问 十代雅阁用什么机油
不想在4儿子店做保养,外面做用什么机油好,十代雅阁1.5t,
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新车新发动机可以使用0W-20机油。如果冬季行车每次路途近,最好用粘度高点的机油,5W-30或5W-40.承德地区虽然很冷,但毕竟城市太小了,承德夏季人流密集,冬季人就很少了,经常短途用车会造成机油被稀释。国内品牌老的名字叫:扬中,现在改啥名不知道,反正网上搜扬中还可以有货,是比较好的机油,超过美孚1号性能了。如果想12个月保养一次,可以选EP版,EP是长效的英文缩写。里程根据不同品牌2-4万公里。一般说全合成不怕多跑路,但怕时间太长。实际机油寿命是以发动机运转时间决定而不以行驶里程决定。城市道路总堵车,跑不出里程,而发动机照样转还吃油,同时对机油衰减期影响更大。
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至于啥品牌,是大品牌都可以,但从性价比看还是买金美孚1号的海外进口EP,很便宜,性能也平衡些。如果山区道路多,嘉实多极护的EP,高温保护最好,目前我没见过高温打败极护的品牌,但低温表现一般。壳牌没见过实验报告,但从 基础油看性能应当与美孚相当。为什么我推荐扬中,高温仅次于嘉实多,低温比嘉实多好些。至于国产两桶油的机油还有那个啥番的,呵呵,算了,说多了伤自尊。日系的机油也可以归为烂油。美国德国法国的机油不服不成啊,其他西方小国的油总觉得差点意思。
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壳牌、嘉实多、美孚都属于国内常见的一线机油品牌,都可以使用,但是假货也很多,注意购买渠道。下面来看看这3个品牌机油的各自优缺点,可以根据自己的实际情况来选择:
一、壳牌
壳牌主打的是清洁能力,适合中低速行驶的工况。因为旗下大部分油都是天然气制油,基础油更纯,分子机构更均衡,所以清洁能力比较突出,比较适合清除积碳。
优点:清洁性强、中低转速动力响应好、中低速较安静、性价比较高
缺点:中高转速表现不及对手、换油周期较短
二、嘉实多
嘉实多的特点非常鲜明,得益于先进的油膜技术和磁护技术,高端的极护系列,适合对密封性和高温油膜的要求较高的品牌。同时嘉实多机油耐低温的能力非常强,会在车子启动前形成油膜对发动机提前保护。
优点:油膜较强、发动机冷保护性能好
缺点:清洁性一般、长效性一般
三、美孚
美孚在机油上都宣传自己成功挑战18000km换油周期,事实上美孚的机油确实换油周期更长,独家的聚α-烯烃的基础油,分子排列整齐,抗氧化性抗高温性能好,可以满足更长的换油周期。
优点:长效性好、静音性不错、抗高温性能好
缺点:高转速乏力
总结:车辆用什么品牌的润滑油(真机油的情况下)都可以正常运转,不会损坏我们的发动机,哪怕是不知名的机油品牌。所以在挑选时主要还是看自己注重润滑油的哪些能力或自己的预算,比如偏好性能的可以选择耐高温性的润滑油;而车辆经常在寒冷地区使用,可以选择冷启动时抗磨损性更好的润滑油。
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一、壳牌
壳牌主打的是清洁能力,适合中低速行驶的工况。因为旗下大部分油都是天然气制油,基础油更纯,分子机构更均衡,所以清洁能力比较突出,比较适合清除积碳。
优点:清洁性强、中低转速动力响应好、中低速较安静、性价比较高
缺点:中高转速表现不及对手、换油周期较短
二、嘉实多
嘉实多的特点非常鲜明,得益于先进的油膜技术和磁护技术,高端的极护系列,适合对密封性和高温油膜的要求较高的品牌。同时嘉实多机油耐低温的能力非常强,会在车子启动前形成油膜对发动机提前保护。
优点:油膜较强、发动机冷保护性能好
缺点:清洁性一般、长效性一般
三、美孚
美孚在机油上都宣传自己成功挑战18000km换油周期,事实上美孚的机油确实换油周期更长,独家的聚α-烯烃的基础油,分子排列整齐,抗氧化性抗高温性能好,可以满足更长的换油周期。
优点:长效性好、静音性不错、抗高温性能好
缺点:高转速乏力
总结:车辆用什么品牌的润滑油(真机油的情况下)都可以正常运转,不会损坏我们的发动机,哪怕是不知名的机油品牌。所以在挑选时主要还是看自己注重润滑油的哪些能力或自己的预算,比如偏好性能的可以选择耐高温性的润滑油;而车辆经常在寒冷地区使用,可以选择冷启动时抗磨损性更好的润滑油。
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想省油,那就要机油粘度低,发动机阻力小。
耐操,就要高粘度的,油膜厚,对发动机部件密封好,浸在油膜里工作,保护能力好。
市区开的多,不建议延长保养,怠速太多了,其实就是发动机总转数偏高。举个例子,跑高速,不需要停车,同样的距离,可能发动机总转数在1W,而跑市区同样的距离,走走停停,发动机总转数可能要有2W。这也是国外的建议保养公里数普遍是国内的两倍,因为国外地广人稀,汽车跑起来不需要走走停停。
有紫桶全合成0W-20的,想对车好一点,开个八九年再换车,平常跑的多,可以用全合成机油。用全合成可以延长保养时间,衰减期长,还要考虑公里数,可以跑到1W。
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耐操,就要高粘度的,油膜厚,对发动机部件密封好,浸在油膜里工作,保护能力好。
市区开的多,不建议延长保养,怠速太多了,其实就是发动机总转数偏高。举个例子,跑高速,不需要停车,同样的距离,可能发动机总转数在1W,而跑市区同样的距离,走走停停,发动机总转数可能要有2W。这也是国外的建议保养公里数普遍是国内的两倍,因为国外地广人稀,汽车跑起来不需要走走停停。
有紫桶全合成0W-20的,想对车好一点,开个八九年再换车,平常跑的多,可以用全合成机油。用全合成可以延长保养时间,衰减期长,还要考虑公里数,可以跑到1W。
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- 锐腾
新车新发动机可以使用0W-20机油。如果冬季行车每次路途近,最好用粘度高点的机油,5W-30或5W-40.承德地区虽然很冷,但毕竟城市太小了,承德夏季人流密集,冬季人就很少了,经常短途用车会造成机油被稀释。国内品牌老的名字叫:扬中,现在改啥名不知道,反正网上搜扬中还可以有货,是比较好的机油,超过美孚1号性能了。如果想12个月保养一次,可以选EP版,EP是长效的英文缩写。里程根据不同品牌2-4万公里。一般说全合成不怕多跑路,但怕时间太长。实际机油寿命是以发动机运转时间决定而不以行驶里程决定。城市道路总堵车,跑不出里程,而发动机照样转还吃油,同时对机油衰减期影响更大。
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至于啥品牌,是大品牌都可以,但从性价比看还是买金美孚1号的海外进口EP,很便宜,性能也平衡些。如果山区道路多,嘉实多极护的EP,高温保护最好,目前我没见过高温打败极护的品牌,但低温表现一般。壳牌没见过实验报告,但从 基础油看性能应当与美孚相当。为什么我推荐扬中,高温仅次于嘉实多,低温比嘉实多好些。至于国产两桶油的机油还有那个啥番的,呵呵,算了,说多了伤自尊。日系的机油也可以归为烂油。美国德国法国的机油不服不成啊,其他西方小国的油总觉得差点意思。
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夕陽暮雨 2020/06/02 22:45:10 发表在 地板
壳牌、嘉实多、美孚都属于国内常见的一线机油品牌,都可以使用,但是假货也很多,注意购买渠道。下面来看看这3个品牌机油的各自优缺点,可以根据自己的实际情况来选择:一、壳牌壳牌主打的是清洁能力,适合中低速行驶的工况。因为旗下大部分油都是天然气制油,基础油更纯,分子机构更均衡,所以清洁能力比较突出,比较适合清除积碳。优点:清洁性强、中低转速动力响应好、中低速较安静、性价比较高缺点:中高转速表现不及对手、换油周期较短二、嘉实多嘉实多的特点非常鲜明,得益于先进的油膜技术和磁护技术,高端的极护系列,适合对密封性和高温油膜的要求较高的品牌。同时嘉实多机油耐低温的能力非常强,会在车子启动前形成油膜对发动机提前保...
独家聚α-烯烃基础油,???知识太老了,美孚早就改GTL,为啥不和嘉实多打架了?而且说优缺点矛盾,抗高温好却高速乏力??我对壳牌不太了解,嘉实多极护和美孚1号非常了解。美孚高温最次(对比嘉实多),嘉实多低温最次,磁护更次。美孚与壳基础油一样,主力都是GTL。都是极少的PAO油。长效短效与品牌无关,只和添加剂有关,嘉实多的EP比美孚的EP寿命更长,里程是美孚的1.3-1.4倍。美孚的高里程最厉害,1.8万那是亚版普通油对中国道路的挑战。美国本土8万公里的有,16万公里的也有,我用英里换算过。亚洲版本美孚寿命超过嘉实多极护和壳牌,总碱值11.6,嘉实多壳牌才8多点。现在使用PAO的除了美国有些公司,中国,韩国,日本自己产的全合成在使用。全球贸易流通的基本都是 GTL,因为目前除了美国,荷兰有这个GTL工艺,其他国家不会,而且都是独立知识产权。龙番现在都不用PAO,都是直接进口GTL,所以龙番价格一降再降。
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大地53321 2020/06/03 13:20:57 发表在 10楼
独家聚α-烯烃基础油,???知识太老了,美孚早就改GTL,为啥不和嘉实多打架了?而且说优缺点矛盾,抗高温好却高速乏力??我对壳牌不太了解,嘉实多极护和美孚1号非常了解。美孚高温最次(对比嘉实多),嘉实多低温最次,磁护更次。美孚与壳基础油一样,主力都是GTL。都是极少的PAO油。长效短效与品牌无关,只和添加剂有关,嘉实多的EP比美孚的EP寿命更长,里程是美孚的1.3-1.4倍。美孚的高里程最厉害,1.8万那是亚版普通油对中国道路的挑战。美国本土8万公里的有,16万公里的也有,我用英里换算过。亚洲版本美孚寿命超过嘉实多极护和壳牌,总碱值11.6,嘉实多壳牌...
学习了
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机油这东西没法说。我朋友30公里爬一个大坡就抱瓦了。但北京有个女的买了车6年没换过机油没做过任何保养,车也一直能开。一般机油都有里程和时间的要求,但是如果就是实验看看极限破坏,还是很有说道。英国有几个年轻人找了4个报废奔驰,不加机油然后急速驾驶看看最终情况,结果一直高速驾驶4小时才有一个车直接爆缸不能再走了。安索一款非签名的普通机油要求8个月或8000公里更换,结果跑了16万公里解体检查气缸磨损,也没有明显的磨损情况。而对比组在8000公里却出现明显拉缸和大面积擦伤。
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