问 十代雅阁用什么机油
不想在4儿子店做保养，外面做用什么机油好，十代雅阁1.5t，
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新车新发动机可以使用0W-20机油。如果冬季行车每次路途近，最好用粘度高点的机油，5W-30或5W-40.承德地区虽然很冷，但毕竟城市太小了，承德夏季人流密集，冬季人就很少了，经常短途用车会造成机油被稀释。国内品牌老的名字叫：扬中，现在改啥名不知道，反正网上搜扬中还可以有货，是比较好的机油，超过美孚1号性能了。如果想12个月保养一次，可以选EP版，EP是长效的英文缩写。里程根据不同品牌2-4万公里。一般说全合成不怕多跑路，但怕时间太长。实际机油寿命是以发动机运转时间决定而不以行驶里程决定。城市道路总堵车，跑不出里程，而发动机照样转还吃油，同时对机油衰减期影响更大。
至于啥品牌，是大品牌都可以，但从性价比看还是买金美孚1号的海外进口EP，很便宜，性能也平衡些。如果山区道路多，嘉实多极护的EP,高温保护最好，目前我没见过高温打败极护的品牌，但低温表现一般。壳牌没见过实验报告，但从 基础油看性能应当与美孚相当。为什么我推荐扬中，高温仅次于嘉实多，低温比嘉实多好些。至于国产两桶油的机油还有那个啥番的，呵呵，算了，说多了伤自尊。日系的机油也可以归为烂油。美国德国法国的机油不服不成啊，其他西方小国的油总觉得差点意思。
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壳牌、嘉实多、美孚都属于国内常见的一线机油品牌，都可以使用，但是假货也很多，注意购买渠道。下面来看看这3个品牌机油的各自优缺点，可以根据自己的实际情况来选择：
一、壳牌
壳牌主打的是清洁能力，适合中低速行驶的工况。因为旗下大部分油都是天然气制油，基础油更纯，分子机构更均衡，所以清洁能力比较突出，比较适合清除积碳。
优点：清洁性强、中低转速动力响应好、中低速较安静、性价比较高
缺点：中高转速表现不及对手、换油周期较短
二、嘉实多
嘉实多的特点非常鲜明，得益于先进的油膜技术和磁护技术，高端的极护系列，适合对密封性和高温油膜的要求较高的品牌。同时嘉实多机油耐低温的能力非常强，会在车子启动前形成油膜对发动机提前保护。
优点：油膜较强、发动机冷保护性能好
缺点：清洁性一般、长效性一般
三、美孚
美孚在机油上都宣传自己成功挑战18000km换油周期，事实上美孚的机油确实换油周期更长，独家的聚α-烯烃的基础油，分子排列整齐，抗氧化性抗高温性能好，可以满足更长的换油周期。
优点：长效性好、静音性不错、抗高温性能好
缺点：高转速乏力
总结：车辆用什么品牌的润滑油（真机油的情况下）都可以正常运转，不会损坏我们的发动机，哪怕是不知名的机油品牌。所以在挑选时主要还是看自己注重润滑油的哪些能力或自己的预算，比如偏好性能的可以选择耐高温性的润滑油；而车辆经常在寒冷地区使用，可以选择冷启动时抗磨损性更好的润滑油。
一、壳牌
壳牌主打的是清洁能力，适合中低速行驶的工况。因为旗下大部分油都是天然气制油，基础油更纯，分子机构更均衡，所以清洁能力比较突出，比较适合清除积碳。
优点：清洁性强、中低转速动力响应好、中低速较安静、性价比较高
缺点：中高转速表现不及对手、换油周期较短
二、嘉实多
嘉实多的特点非常鲜明，得益于先进的油膜技术和磁护技术，高端的极护系列，适合对密封性和高温油膜的要求较高的品牌。同时嘉实多机油耐低温的能力非常强，会在车子启动前形成油膜对发动机提前保护。
优点：油膜较强、发动机冷保护性能好
缺点：清洁性一般、长效性一般
三、美孚
美孚在机油上都宣传自己成功挑战18000km换油周期，事实上美孚的机油确实换油周期更长，独家的聚α-烯烃的基础油，分子排列整齐，抗氧化性抗高温性能好，可以满足更长的换油周期。
优点：长效性好、静音性不错、抗高温性能好
缺点：高转速乏力
总结：车辆用什么品牌的润滑油（真机油的情况下）都可以正常运转，不会损坏我们的发动机，哪怕是不知名的机油品牌。所以在挑选时主要还是看自己注重润滑油的哪些能力或自己的预算，比如偏好性能的可以选择耐高温性的润滑油；而车辆经常在寒冷地区使用，可以选择冷启动时抗磨损性更好的润滑油。
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想省油，那就要机油粘度低，发动机阻力小。
耐操，就要高粘度的，油膜厚，对发动机部件密封好，浸在油膜里工作，保护能力好。
市区开的多，不建议延长保养，怠速太多了，其实就是发动机总转数偏高。举个例子，跑高速，不需要停车，同样的距离，可能发动机总转数在1W，而跑市区同样的距离，走走停停，发动机总转数可能要有2W。这也是国外的建议保养公里数普遍是国内的两倍，因为国外地广人稀，汽车跑起来不需要走走停停。
有紫桶全合成0W-20的，想对车好一点，开个八九年再换车，平常跑的多，可以用全合成机油。用全合成可以延长保养时间，衰减期长，还要考虑公里数，可以跑到1W。
耐操，就要高粘度的，油膜厚，对发动机部件密封好，浸在油膜里工作，保护能力好。
市区开的多，不建议延长保养，怠速太多了，其实就是发动机总转数偏高。举个例子，跑高速，不需要停车，同样的距离，可能发动机总转数在1W，而跑市区同样的距离，走走停停，发动机总转数可能要有2W。这也是国外的建议保养公里数普遍是国内的两倍，因为国外地广人稀，汽车跑起来不需要走走停停。
有紫桶全合成0W-20的，想对车好一点，开个八九年再换车，平常跑的多，可以用全合成机油。用全合成可以延长保养时间，衰减期长，还要考虑公里数，可以跑到1W。
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新车新发动机可以使用0W-20机油。如果冬季行车每次路途近，最好用粘度高点的机油，5W-30或5W-40.承德地区虽然很冷，但毕竟城市太小了，承德夏季人流密集，冬季人就很少了，经常短途用车会造成机油被稀释。国内品牌老的名字叫：扬中，现在改啥名不知道，反正网上搜扬中还可以有货，是比较好的机油，超过美孚1号性能了。如果想12个月保养一次，可以选EP版，EP是长效的英文缩写。里程根据不同品牌2-4万公里。一般说全合成不怕多跑路，但怕时间太长。实际机油寿命是以发动机运转时间决定而不以行驶里程决定。城市道路总堵车，跑不出里程，而发动机照样转还吃油，同时对机油衰减期影响更大。
至于啥品牌，是大品牌都可以，但从性价比看还是买金美孚1号的海外进口EP，很便宜，性能也平衡些。如果山区道路多，嘉实多极护的EP,高温保护最好，目前我没见过高温打败极护的品牌，但低温表现一般。壳牌没见过实验报告，但从 基础油看性能应当与美孚相当。为什么我推荐扬中，高温仅次于嘉实多，低温比嘉实多好些。至于国产两桶油的机油还有那个啥番的，呵呵，算了，说多了伤自尊。日系的机油也可以归为烂油。美国德国法国的机油不服不成啊，其他西方小国的油总觉得差点意思。
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夕陽暮雨 2020/06/02 22:45:10 发表在 地板
壳牌、嘉实多、美孚都属于国内常见的一线机油品牌，都可以使用，但是假货也很多，注意购买渠道。下面来看看这3个品牌机油的各自优缺点，可以根据自己的实际情况来选择：一、壳牌壳牌主打的是清洁能力，适合中低速行驶的工况。因为旗下大部分油都是天然气制油，基础油更纯，分子机构更均衡，所以清洁能力比较突出，比较适合清除积碳。优点：清洁性强、中低转速动力响应好、中低速较安静、性价比较高缺点：中高转速表现不及对手、换油周期较短二、嘉实多嘉实多的特点非常鲜明，得益于先进的油膜技术和磁护技术，高端的极护系列，适合对密封性和高温油膜的要求较高的品牌。同时嘉实多机油耐低温的能力非常强，会在车子启动前形成油膜对发动机提前保...
独家聚α-烯烃基础油，？？？知识太老了，美孚早就改GTL，为啥不和嘉实多打架了？而且说优缺点矛盾，抗高温好却高速乏力？？我对壳牌不太了解，嘉实多极护和美孚1号非常了解。美孚高温最次（对比嘉实多），嘉实多低温最次，磁护更次。美孚与壳基础油一样，主力都是GTL。都是极少的PAO油。长效短效与品牌无关，只和添加剂有关，嘉实多的EP比美孚的EP寿命更长，里程是美孚的1.3-1.4倍。美孚的高里程最厉害，1.8万那是亚版普通油对中国道路的挑战。美国本土8万公里的有，16万公里的也有，我用英里换算过。亚洲版本美孚寿命超过嘉实多极护和壳牌，总碱值11.6，嘉实多壳牌才8多点。现在使用PAO的除了美国有些公司，中国，韩国，日本自己产的全合成在使用。全球贸易流通的基本都是 GTL，因为目前除了美国，荷兰有这个GTL工艺，其他国家不会，而且都是独立知识产权。龙番现在都不用PAO，都是直接进口GTL，所以龙番价格一降再降。
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大地53321 2020/06/03 13:20:57 发表在 10楼
独家聚α-烯烃基础油，？？？知识太老了，美孚早就改GTL，为啥不和嘉实多打架了？而且说优缺点矛盾，抗高温好却高速乏力？？我对壳牌不太了解，嘉实多极护和美孚1号非常了解。美孚高温最次（对比嘉实多），嘉实多低温最次，磁护更次。美孚与壳基础油一样，主力都是GTL。都是极少的PAO油。长效短效与品牌无关，只和添加剂有关，嘉实多的EP比美孚的EP寿命更长，里程是美孚的1.3-1.4倍。美孚的高里程最厉害，1.8万那是亚版普通油对中国道路的挑战。美国本土8万公里的有，16万公里的也有，我用英里换算过。亚洲版本美孚寿命超过嘉实多极护和壳牌，总碱值11.6，嘉实多壳牌...
学习了
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机油这东西没法说。我朋友30公里爬一个大坡就抱瓦了。但北京有个女的买了车6年没换过机油没做过任何保养，车也一直能开。一般机油都有里程和时间的要求，但是如果就是实验看看极限破坏，还是很有说道。英国有几个年轻人找了4个报废奔驰，不加机油然后急速驾驶看看最终情况，结果一直高速驾驶4小时才有一个车直接爆缸不能再走了。安索一款非签名的普通机油要求8个月或8000公里更换，结果跑了16万公里解体检查气缸磨损，也没有明显的磨损情况。而对比组在8000公里却出现明显拉缸和大面积擦伤。
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那女漂亮吗
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