【红人体验官】豪华与越野不冲突，驾发现运动版，闯商海，越山河
此帖已被收录至论坛精选日报-SUV。更多精彩内容戳这里。
目录
从购车用户角度出发，评测车辆
7步体验，让您买车、用车不求人！
这是一档新车体验栏目【红人体验官】
我是论坛红人馆的广西南宁李叫兽。
7步体验，让您买车、用车不求人！
这是一档新车体验栏目【红人体验官】
我是论坛红人馆的广西南宁李叫兽。
【购车需求】：商务，家庭，还要具备户外越野能力！
最近朋友圈一位车友加叫兽微号，和我聊了一下自己的购车需求。他自己有三十几万预算，想买一台宜家宜商，还能休息日经常出去野一下的豪华SUV。说人话就是品牌逼格必须到位，进出商务场所保安会敬礼；闲暇时光又能带自己玩泥巴。这样的要求看哪一台车比较合适？
对于汽车从业十年的叫兽而言，这个需求不要太简单。即使我脑海里可以瞬间想出目标猎物告知他，但我还是顺带调侃了他一番。这两三年大家都难过，你却挣到钱了，这能耐确实阔以哈。
对于汽车从业十年的叫兽而言，这个需求不要太简单。即使我脑海里可以瞬间想出目标猎物告知他，但我还是顺带调侃了他一番。这两三年大家都难过，你却挣到钱了，这能耐确实阔以哈。
以叫兽的超能力，帮粉丝从第一视角试驾体验一台车简直不要太简单。而我们的《红人体验官》栏目神秘黑衣人，总是那么善解人意，心有灵犀一点通。叫兽想试驾的车型，他总能第一时间送到。即使我想半夜试车，它也会立马就会出现在我眼前！毕竟试驾豪华品牌，牌面必须到位。
而送来的这台车，正是我想推荐的——路虎发现运动版！以前没拍摄过这台车，作为路虎品牌的入门车型，它是否够牌面？
而送来的这台车，正是我想推荐的——路虎发现运动版！以前没拍摄过这台车，作为路虎品牌的入门车型，它是否够牌面？
常言道，吃得苦中苦，方能开路虎。而这期的主角路虎发现运动版体现出来的特点：轻奢豪华、宜商宜家、户外全能越野好手等等，不就是粉丝要找的核心诉求么？
那还等啥，拿上代表身份的路虎车钥匙，叫上我的好兄弟，陪叫兽一块去体验成功人士的路虎车生活！看完你就知道为何我推荐这台车了。
【同级对比，为什么是它】——五点带你走进路虎发现运动版
第一点，依托一个好的出身，路虎品牌优越的豪华感，即使是入门车型，也没人会轻视，这点完美契合粉丝的商务面子需求！
第二点，不会越野的能叫路虎？拥有同级别里领先的越野基因，满足粉丝喜欢户外郊游的需求。闲暇时间，只要你敢想，它就能带你翻高山！
穿过丛林！
第三点，宜商宜家不但要求形象气质佳，还要日常动态驾驶感受均衡。能让你挽起裤脚淌河流，也能让你穿着西装闲庭信步。这点发现运动版做的很好。
第四点，作为一台预算30几万的豪华车，用料是否良心是不可忽视的，毕竟谁也不希望拉着家人的车子像纸盒子！作为发现神行的改款车型，发现运动版的底盘变化可谓业界良心，极少见的改变！试驾体验抬底盘，就问你叫兽认不认真？
第五，喜欢户外生活旅行，对于这种擅长走非铺装路面的汽车厂家，没几个品牌比路虎有发言权了。一台发现运动版，足矣装下你所有的户外场景！
【外观体验】精致的豪华感
发现运动版实车非常大气，主要是得益于1904mm的车身宽度，让整车看起来相当敦厚霸气！加上细腻的做工和漆水，这个车不管远看还是近看，都给人一种精致的感觉。
说心里话，不同于某些豪华品牌入门级车型从十几万就开始，路虎的起始入门售价要更高，至少筛选了百分之九十几的人。你必须承认，在中国能开三十几万车子以上的，依然是人中龙凤！加之揽胜大哥的高售价作为背书，发现运动版的豪华基因光环就感觉比同级别对手高些。
说心里话，不同于某些豪华品牌入门级车型从十几万就开始，路虎的起始入门售价要更高，至少筛选了百分之九十几的人。你必须承认，在中国能开三十几万车子以上的，依然是人中龙凤！加之揽胜大哥的高售价作为背书，发现运动版的豪华基因光环就感觉比同级别对手高些。
亮阿特拉斯中网标志性的路虎元素，加上重新设计的大灯以及钢琴烤漆下进气格栅，车头相当有精气神！
虽然目前市面上很多车型也采用了发现运动版的C柱侧窗设计理念，但是这种加上车标的镶嵌样式，我一直觉得路虎才是正宗的，看到它就能想起这个品牌。粗壮的设计，安全感十足。
说到这里必须提到一点，路虎品牌的车型取名相当的妙啊！比如发现运动版，改款前叫做“发现神行”。但是你们有没有发现，如果叫做“发现神行”，很容易让你联想到它就是一款“便宜”车，它叫“神行”！但是更名为“发现运动版”后，感觉就高大上了。给人第一时间联想到大哥发现！
最终会有这种错觉，发现运动版等于——百万级别的发现车型里的一个运动版！我滴乖乖，这名字起的相当漂亮哈！几十万的车子听起来瞬间有百万大路虎的感觉了。高实在是高！
说到这里必须提到一点，路虎品牌的车型取名相当的妙啊！比如发现运动版，改款前叫做“发现神行”。但是你们有没有发现，如果叫做“发现神行”，很容易让你联想到它就是一款“便宜”车，它叫“神行”！但是更名为“发现运动版”后，感觉就高大上了。给人第一时间联想到大哥发现！
最终会有这种错觉，发现运动版等于——百万级别的发现车型里的一个运动版！我滴乖乖，这名字起的相当漂亮哈！几十万的车子听起来瞬间有百万大路虎的感觉了。
高实在是高！
轮胎尺寸为235/50 R20,在保证绅士大长腿的颜值情况下，胎宽也兼顾到了日常的油耗表现，而这台车的油耗水准相当令人满意！
粉丝的需求就是能开着车子闲暇时光郊外蹦跶，那么这台车的越野性能必须同级别出类拔萃！说到这里，这可是路虎的看家本领啦。不是我吹牛，路虎要说自己的SUV越野能力第二，绝对没人敢说自己老大。这就是大哥实力！
发现运动版四驱系统为全时四驱，包含多种驾驶模式选择，我建议全程自动模式即可，因为路虎的电控简直不要太好用。因为是电控的四驱系统，和机械式的相比肯定没那么强悍。所以去钓鱼前，必须试试这四驱能力如何！假如和那些城市型SUV一样菜，那一些路况就不敢随意通过了。
路边找到一处天然的交叉轴测试场地，专业的自然一看就明白。能这样让一个轮子高高悬空，而且还是后退爬坡保持的姿势，就知道发现运动版的越野性能确实吊打绝大多数同级别手。
发现运动版四驱系统为全时四驱，包含多种驾驶模式选择，我建议全程自动模式即可，因为路虎的电控简直不要太好用。因为是电控的四驱系统，和机械式的相比肯定没那么强悍。所以去钓鱼前，必须试试这四驱能力如何！假如和那些城市型SUV一样菜，那一些路况就不敢随意通过了。
路边找到一处天然的交叉轴测试场地，专业的自然一看就明白。能这样让一个轮子高高悬空，而且还是后退爬坡保持的姿势，就知道发现运动版的越野性能确实吊打绝大多数同级别手。
我后退把车尾往坡上停时，随着右后轮的悬空，动力会向着没有附着力的轮子流失。同时左前轮也会慢慢抬起失去抓地力，最终变成只有两个对角轮有抓地力的交叉轴。
但是你永远可以相信路虎的这套电控系统，看看地上前轮打滑抓地的打滑痕迹了吗？非常浅的一点滑痕。当轮子悬空失去抓地力，中央多片离合器限滑差速器和轮上电子限滑立马介入，重新分配动力到有附着力的另外两个轮子。就这样，通过两个对角轮输出动力，就能轻而易举的把车辆开上半坡悬停！
说的很简单，但是能这么开的城市型SUV还真没几个开得出来。不信你去看看有些车子爬个小坡都费劲，更别说玩交叉轴了。
但是你永远可以相信路虎的这套电控系统，看看地上前轮打滑抓地的打滑痕迹了吗？非常浅的一点滑痕。当轮子悬空失去抓地力，中央多片离合器限滑差速器和轮上电子限滑立马介入，重新分配动力到有附着力的另外两个轮子。就这样，通过两个对角轮输出动力，就能轻而易举的把车辆开上半坡悬停！
说的很简单，但是能这么开的城市型SUV还真没几个开得出来。不信你去看看有些车子爬个小坡都费劲，更别说玩交叉轴了。
停都停好了，怎能不来一次车身刚性的小实验？发现运动版配备了电动尾门，整个过程都是电动正常开启和关闭，非常线性细腻，不借助任何外力。
假如车身刚性不足，出现变形，很可能出现以下尴尬：开不了门，或者开了关不上门！你懂的。
假如车身刚性不足，出现变形，很可能出现以下尴尬：开不了门，或者开了关不上门！你懂的。
关上之后依然严丝合缝，通过！
摸底了车辆的真实四驱能力后，能走什么路也就胸有成竹了。像这种被雨水冲刷的水沟，垂直方向通过，前唇必定撞个稀巴烂。斜着通过就能很好避免这种情况发生。但尴尬的是，两驱车和一些比较娘炮的四驱车绝不敢冒然开过来，因为有可能有来无回。
当一个轮子到对面时，车辆又进入到交叉轴的模式，水平不够只能卡在原地空悲叹哈。发现运动版不但四驱系统合格，底盘高度也是没的说。
当一个轮子到对面时，车辆又进入到交叉轴的模式，水平不够只能卡在原地空悲叹哈。发现运动版不但四驱系统合格，底盘高度也是没的说。
为了说服粉丝这一款发现运动版有多好，叫兽出发去玩之前连底盘都研究了个遍！不说了如指掌，但可以说窥一斑而知全豹。
在大家印象中，很多车型中期改款的时候，只会拉皮一下车头和车尾，同时增加点配置以及换个名称，就可以新三年旧三年，缝缝补补又三年，没多大诚意。
但是发现运动版从发现神行更名改款过来不同，这车表面上看像是单纯的一次中期普通改款。但是深入研究底盘，会让你“目瞪口呆”！这样也可以？
在大家印象中，很多车型中期改款的时候，只会拉皮一下车头和车尾，同时增加点配置以及换个名称，就可以新三年旧三年，缝缝补补又三年，没多大诚意。
但是发现运动版从发现神行更名改款过来不同，这车表面上看像是单纯的一次中期普通改款。但是深入研究底盘，会让你“目瞪口呆”！这样也可以？
通过这张对比图大家便豁然开朗！（图片来自于汽车之家）改款后的发现运动版换装PAT平台，与发现神行老平台不同的是，新平台可以兼容混合动力系统。除了48V轻混外，该平台还预留了插混系统的拓展空间。
两者对比，底盘可以说完全不同。最新的发现运动版不管是在做工平整度方面，还是轻量化铝合金用料方面，都有着更大的进步。试问各位，不是换代，中期改款换底盘升级用料的，有几个舍得这么下料？
两者对比，底盘可以说完全不同。最新的发现运动版不管是在做工平整度方面，还是轻量化铝合金用料方面，都有着更大的进步。试问各位，不是换代，中期改款换底盘升级用料的，有几个舍得这么下料？
副车架采用全铝合金的形式，同级别也没几个这么舍得用料的。前悬挂的转向节是铝合金，但是下摆臂为铁制件，这个比较意外。作为豪华品牌，细节就能拉开差距。看看发动机下方油底壳包裹着黑色隔音棉，就知道多注重舒适性了。
底盘中部覆盖必须到位，否则户外浪的时候，不小心容易挂断管线。
后悬挂的整体布局和老款相差不大，但是依然保留扎实的铝合金H臂，看着就耐操。
而发现运动版全系均配备四驱系统，后轮间配备了一套博格华纳第五代多片离合器式中央差速器。
而发现运动版全系均配备四驱系统，后轮间配备了一套博格华纳第五代多片离合器式中央差速器。
看到这粗壮的下摆臂衬套，这辆车的行驶品质感你就不用操心了。
个人不太喜欢贯穿式的尾灯，还是这种我更为欣赏一些。全车大量黑化饰条的应用，质感非常棒。
作为一台要兼顾家庭的用车，发现运动版的空间绝对够用了。除5座版本之外，还有7座版本可供选择，对于应急使用还是可以的。座椅的乘坐感受是偏向于硬朗支撑的，不是那种软趴趴的感觉。
全景的玻璃天幕通透无遮拦，虽然打开不了，但是胜在采光面积大啊。
全景的玻璃天幕通透无遮拦，虽然打开不了，但是胜在采光面积大啊。
外出露营或者全家旅行，后备箱空间也能全盘收纳。后备箱还有备用电源接口，这个非常方便。
【内饰体验】豪华就是豪华，由内而外的
发现运动版实车内饰绝对比这个照片来得更豪华，更精致。整体的设计干练简洁，没有多余复杂的设计元素。但是记住叫兽说的一点，豪华车胜在于用最好的用料，给你营造豪华感！而不是通过某些花里花俏的设计。
方向盘握感不错，皮质缝合做工也很棒。让我比较意外的是，这是一台行驶了近两万公里的车子，但是方向盘皮套的磨损爆浆程度非常轻微，这皮子相当耐磨。
液晶仪表盘清晰度非常高，绝不是廉价分辨率。
中控屏的显示细腻度依然无可挑剔，加上这块钢琴烤漆面板，精致度更进一步。比较有创意的是，旋钮不单可以控制空调，还能切换后，作为越野模式的选择控制，这集成度可以。
倒车影像系统超清得很，别看显示界面不大，但是效果相当清楚。高配车型还带有透明底盘技术，户外越野更得心应手。给厂家一个建议，倒车画面可以屏占比大一些么？这样浪费好多显示空间。
路虎车主请回避一下！叫兽普及一下开路虎车的标准姿势，不知道怎么开的看这里。首先第一种缩头缩脑的是错误的，应该把座椅升到最高，靠背调到最直。然后手臂偶尔搭载门窗上，这姿势就有那开大路虎的味了！是不是就比较威武霸气了？
虽然这个配置没有英国之宝，但是音响效果依然不赖，毕竟豪华车的用料在这兜底，需要的隔音材料错不了。
当我驾驶发现运动版时，我发现从主驾驶位看向副驾这个角度相当有满足感！1.9米的车身宽度不亚于像开大哥发现。同时横向够宽的空间表现，没有压抑感，看着舒服！我想你们开它也会这样的。
【细节体验】高端品牌之所以高端，全在细节
发现运动版发动机采用的是横置布局，整个发动机舱布置得满满当当，没有给人那种外强中干的感觉。
一个蚌壳式引擎盖就大有不同！采用的是双卡扣设计，更安全！里面还隐藏着进气道，这就是路虎的特色！
这么设置进气口，不为别的，就为了能让发现运动版在水深达到600mm时，依然可以从容的应对。就凭这一点，同级别还有谁？一台真正可以带你玩水的豪华城市型SUV！
全车包围和轮眉都是车身同色的，这点我很喜欢。特别讨厌一圈黑色大包围的风格。
整体冲压式车门，门板都是软性的搪塑工艺材质，能触及的地方都非常赞！而车门是全包的风格，上下车裤脚不会被弄脏了，穿西裤皮鞋也不怕啦。
换挡拨片是真正的金属材质，摸起来冰凉，用指甲敲击还有清脆的悦耳声出来。
推荐大家买发现运动版选黑色内饰的，质感强！内饰装配的工艺和材料不管是看起来还是摸起来，都是豪华车的水准。而且黑色座椅更耐脏，也显新耐磨一点。
发现运动版排气上也有小机关——排气阀门，右边的正常打通，左边带阀门的会根据发动机运转工况择机关闭或打开，给车辆带来更好的动力表现。跑了两万公里的排气管清爽无比！烧机油在这台发动机身上是不存在的。
最后请教各位大佬，谁知道这个机油加注口做得像个碟子，是啥含义不？
【驾乘体验】开路虎，男人的梦想
吃得苦中苦，方能开路虎。这不是一句玩笑话，而是代表了很多成功人士在事业有成之后的梦想，便是拥有一台霸气十足的路虎！超级有钱就上揽胜，经济还不算特别雄厚就先发现运动版。总之，路虎品牌在他们眼中是身份面子的象征。
当你每天在城市内穿梭各种应酬活动时，这个车必须够豪华，拿得出手。而发现运动版能让你开起来，有面子！这种身心的愉悦，难道不属于试驾感受么？
当你每天在城市内穿梭各种应酬活动时，这个车必须够豪华，拿得出手。而发现运动版能让你开起来，有面子！这种身心的愉悦，难道不属于试驾感受么？
发现运动版全系标配2.0T发动机和采埃孚9AT变速箱，叫兽体验的这台车是高功率版本。发动机同时搭配了48V轻混系统，让强大的动力输出更为线性。
2.0T发动机最大功率183千瓦，最大扭矩365牛米，在1300转时即可爆发最大扭矩。在去郊外登山的当天，叫兽跑着陡峭而蜿蜒的山路，作为一台整备质量两吨多种重的车子，发现运动版动力可谓随叫随到，不拖泥带水，开的非常爽！
最主要是后半段动力持续发力非常棒，当你半坡起步时，强大的扭矩非常的平稳。这在户外越野时就非常重要了，因为有时候乱踩油门，车子控制不好可是要出大事的。
2.0T发动机最大功率183千瓦，最大扭矩365牛米，在1300转时即可爆发最大扭矩。在去郊外登山的当天，叫兽跑着陡峭而蜿蜒的山路，作为一台整备质量两吨多种重的车子，发现运动版动力可谓随叫随到，不拖泥带水，开的非常爽！
最主要是后半段动力持续发力非常棒，当你半坡起步时，强大的扭矩非常的平稳。这在户外越野时就非常重要了，因为有时候乱踩油门，车子控制不好可是要出大事的。
采埃孚横置的9AT变速箱，驾驶起来不说绝对完美，但也是很漂亮的啦。完全符合一台豪华车的行驶品质感。换挡逻辑清晰平顺，试驾只感受过几次轻微的低档位升降档的闯动，其余时段均完美。
登高望远不是谁都能玩哈。如果我告诉你这个坡顶另一面就是悬崖，你敢开别的车子用力冲上来么？不敢！为啥？
这个坡面是凹凸不平的，随时有一个轮子不着地，假如你是两驱车，想通过冲坡上来还是免了吧。待会冲下山下就芭比Q了。
但是开发现运动版我不怕，配合路虎家的全地形反馈适应系统，我只需要轻轻把控强大的油门动力储备，缓慢攀爬即可。期间上去能感受到有轮子打滑，但是很快就会被限滑住。登顶峰，你也可以！
这个坡面是凹凸不平的，随时有一个轮子不着地，假如你是两驱车，想通过冲坡上来还是免了吧。待会冲下山下就芭比Q了。
但是开发现运动版我不怕，配合路虎家的全地形反馈适应系统，我只需要轻轻把控强大的油门动力储备，缓慢攀爬即可。期间上去能感受到有轮子打滑，但是很快就会被限滑住。登顶峰，你也可以！
走这种铺装路面时，发现运动版会有种公路车的感受，路感的回弹很清晰，不会给你最大过滤掉路面的真实工况。能越野，也能有轿车般的操控回馈。
下山后，开着发现运动版去安营扎寨。走这种大石块路面，不单要考验底盘高度，还有减震的舒适度。发现运动版悬挂属于偏硬朗一点的，在铺装路面行驶时，操控的路感很清晰，对于车身的侧倾支撑也很到位。不会给你太晃悠的感觉，比如那种大梁车一样。
但是走这种起伏路面，它又不会显得很癫，能很好的过滤掉轮胎回弹的撞击，坐车里面还是很舒服的。
但是走这种起伏路面，它又不会显得很癫，能很好的过滤掉轮胎回弹的撞击，坐车里面还是很舒服的。
假如下雨天走这种斜坡路面，你没有全地形反馈适应系统，旁边就是湖面，谅你也不敢贸然开到水边。但是这种斜坡面对于发现运动版来说，小菜一碟了。
我们开车到的地方是位于南宁市大塘镇的凤亭河水库，远离市区70公里左右，平时可以说除了附近居民，这里人烟稀少。特别适合开发现运动版这类车来“搞野”！
此处为水源地，没有任何污染源或者养殖项目，所以水质超级清，而且湖风吹来，没有腥臭味！我平时户外露营必须要找这种水源地很干净的，这样就省去了带水的麻烦，这种水烧开就能喝，现场洗漱也方向方便。
该水库建于1958年，总库容约5.07亿立方米，库区正常水面约为31800亩，库区一年四季各有特色。但是最让人喜欢的就是库区非常干净，没有受到一丝污染痕迹。
经过两个多小时的路程，抵达露营目的地，一块露出水面的平台。假如开的是轿车，我是不敢把车子驶入这么深的水边，一个是怕托底，二个是怕遇到一些交叉坑时进退两难。但是开着发现运动版就没这些烦恼，只要不是下雨天，那都不是事。
下雨天就要衡量一番了，毕竟再强大的四驱能力配个公路胎，那也是巧妇难为无米之炊啊。
下雨天就要衡量一番了，毕竟再强大的四驱能力配个公路胎，那也是巧妇难为无米之炊啊。
给个建议，大家户外水边露营，车辆的停放必须要小心再小心，给几点叫兽的个人经验：
1，停车地面必须要干燥，即使地面不干燥也要是扎实不会陷进去的，不然很容易滑进水里。
2，停好车必须用石块顶住车轮。
3，驻车系统检查好，像发现运动版带自动驻车可以忽略。
4，久不久观察一下车辆是否有滑动。
5，切记，一定要关闭车辆所有电源，别阅读灯开一天没发现打不着火就尴尬了。
6，车头尽量朝向能快速逃离的方向，遇到突发情况能第一时间撤离。
1，停车地面必须要干燥，即使地面不干燥也要是扎实不会陷进去的，不然很容易滑进水里。
2，停好车必须用石块顶住车轮。
3，驻车系统检查好，像发现运动版带自动驻车可以忽略。
4，久不久观察一下车辆是否有滑动。
5，切记，一定要关闭车辆所有电源，别阅读灯开一天没发现打不着火就尴尬了。
6，车头尽量朝向能快速逃离的方向，遇到突发情况能第一时间撤离。
这里属于钓鱼开放区域，谁来都是可以免费下杆的。据旁边的钓友诉说，这儿的鱼超级好吃。毕竟一方水土养一方鱼，水质清澈见底，鱼儿好吃也就正常咯。但是想钓到鱼难度极大，因为水面大，也不是养殖区，所以不是专业钓友只能钓一些小罗非玩玩了。
叫兽对钓鱼也是非常感兴趣的，只是经济实力不允许，平时忙着奔波挣钱去了。但是对于像路虎发现运动版的车主，经济实力应该是比较自由了，属于社会精英阶层，有自己的时间空间。有钱又有闲，快乐生活才能整起来哈。
相比于钓鱼，我更喜欢户外美食制作。可能户外活动比较消耗体力，所以平时在野外露营的时候胃口特别好。所以在叫兽的所有露营装备里，不怕你们笑话，餐具是最齐全的！可以这么说，我一整套户外餐具可以煎、炸、烤、蒸、煮，只有你想不到，没有吃货我做不到的。
吹着微风，品尝路上集市购买的本地小黄牛肉，这生活美滋滋哈。给大家说个自己的建议，户外露营尽量不要从市区带吃的，去的路上找个集市，购买乡下的土货，露营更有一番滋味。
周末，和家人或者朋友，驾车到人迹罕至的地方，享受一段美好的时光。逃离城市的压抑，放空挣钱的压力，一台发现运动版就能带你去天涯海角。
在户外搭建这种天幕帐篷，一个人是很难完成的，特别是有风的天气可以说一个人根本没法搭建起来。这也是叫兽给大家的建议，户外活动尽量两三人成行，不但为了安全，主要多个帮手。
在户外搭建这种天幕帐篷，一个人是很难完成的，特别是有风的天气可以说一个人根本没法搭建起来。这也是叫兽给大家的建议，户外活动尽量两三人成行，不但为了安全，主要多个帮手。
户外野餐，登高望远。生活不需要太过于复杂，这么一台车就能满足你所有。
发现运动版的隔音相当可以，是豪华车的水准，关于噪音控制这方面不用担心。即使是SUV的车身结构，高速行驶风噪也不大！
发现运动版搭载的L2级驾驶辅助系统，整体使用起来很容易上手，没什么太大的糟点。不过关于车道保持这个功能，它就比较有意思啦，它不能自动修正方向盘，让车辆一直跑车道中间。这个车道保持是压线后才会提示然后回正给你。希望厂家可以升级一下该功能。
百公里加速能做到8.4秒，开一台两吨重的车子也就不觉得吃力了。最主要是这个车还不费油！这是我挺意外的。本次试驾之旅，叫兽计算了平均油耗，在这种高速、爬山、原地启动拍摄的工况下，发现运动版的油耗才10.5升！
返城绕着湖边公路悠哉悠哉行驶着，一天的疲惫也会烟消云散。开着发现运动版，他能带你去更多路况恶劣的地方。而布满荆棘的路况正好挡住了人群的打扰，但是发现运动版能凭借强大的越野能力带你到达，这就是快乐的底气！
夕阳西下 ，哼着小曲结束一天行程。这就是发现运动版给你带来的今日份小快乐！
【体验总结】豪华不失野性，个性鲜明
发现运动版满足了消费者对30万预算的面子需求，开着它出入写字楼和高端场所不会掉面子。有它陪着你征战商场，假以时日，带你走向人生巅峰，喜提大揽胜不是梦。
路虎品牌厉害的地方在哪里？就是一直以来，它给本来狼狈不堪的越野基因，融入了豪华的属性。让两者相辅相成，造就了如今独一无二的品牌高端形象。
到这里你就知道为何一开始我就会联想到发现运动版了吧？论豪华面子，其它品牌对手也能胜任，但是要兼顾到户外轻度越野性能的需求，那就真没几个有这金字招牌了。这么一来，发现运动版不就是理想的梦中情人了么。
到这里你就知道为何一开始我就会联想到发现运动版了吧？论豪华面子，其它品牌对手也能胜任，但是要兼顾到户外轻度越野性能的需求，那就真没几个有这金字招牌了。这么一来，发现运动版不就是理想的梦中情人了么。
发现运动版终端优惠非常给力，这也给事业刚小有成就的朋友减轻了好多压力。花更少的钱，办同样的事，这买卖不亏。毕竟要面子有面子，要操控有操控，何乐而不为呢？
想借助李宗盛的《山丘》，送给选择路虎发现运动版的朋友。或许只有越过山丘的经历，才能看透自己需要什么。随波逐流不是自己的追求，适合自己的才是真爱！
能陪你置身于繁忙工作的灯红酒绿中，也能带你逃离车水马龙面朝大海。汽车不应该只满足于面子代步，更应该包含多种生活方式。拥有一台发现运动版这样的多功能车，让你的有车生活妙不可言！
宜商宜家，傲视同级别的全地形反馈越野系统，完美符合粉丝的要求。你觉得叫兽这次的车型推荐准确度，能打几分？
宜商宜家，傲视同级别的全地形反馈越野系统，完美符合粉丝的要求。你觉得叫兽这次的车型推荐准确度，能打几分？
打开汽车之家 阅读体验更好