天试驾了一圈，3.0tV6开着的底气确实是四缸毕不了的，反正路上超车，提速都是一气呵成，而且这么大的车，车身灵敏性也不错，可能和它这个后驱架构也有关系，反正车身没有多余的晃悠，开起来不像大车

后来听销售介绍，安全性这块飞行家也用料很足，全车高强度钢比例超过68%，A柱那些关键位置用了1700兆帕的热成型钢，而且底盘是“十纵六横”的笼式结构。对比了下XC90，它用的是1500兆帕的钢，结构是“六纵六横”。说白了，飞行家这车身更密更结实，碰撞的时候能量分散路径更多，乘员舱变形更小。这个我倒不是非要分个高下，但至少心里有底了，不输以安全著称的沃尔沃。

其实Q6和XC90也是不错的车，但有了对比，才更直观，感觉在舒适和高级感这块，还是美系车做的更好一点。和销售在专属的洽谈室聊了下，我现在看中的是7座高雅版，带锐威音响。价格目前还没细谈，但是听下来现在政策挺好的，贷款有0利率的方案，还有额外送2年延保，抖音上还能买个1000定金抵扣10000车价的券，算下来能省不少。

啰嗦这么多，总的来说，飞行家给我的感觉就是日常开着有气势，质感不掉价，家里人坐着不委屈。这个年纪选车，已经不是为了自己开得爽，而是想着怎么让老小都舒服，顺便照顾下面子。等这几天再去聊聊价格，差不多就定了。