飞行家用车2周，意想不到的舒服

提车刚满两周，各方面配置也熟悉的差不多了，趁着过年前有空来简单说说新车2周的一个用车体验。这次换车，主要图个全家出行舒服，自己开也得有底气。看了不少牌子的车，最后选了飞行家，还是看中它有气派的同时，坐着也比同级的一些车要更舒服，更有档次。

舒服的要素有很多，首先肯定是这套空悬，确实有点东西。不止是开起来之后过些坑洼路面或者减速带时滤震非常干脆，“咚咚”两下就过去了，车里基本感受不到什么颠簸，也没有多余的摇晃，车身也稳当得很，震动全部隔绝在车外，传递到车里的只有一种沉稳的高级感。另外还有停车时的“迎宾模式”，那种车身微微下降的仪式感，让人上车更方便，更有档次。

虽然车子没用多久，但是座椅坐着是真舒服，这点全家都夸。当初看车时，比较过宝马X5，但是实际体验下来一家人都觉得飞行家这套座椅更舒服，我个人感觉是填充和座椅大小更到位，特别是腰背那块，包裹感设计得很到位。座椅填充也软，感觉就算大体重的人坐上去也不会有太明显的凹陷。

顺便提一下，我买的是6座版的，它就连第三排座椅的材质和填充厚度也和前面两排差不多，所以飞行家这个第三趴真不是那种简陋的“小板凳”。

3.0T双涡轮，底气确实是真足。这个价格买到这样的排量，内饰还能有这样的做工加上这种底盘素质，现在市面上确实是越来越少了。说说实际开起来的感受吧，最直接的感受就是从容，轻踩油门，动力来得很快也很顺，这应该和10AT变速箱也有关系，毕竟AT主打的就是平顺，市区里跟车，超车非常轻松，而且飞行家是纵置后驱的布局，整个车的灵活性和车尾跟随开着也完全不像一台大车。

最后说说一个小细节和静音性，我这个奢雅有30向调节的座椅，调节范围多且精度广，另外还有主驾座椅记忆，之后司机调整过座椅也没事，调整座椅的按钮在门板上比较顺手。

这车的隔音确实下了本钱。前挡和四扇玻璃都是夹层降噪的，门框的隔音胶条也比一般的车要扎实，反正高速上跑到100多公里车里依旧很安静，风噪和胎噪被隔绝得很多，主要能听到的就是空调声和一点发动机运转的背景音，不影响正常音量交谈。这种静谧感，可以说坐车就是种享受。

总的来说飞行家这车，我感觉它把功夫花在了很多“内在”的地方，比如全员的乘坐舒适度，行驶的厚重质感，以及充沛而淡定的动力。这车的优点是开的时间越长，体会越深。目前来看，这选择挺对。