1.6T—2.0L—2.4L这三款发动机对于想买迈锐宝的朋友怎么选择呢？
首先声明：我这是转载过来的，很感谢原创，看完后觉得确实很有帮助，就转发过来给论坛的朋友看看，也希望能帮到一些对于迈锐宝各款动力知识有需求的朋友们。
从各个方面综合的情况，谈谈迈锐宝的动力如何选吧，个人意见而已，给选车的朋友一个参考，众人勿喷。
现在的迈锐宝有3种动力选择，1.6T Ecotec，2.0Ecotec和2.4的Ecotec SIDI，先说说自己的看法吧。
1.6T的动力，LLU型号的直列四缸涡轮增压发动机，属于Ecotec家族的涡轮增压发动机，铸铁缸体+铝合金缸盖，压缩比8.8，最大马力184（135千瓦），最大扭矩235牛/米，最大扭矩的输出范围2200转-5600转，最大功率的输出值在5800转。从账面上看，是一台动力输出比较酣畅的发动机（咱们从家用车的角度分析），但并没有采用缸内直喷技术，所以这类涡轮增压发动机的油耗一般不低，但就其动力输出来看基本可以达到2.4自然吸气发动机的水平，可以使用93号汽油，其实质就台小排量的2.4发动机。
2.0的动力，LTD型号的直列四缸Ecotec发动机，全铝发动机，压缩比10.0，最大马力154（113千瓦），最大扭矩190牛/米，最大扭矩转速4600转，最大功率转速6200转，账面数据中规中矩，比国产的同类发动机好些，但和一些更高压缩比的合资车型的发动机相比（如标致和雪铁龙）的要差些。这台发动机同样可以使用93号汽油，当然，保养费用低是这台发动机最显著的特点。
2.4的动力，LAF型号的直列四缸自然吸气Ecotec发动机，全铝发动机，采用了缸内直喷技术，压缩比11.2，最大马力186（137千瓦），最大扭矩240牛/米，最大扭矩转速4800转，最大功率转速6200转，数据可谓优秀。这台发动机在原有2.4Ecotec发动机的基础上进行了改进，采用了直喷技术，同时增加了缸体厚度，整体比原发动机重了10KG。取消了国外同款发动机的稀薄燃烧技术，从而使得其可以兼容93号汽油，在所有迈锐宝车型中，这台发动机的技术其实是最优秀的。
好了，最后说说该如何选择发动机吧。
先说1.6T：
其实，很多朋友选择1.6T的迈锐宝，是走入了一个误区，误认为这个排量的车的油耗会比2.0的低，也许也和广告推广有关，那就是所谓2.4的动力+1.6的油耗。广告说对了一半，迈锐宝的1.6T的动力表现的确可以算优秀，但油耗正好相反，1.6T的迈锐宝的油耗并没有传说中的1.6排量的发动机那么低，反而要比大多数2.0的迈锐宝要高一些。
其实，涡轮增压发动机并不省油，这个也许是大实话吧......
小排量涡轮增压发动机的油耗低，没错，但那是指的大众旗下的TSI+DSG动力组合，事实上世面上所有的涡轮增压发动机都不像宣传中的那么省油，上海通用旗下的动力组合自然也没逃脱这个魔咒，迈锐宝作为一款美国车还是坚持了美国车的传统，那就是油耗和动力始终是匹配的。
涡轮增压发动机的原理是通过对吸入空气进行压缩，从而提高燃烧室内的含氧量，继而达到动力提升的目的。但出于空燃比的平衡，发动机需要喷注更多的汽油来“对冲”额外的空气。这样一来，小排量涡轮增压发动机每次喷射的燃油量并不会比同等动力的大排量自然吸气发动机低到哪里去。1.6T的涡轮增压发动机即是如此。
如果采用直喷技术那么1.6T的经济性会好很多，直喷发动机可以将燃油通过高压油泵和专用喷嘴直接雾化成极细小的燃油颗粒喷入气缸，由于直接喷入气缸，因此可以比传统电喷发动机更容易达到合适的空燃比，所需燃油量少的同时，直喷发动机的热效率也要高于非直喷发动机很多。所以，直喷技术的发动机生来就比普通电喷的发动机省油。
直喷的涡轮增压发动机，再加上一套传动率超高的变速系统，那油耗优势就非常的明显了，这种TSI+DSG的黄金组合成就了大众的小排量涡轮增压发动机的神话。
从我周边朋友实际用车情况分析，使用1.4TSI的发动机的帕萨特的动力和迈锐宝的2.0相近，但油耗却比2.0的迈锐宝要低，当然如果迈锐宝的2.0车型采用自然吸气的直喷发动机和DSG变速箱的话，相信油耗也会低很多。
除了动力系统的技术外，汽车的油耗，也是和动力以及车重有关的，特别对于自动变速箱的车型而言，动力与车重的不匹配将导致油耗偏高，这就是通用旗下的凯越之前出现过的问题。
1.6T的迈锐宝，发动机采用了涡轮增压技术所以至少在账面上看是动力非常充足的，似乎不会存在动力不匹配的问题，但实际上正是因为涡轮造成了类似的问题。因为，几乎所有的涡轮增压发动机都会有涡轮迟滞现象（双增压除外），虽然采用了小涡轮等技术减缓了这种迟滞的发生，但毕竟在2200转之前的1.6T发动机并不能达到理想的扭矩和功率数据
作为1.6T发动机，如果是跑高速或平顺路段的话，发动机只需要在加速中让发动机转速提升到2200转以上，其余时间则可以让车凭借惯性在1500转的速度下行驶，偶尔急加速的时候稍微降档提升到2000-3000转即可提供推背感，所以在这种路况下的油耗并不太高。
但如果经常跑市区，那么大多数开过车的朋友都知道，在市区里那种走走停停的情况下，大多数情况下发动机是在怠速转速到2000转之间工作的，而在这种情况下1.6T并不能发挥它涡轮发动机的优势。在转速到达扭矩平台之前，1.6T迈锐宝的动力表现基本就是一台1.6的Ecotec发动机来带动迈锐宝那1500多公斤沉重的身躯。虽然在这其中S2自动变速箱会起到一些帮助，S2的1-3档的齿轮比设置都非常的紧密，一定程度上避免了动力不足造成的起步迟滞现象的发生。
所以，由于2200转这样一个坎的存在，造成了即使在理想的状态下，迈锐宝1.6T的综合油耗也会在8-9左右，因为发动机必须尽量保持在235牛/米的扭矩平台工作的状态，可以说，当配备1.6T发动机的迈锐宝在235牛/米扭矩范围下工作的动力表现是远远超过2.0的迈锐宝的，而这样的状态，必须是在2200转的转速以上才可以达到，高转速带来的高油耗，这就是原因了。
1.6T车型油耗不低的另外一个原因就是S2变速箱，虽然采用了新技术，并且是6档，但终究还是老式的变速箱，传动效率只有60%-70%左右，相比大众的DSG的95%的传动效率，发动机做的功有很大部分都在变速箱上损耗掉了，这同样的也是为什么自动变速箱比手动变速箱耗油高的道理，相信如果把DSG变速箱结合1.6T的动力使用的话，油耗也会得到很大的改善，并且动力表现也会比目前的出色很多。
那么，是否1.6T的发动机就一无是处了呢？非也！
除了我们之前说的1.6T发动机的确能给迈锐宝带来优于2.0车型的中高速表现外，使用成本相对较低也是一个优点。
2.4发动机的数据很优秀，但是排量大，未来养车成本以及车船税都可能增加，1.6T的迈锐宝正好可以避免这个问题，当然，如果真的如传说中所说的车船税调整的话，很可能1.6排量的迈锐宝以后的车船税会更低，那就更有优势了。因此，买1.6T的迈锐宝的车主请换个角度思考，要知道你们其实得到了一款动力表现近似于2.4排量发动机的车型，而在这个前提下，反过来看接近2.4动力的油耗，就很正常了。
所以，1.6T的迈锐宝正好是那些需要有充足动力，但对于2.4排量发动机的大排量可能带来的高付出有顾虑的客户，要知道，毕竟你可以获得接近2.4的动力，而同时你付出的价钱要比2.4的动力要便宜。至于油耗，看在上帝的份上，请暂时忘记它的1.6排量吧，它肯定不能给你1.6升自然吸气发动机的油耗，就像它不会给你1.6升自然吸气的动力表现一样，你就当你买了台2.2排量的车就行了，这就是真正的1.6T的迈锐宝！
接着我们说说2.0
恭喜各位买2.0的车主（包括我在内），我们的车的动力系统尚可，经济性各方面都取得了很好的均衡，我们的发动机在目前这个档次的车中属于主流，并不落伍，甚至比某些品牌的发动机还要先进些，因为它同时采用了进气和排气的双VVT技术，除了不是直喷之外，我们的发动机和市场上任何一款非直喷的发动机相比都没有劣势。
其实2.0的迈锐宝在买之前我特地试驾过，起步动力和2.4的车型没有什么区别，至于区别是在60公里以上的加速，但所谓的区别，无非就是我比别人慢个两秒钟加速到100公里而已，并不代表我的车只能开到60公里，咱们2.0的迈锐宝照样能跑到200公里，虽然后面大半段得靠悠上去（其实2.4SIDI的迈锐宝开200公里并不比2.0的迈锐宝轻松多少，毕竟不是2.0T DI的君威GS），但毕竟2万元的价差，我还是能接受这两秒钟的差距的。
日常家用，这台发动机的动力足够用了，高速上上到120公里还是很轻松的，最高能跑到190多，以国内的路况而言，能在高速上跑140已经是比较快的了，所以2.0肯定是够了，当然，你还可以在红灯前欺负欺负出租车啊、QQ啊、桑塔纳啊、凯越啊、不带T的科鲁兹啊什么的或者是一些MPV和SUV（路虎全系除外，虽然人家是专业的SUV，但即使是最便宜的极光，那加速都不是迈锐宝能比的）。
2.0的迈锐宝在市区里行驶可以说是非常轻松的，如果你轻柔的驾驶，变速箱很少会让发动机到3000转以上，油耗也基本在10左右徘徊，夜晚行车，漂亮的氛围灯加上良好的车身隔音以及沉稳的底盘所带来的那种高档车才有的驾驶感受，会让你有种驾驶迈巴赫的感觉......
而郊区和高速的话，取决于你用什么标号的燃油，如果是95号的话，瞬间油耗会在4-5甚至更低些。保养费用也不贵，小保养其实也就500左右（关键是雪佛兰这个品牌的保养费低，同样的别克的保养费要高些），要知道咱们的车4S店可是给换的全合成机油啊，如果能用半合成机油的话会更低些（但不推荐，全合成机油其实非常好，没必要省那个钱），相对用TSI发动机的帕萨特、迈腾、明锐、速腾1000左右的小保养费用，2.0的迈锐宝的保养费用可谓低廉。总之，2.0的迈锐宝的动力系统是非常实惠的选择。
最后说说2.4SIDI
其实，迈锐宝真正的明星是2.4SIDI！
为什么我会说这句话，因为只有2.4SIDI才是迈锐宝的绝配！2.0T DI发动机很优秀，但价格不便宜，而且要用97号油，而2.4SIDI价格便宜了很多，油加93号就可以了。
SIDI发动机的各种优势就不多说了，前面讲1.6T的时候已经说过些了，其它的技术，网上都有，大家可以自己查查，我想说的是迈锐宝的车重，匹配2.4SIDI的动力是最合适的，虽然在起步阶段2.4SIDI的车型可能差异不大，但中后端的加速2.4SIDI会比任何其它动力的迈锐宝从容。市区驾驶的话，不会出现1.6T在2200转以前的窘境，高速和郊区，丰富的中高速扭矩可以避免2.0迈锐宝在超车中经常出现的转速拉到3500转以上的情况。
借用别人的图一下，从这个图上就可以看出，在1500转的时候，2.4的SIDI发动机发出的扭矩就达到将近150牛米了，而2700转左右就已经达到了2.0的发动机的极限190牛米了，可见扭矩的储备是多么的充裕。
同样的道理，虽然1.6T在2200转以后能提供一个非常宽的高达235牛米的扭矩平台（一时找不到1.6T的动力曲线图），但1.6T在2200转以前的扭矩表现可以说是惨不忍睹啊，所以虽然1.6T的动力和2.4SIDI在数据上看差不多，但2.4SIDI的动力的随叫随到和游刃有余的从容的感受是1.6T不具备的，这也是在各种涡轮增压发动机大行其道的今天，大排量自然吸气发动机依然有着那么多粉丝的道理！
由于采用了SIDI直喷技术，加之这款发动机与迈锐宝的车重非常匹配，因此2.4Ecotec SIDI动力的迈锐宝的燃油消耗量是非常出色的，油耗的确和2.0的迈锐宝差不多。当然，直喷发动机的造价和后期维护成本相对较高也是大家需要综合考虑的因素，我当初没有买2.4SIDI动力的迈锐宝，2万元的差价就是一大障碍，因为这个差价加上去之后，算算能买个帕萨特的1.8TSI的乞丐版了，同时传说中日后2.0以上排量的发动机的车的车船税要翻倍甚至更高也是我顾虑的原因之一。
最后给想选车的朋友一个建议：
如果你考虑性价比，无所谓飙车比速度，经常在市区跑，那么2.0是最好的选择！
如果你考虑动力，但不希望日后的车船税和其它税费很高，那么1.6T是比较好的选择，当然，你得做好心理准备，因为1.6T有着2.4的动力，并不代表它有着1.6的食量。
如果你相对预算宽裕，那么果断上2.4旗舰吧，这款车肯定让你不会失望的。
当然，如果你即不差钱，又对动力有很高的要求的话，那果断上宝马530吧！迈锐宝肯定不适合你滴！
其实，我希望看到的是上海通用能推出2.0的Ecotec 直喷发动机，相信以后会，就像当年的Ecotec发动机也是从2.4开始推向市场的，因为迈锐宝如果能配备2.0直喷的话，那么稍微贵一点我觉得也是值的，就像2.0车型增加了ESC一样，毕竟直喷发动机能带给迈锐宝从动力表现到经济性一系列的质的提升。不得不说的是，这一点同样美国品牌的福特走在了通用前面，现在福特在中国的全系车型均开始配备直喷发动机。
如果迈锐宝的2.0发动机是直喷的话，我会首先推荐大家买2.0的动力。