525性价比分析及综合对比530
最近华晨出了525，因为高配置和仅比528低1万元的低售价，在吧里闹得沸沸扬扬。
主要有两种人：
（1）手头紧张又喜欢5系而且没买车的车友，嘲笑528买了贵车低配置，心里暗暗窃喜的人。
（2）买了528，530，又担心吃亏折价的车主。
下面我也来谈谈我个人的观点和看法。
先介绍自己情况，我是530尊享，选装了hud+腰撑+星空天窗+手势控制一共约三万元，贷款手续费4个点1.2w，30w两年还清5.88%年利率，利息1.8w，上牌5q，qj充值6q作为日后保养消费，所以总共落地是66万出头。这是七月份刚上市时一线城市的价格，当地及周边的4s几乎都问了个遍，几乎都要加价2--3w并且没有现车。当时能以不加价并且只qj6000而且可以以后在店保养消费，这个价格在当时是相当划算。以现在动不动就几个点的优惠来看，当然不划算，但是，车友能说我亏了吗？当然不能，因为我10月至今已近开了5个月了。5个月这台车给我创造的价值，带来的便利和早买早享受的新鲜感和喜悦之心，早就不知道是那几个点优惠的几倍了。
从客观的角度来分析，525确实价格低配置高，至于详细有什么配置我粗略看了一下，这么说来528确实有点亏。但是525的准车友也不用高兴的太早。
下面就拿两个典型来分析，一个是我认为最实惠的530M尊享，一个是很多人认为实惠但我认为未必实惠的525M 。
下面请听我细细分析：
我认为最具性价比的车型是530
525明显就是华晨为了拉低门槛而制造的，看起来配置比528多了很多好像很高大上，实际上和530尊享比起来简直天壤地别，下面就来一项项的说明：
就以525M套和530M尊享来对比，区别足有18项之多：
1：真皮变合成皮（一般几万或者十几二十万的车合成皮可以接受，超过三十万的车必须上真皮才够档次，落地50W的车还是合成皮，心理上绝对不能接受）
2：没有M盘，是普通盘（不能说普通盘就不好，毕竟540和7系都是这样的盘，但是，作为一个M套件运动型的车，装着一个舒适型的方向盘，感觉就像是穿了西装下面穿运动鞋，或者穿着运动装下面穿着皮鞋，反正就是各种不协调，自行脑补）
3：没有全景天窗（就是只有前天窗没有后天窗，这个可有可无，但是试想坐后排的乘客看到有双天窗，感受到的那种豪华程度还是采光度，都是不同的，这个天窗也是能够一眼分辨到底是525，528之流还是530，如果有人买了525或528，后面标贴改成530，你看一个还是两个天窗就知道了，毕竟天窗改不了的，嘿嘿！）
4：后排pad（这个可有可无没啥用，但是有的话会更有档次，就是一个***的东西，都上50w的车了，加个pad锦上添花更好）
5：四驱空调（也是可有可无，***的东西，有则更好，毕竟四驱空调是豪车高档次的标配）
6：舒适进入（这个一定要有，不然每次锁车解锁都要按钥匙，那是要多老土有多老土）
7：一脚踢（很多人感觉用不上，但我觉得很实用，经常买东西空不出手开后尾箱，踢一脚就行了）
8：空调液晶触摸按钮（只有配有四驱空调的，前面空调面板才是液晶的，其它全是机械按键的，液晶和机械的颜值和科技感还是差非常远的）
9：（525是18寸530是19寸的，19寸一眼就比18更霸气，5个月开了5000多公里了，过坑一定要注意减速，啥事没有，根本不像别人说的那么容易鼓包，鼓包的99%都是人品问题和暴力过坑，只是他自己不觉得暴力而已。轮毂外型也不一样，525的轮毂露出大块的刹车盘和活塞，可刹车盘和活塞又不像跑车那种又大又好看的，露出来就显得反而空旷了。轮毂也和天窗一样，能够让人一眼辨别你是525还是530）
10：前座椅加热（这个没啥用，主要对北方的冬天有用点，但也算是一个人性化配置吧）
11：前座椅通风（这个是南方车主必须的了，非常实用的）
12：后排扶手不同（525即使和530领先的后排扶手都是不同的，感觉明显更简配和低端）
13：变速箱不同（525是普通的8AT，而530是运动型8AT，一辆车最重要的三大件，变速器和发动机调教不同，就便宜了那几万，真搞不懂那些525的准车主在乐什么？）
14：方向盘没有拨片（变速器不同自然525没有拨片而530有，至于你说拨片有啥用，也没啥用，就是***）
15：后排电动调节（***的东西，没啥大用其实）
16：360全景影像（这个也叫增强型辅助泊车系统，内含自动倒车功能，这个非常非常非常实用，无论倒车还是窄路会车，距离拿不准的时候，你都可以打开来帮助判断，而自动倒车虽然平时用不上，不如自己倒来的方便和快，但是偶尔给朋友展示一番，也是非常有***的东西）
17：哈曼（要好听的必须上宝华，就是太贵了。哈曼我都觉得音质一般般，而525标配的是普通音响，连高保真音响都不是，这种音质，算了，不如不听歌了）
18：防炫外后视镜（这个太重要了，不会被远光狗刺眼）
至于选装，525有很多很实用的东西都是不能选的，比如HUD抬头显示，这个太重要了，有了这个再也不用低头看方向盘，安全性和便利性有了质的提升。还有那些星空天窗这些高***的东西，都是选不了的。
一口气看了这么多，我们再来算一笔账，以上这些配置如果都加上，那么525M和530M尊享的价格差距又有多大呢？
已明确价格的（这些都是相当实用的配置）：真皮1.28w+pad5600+一脚踢4600+娱乐套装（哈曼）1w+冬季套装（加热）3000+舒适套装（舒适进入，防眩，360全景）1w+前座椅通风6600，总价约5.26w
未知价格的：方向盘拨片，轮毂，空调液晶板，M盘，全景天窗，后排扶手差异，后排电动调节，四驱空调，变速箱
525的扭矩是290，功率135，马力184，加速8.4；530扭矩350，功率185，马力252，加速6.9
So，525M套44w的车价加上5.26w的配置就是49.26w。而530尊享M（52.59w）只需要比525选装后再加多3.33W就有更好的变速箱（非常重要），方向盘拨片，更大更帅的轮毂，液晶空调面板，M方向盘，全景天窗，更高档的后扶手，后排电动调节，四驱空调。不仅如此，更重要的还比525多（60）20%扭矩，多（50）37%功率，多（68）37%马力。和1.5秒的百公里加速。
这样的3.33w是不是超值呢？
下面再来对比530领先M和530M尊享版：
众所周知，530领先版是属于高功率但低配置的车型，比尊享便宜了4.6万却少了M盘，pad，四驱空调，舒适进入，一脚踢，空调液晶触摸屏，座椅通风，360全景，防眩目后视镜，哈曼卡顿共计10样东西，在上市初期，领先和尊享除现在配置的差距外，还有进一步的差距，差异有随动大灯（勺子灯），哈曼卡顿，全合成皮缝线仪表盘。华晨可谓是很照顾530领先，一开始因为M盘供货不足（不过M套配普通方向盘真的怎么看怎么不协调），免费给领先补哈曼，后面取消补哈曼又补了更值钱的勺子灯，还补了合成皮仪表盘，但尊享却什么配置都没加。不过话说回来，加不加与我何干？反正已经买了。
有些人纠结530领先还是尊享，其实这个是最不容易纠结的了，说白了就是贵了4.6w多了10样配置，你认为这10样价值超过4.6w那么建议你上尊享，你觉得你都用不上这些，那么你买领先就好，但个人观点，这10样配置里至少有7样是非常值得的：M盘，舒适进入，一脚踢，座椅通风，防眩目后视镜，360全景，哈曼，剩下的三样可有可无的：pad，空调液晶触摸屏，四驱空调，就当是锦上添花更高端的东西。
假设你买了530领先M，把三个套装和一脚踢尾箱和前座椅通风全加上（娱乐1w，舒适1w，冬季套装0.52w，后行李箱自动操控0.46w，前座椅通风0.66w，后排pad0.56w，共花费4.2w），这时和尊享的配置差距只剩下M盘了，还多了后排加热，和无线充电，半年或13g流量热点三样东西。
换句话说你买尊享多花的4.6w（尊享和领先差价）减去4.2w（领先选装的所有费用）=4000元，比领先多了个M方向盘但是少了后排加热，无线充电和半年或13g流量热点。按道理来说领先是更值得的。就看你愿不愿意牺牲4000元+无线充电+后座加热+个人热点来换个M盘了。毕竟M盘外面改也不便宜还不一定是原厂的。其实M盘和普通盘按价值来说是一样的，就是搭配的问题。M套最好配M盘，豪华套就配普通盘，这样看上去会更和谐，还有一点，虽然盘子价值都差不多，但是你握着M盘和豪华盘的感受和视觉冲击还是不同的，运动套件，我建议还是搭配M盘更好。
分析到这里，大家也能看出来领先和尊享其实性价比是几乎差不多的吧？关键就看你需不需要M盘了 ，需要就上尊享，不需要就领先够了！
最后我们来对比525和530领先：
很多人认为525配置很丰富，我只能说华晨很聪明，它先出一个528特别坑版，让你们觉得配置这么低还这么贵，然后它再推出一个525，多加了几种配置，然后你们就会很自然的拿528去对比525，觉得525配置丰富多么实惠，细细的算一笔账，就知道这样的人都被套路了。
拿530领先来说，比530尊享少了足足10样配置吧？这样一比觉得530领先配置磕碜的可怜，可是525比530领先的配置还要再少7种，真皮座椅，全景天窗，轮毂，座椅加热，后座椅调节，换挡拨片，后排扶手不同。这样看来，你还会认为525的配置真的丰富吗？只能说这是一个套路！
精明的人再来算一笔账，525售价43.99，530领先售价47.99，就差了4w，而且530也许终端会有优惠，而525刚上市短期内是绝对不可能优惠的，所以这样一来，这中间的差价可能会低于4w。而这不到4w的差价，配置却相差甚多（真皮座椅，变速箱不同，全景天窗，轮毂轮胎，前座椅加热，后座椅电动调节，换挡拨片，后排扶手差异），不仅如此，更重要的是530领先还比525多（60）20%扭矩，多（50）37%功率，多（68）37%马力。和1.5秒的百公里加速。
这么多这么大的差距，价格仅仅差距4w不到！4w不到！4w不到！
看完以上的对比， 525的车主真的以为自己捡到了便宜吗？不知道你们在高兴什么，酸别人什么，还嘲笑别人买了吃亏自己捡了便宜，现在一分析，你觉得你还捡到便宜了吗？
525的车友真的不要再嘲笑528的车友了，其实你们两者谁也不比谁好多少，对比530你们都是血亏，五十步笑百步，就像一个180斤的胖子嘲笑185斤的胖子，大家都是胖子，何必呢？
题外篇：
同样发动机，高低功率差距达到了37%如此明显，如果有人说2.0T发动机都一样的，开起来都差不多，这不是自欺欺人吗？还有人认为反正机头一样，买个低功然后用电脑调成高功不就行了。这种人明显就是不懂车的，高低功率不仅仅是调教不同，各个细微的很多零件都是不同的，能承受的极限和强度也不同，盲目的调功率，只能让发动机提前早衰报废。
华晨是一个大企业，它的全局眼光和战略方针不是我们个人能够猜透的，偶尔有人动不动就说华晨脑残什么的，我觉得没啥意义。华晨再脑残，也比任何一个人明智。
关于贬值：
车子本身就是一个贬值品，掉价优惠不是再正常不过的事情了吗？难道还想十年不贬值？那你适合去买房。
车子只要落地就一刻不停的贬值，只要它是在合适的范围内，就是可以接受的，只要不要像某品牌车商一样，一两年贬值十几万，就是正常的。当然以5系这么多年的口碑和情况来看，这点完全不需要担心。
关于车价：
有种人叫键盘侠，动不动说优惠几十个点，真正问他哪家4s电话多少，一个也说不出来，合同也晒不出来，一点干货都没有。
价格我觉得没有太大的比较意义。不同城市不能比，同样的面条，农村吃碗几块钱，三线城市十多元，一线城市二十多元。不同时期不能比，最明智的方法就是自己周边的4s去问一遍，比较一下哪个最划算，这才是最真实的价格。
至于有些人，525都还没上市，看到网上报38万，还真的跑上之家问是不是真的，这种人，不被骗不被套路简直是没有天理。
还有一种人，整天问月入多少能不能买5系，我只想说一句，你自己饭量有多大还用问人吗？这样的人确实不适合买5系，到底养不养的起，怎么回答你？每个人情况不同，有人一个月开不了两次车，有人一个月开几万公里，油费养护成本就完全不同了。你根据自己的情况去计算一下不就知道了，还需要问人吗？
总结：
不得不说，华晨真的很精明，把帐算的妙不可言！
汽车一定是贬值和不断增配的，买早的人不能说亏了，买晚的人也不能说就赚了，买晚的人优惠多了几个点那买早的人还早享受了几个月呢。自己觉得自己需要而时机又刚好合适的时候出手就对了。
价格这东西只能在同一时期同一地区来作比较。不同地区不同时期的价格其实是没什么比较价值的。
上市初期，530尊享性价比是最高的，比领先贵了4.6w却可以多价值6w多的配置，后来领先因为缺少M盘开始不断的在增配，后面又干脆集合成选装包进一步优惠选装配置的价格，而一月份直接增配价值一万多的勺子灯更是堪称大举的让利，看来是销量不太满意为了刺激市场。所以后期领先性价比开始反超尊享了，但是差距并不大，说到这里，你应该知道华晨打算主推什么车型了。
性价比来说530尊享≈领先》525》528，至于Xdrive，插电，540，短轴都属于小众版不纳入比较范围。525划算吗？对比528来说肯定划算，但是无论525还是528，性价比在530面前都注定是血亏。
很明显，多数精明和务实的消费者都会选择530，重配置的会选尊享，不在乎配置的会选择领先。而525和540都属于冷门车型。当然，有人会说525也会走量，这点我不反对，毕竟便宜了好几万，虽然说能买5系的都不差这几万，但还真的有不少是硬上的，而且不是每个车主都首先考虑性价比，在大中国，价格才是最敏感的因素。
推荐车型：530尊享和530领先；土豪任性专属：540行政；口袋紧想硬上，看似实惠实际未必实惠的车型：525
525适合经济不宽裕又想硬上5系的（其实能买五十万的车也不差这小十万了吧？除非是那种预算二三十万的实在想硬上，这种情况真的不建议上5系，至于其它差那么一点点的车主，实在不够其实可以贷款或者考虑其它品牌）
525准车主真没必要觉得43.99便宜的售价和这么多的配置，好像自己就捡到了多大的便宜，还真的未必，你考虑到和想到的华晨早就想到了。
525可以说是经济型入门型版本，但说是最实惠型，还真的未必，不过相对528特别坑版来说确实实惠，摸摸买了528车主的头安慰一下。买车就像股票，赚了就赚了，亏了就亏了，男子汉大丈夫，这点小钱，没啥大不了！有钱难买开心，开心就好！
早买早享受，晚买晚实惠就是真的。
重要的不是你开什么车，更不是你开540还是525，而是心态。买贵了买便宜了只要买了都随它去吧，反正贵了的你也要不回来钱何必自寻烦恼，买便宜的以后会有人买的比你更便宜你也没必要乐乎什么。
保持一颗平和乐观的心，开心仪的车，做想做的事，过快乐的生活。
主要有两种人：
（1）手头紧张又喜欢5系而且没买车的车友，嘲笑528买了贵车低配置，心里暗暗窃喜的人。
（2）买了528，530，又担心吃亏折价的车主。
下面我也来谈谈我个人的观点和看法。
先介绍自己情况，我是530尊享，选装了hud+腰撑+星空天窗+手势控制一共约三万元，贷款手续费4个点1.2w，30w两年还清5.88%年利率，利息1.8w，上牌5q，qj充值6q作为日后保养消费，所以总共落地是66万出头。这是七月份刚上市时一线城市的价格，当地及周边的4s几乎都问了个遍，几乎都要加价2--3w并且没有现车。当时能以不加价并且只qj6000而且可以以后在店保养消费，这个价格在当时是相当划算。以现在动不动就几个点的优惠来看，当然不划算，但是，车友能说我亏了吗？当然不能，因为我10月至今已近开了5个月了。5个月这台车给我创造的价值，带来的便利和早买早享受的新鲜感和喜悦之心，早就不知道是那几个点优惠的几倍了。
从客观的角度来分析，525确实价格低配置高，至于详细有什么配置我粗略看了一下，这么说来528确实有点亏。但是525的准车友也不用高兴的太早。
下面就拿两个典型来分析，一个是我认为最实惠的530M尊享，一个是很多人认为实惠但我认为未必实惠的525M 。
下面请听我细细分析：
我认为最具性价比的车型是530
525明显就是华晨为了拉低门槛而制造的，看起来配置比528多了很多好像很高大上，实际上和530尊享比起来简直天壤地别，下面就来一项项的说明：
就以525M套和530M尊享来对比，区别足有18项之多：
1：真皮变合成皮（一般几万或者十几二十万的车合成皮可以接受，超过三十万的车必须上真皮才够档次，落地50W的车还是合成皮，心理上绝对不能接受）
2：没有M盘，是普通盘（不能说普通盘就不好，毕竟540和7系都是这样的盘，但是，作为一个M套件运动型的车，装着一个舒适型的方向盘，感觉就像是穿了西装下面穿运动鞋，或者穿着运动装下面穿着皮鞋，反正就是各种不协调，自行脑补）
3：没有全景天窗（就是只有前天窗没有后天窗，这个可有可无，但是试想坐后排的乘客看到有双天窗，感受到的那种豪华程度还是采光度，都是不同的，这个天窗也是能够一眼分辨到底是525，528之流还是530，如果有人买了525或528，后面标贴改成530，你看一个还是两个天窗就知道了，毕竟天窗改不了的，嘿嘿！）
4：后排pad（这个可有可无没啥用，但是有的话会更有档次，就是一个***的东西，都上50w的车了，加个pad锦上添花更好）
5：四驱空调（也是可有可无，***的东西，有则更好，毕竟四驱空调是豪车高档次的标配）
6：舒适进入（这个一定要有，不然每次锁车解锁都要按钥匙，那是要多老土有多老土）
7：一脚踢（很多人感觉用不上，但我觉得很实用，经常买东西空不出手开后尾箱，踢一脚就行了）
8：空调液晶触摸按钮（只有配有四驱空调的，前面空调面板才是液晶的，其它全是机械按键的，液晶和机械的颜值和科技感还是差非常远的）
9：（525是18寸530是19寸的，19寸一眼就比18更霸气，5个月开了5000多公里了，过坑一定要注意减速，啥事没有，根本不像别人说的那么容易鼓包，鼓包的99%都是人品问题和暴力过坑，只是他自己不觉得暴力而已。轮毂外型也不一样，525的轮毂露出大块的刹车盘和活塞，可刹车盘和活塞又不像跑车那种又大又好看的，露出来就显得反而空旷了。轮毂也和天窗一样，能够让人一眼辨别你是525还是530）
10：前座椅加热（这个没啥用，主要对北方的冬天有用点，但也算是一个人性化配置吧）
11：前座椅通风（这个是南方车主必须的了，非常实用的）
12：后排扶手不同（525即使和530领先的后排扶手都是不同的，感觉明显更简配和低端）
13：变速箱不同（525是普通的8AT，而530是运动型8AT，一辆车最重要的三大件，变速器和发动机调教不同，就便宜了那几万，真搞不懂那些525的准车主在乐什么？）
14：方向盘没有拨片（变速器不同自然525没有拨片而530有，至于你说拨片有啥用，也没啥用，就是***）
15：后排电动调节（***的东西，没啥大用其实）
16：360全景影像（这个也叫增强型辅助泊车系统，内含自动倒车功能，这个非常非常非常实用，无论倒车还是窄路会车，距离拿不准的时候，你都可以打开来帮助判断，而自动倒车虽然平时用不上，不如自己倒来的方便和快，但是偶尔给朋友展示一番，也是非常有***的东西）
17：哈曼（要好听的必须上宝华，就是太贵了。哈曼我都觉得音质一般般，而525标配的是普通音响，连高保真音响都不是，这种音质，算了，不如不听歌了）
18：防炫外后视镜（这个太重要了，不会被远光狗刺眼）
至于选装，525有很多很实用的东西都是不能选的，比如HUD抬头显示，这个太重要了，有了这个再也不用低头看方向盘，安全性和便利性有了质的提升。还有那些星空天窗这些高***的东西，都是选不了的。
一口气看了这么多，我们再来算一笔账，以上这些配置如果都加上，那么525M和530M尊享的价格差距又有多大呢？
已明确价格的（这些都是相当实用的配置）：真皮1.28w+pad5600+一脚踢4600+娱乐套装（哈曼）1w+冬季套装（加热）3000+舒适套装（舒适进入，防眩，360全景）1w+前座椅通风6600，总价约5.26w
未知价格的：方向盘拨片，轮毂，空调液晶板，M盘，全景天窗，后排扶手差异，后排电动调节，四驱空调，变速箱
525的扭矩是290，功率135，马力184，加速8.4；530扭矩350，功率185，马力252，加速6.9
So，525M套44w的车价加上5.26w的配置就是49.26w。而530尊享M（52.59w）只需要比525选装后再加多3.33W就有更好的变速箱（非常重要），方向盘拨片，更大更帅的轮毂，液晶空调面板，M方向盘，全景天窗，更高档的后扶手，后排电动调节，四驱空调。不仅如此，更重要的还比525多（60）20%扭矩，多（50）37%功率，多（68）37%马力。和1.5秒的百公里加速。
这样的3.33w是不是超值呢？
下面再来对比530领先M和530M尊享版：
众所周知，530领先版是属于高功率但低配置的车型，比尊享便宜了4.6万却少了M盘，pad，四驱空调，舒适进入，一脚踢，空调液晶触摸屏，座椅通风，360全景，防眩目后视镜，哈曼卡顿共计10样东西，在上市初期，领先和尊享除现在配置的差距外，还有进一步的差距，差异有随动大灯（勺子灯），哈曼卡顿，全合成皮缝线仪表盘。华晨可谓是很照顾530领先，一开始因为M盘供货不足（不过M套配普通方向盘真的怎么看怎么不协调），免费给领先补哈曼，后面取消补哈曼又补了更值钱的勺子灯，还补了合成皮仪表盘，但尊享却什么配置都没加。不过话说回来，加不加与我何干？反正已经买了。
有些人纠结530领先还是尊享，其实这个是最不容易纠结的了，说白了就是贵了4.6w多了10样配置，你认为这10样价值超过4.6w那么建议你上尊享，你觉得你都用不上这些，那么你买领先就好，但个人观点，这10样配置里至少有7样是非常值得的：M盘，舒适进入，一脚踢，座椅通风，防眩目后视镜，360全景，哈曼，剩下的三样可有可无的：pad，空调液晶触摸屏，四驱空调，就当是锦上添花更高端的东西。
假设你买了530领先M，把三个套装和一脚踢尾箱和前座椅通风全加上（娱乐1w，舒适1w，冬季套装0.52w，后行李箱自动操控0.46w，前座椅通风0.66w，后排pad0.56w，共花费4.2w），这时和尊享的配置差距只剩下M盘了，还多了后排加热，和无线充电，半年或13g流量热点三样东西。
换句话说你买尊享多花的4.6w（尊享和领先差价）减去4.2w（领先选装的所有费用）=4000元，比领先多了个M方向盘但是少了后排加热，无线充电和半年或13g流量热点。按道理来说领先是更值得的。就看你愿不愿意牺牲4000元+无线充电+后座加热+个人热点来换个M盘了。毕竟M盘外面改也不便宜还不一定是原厂的。其实M盘和普通盘按价值来说是一样的，就是搭配的问题。M套最好配M盘，豪华套就配普通盘，这样看上去会更和谐，还有一点，虽然盘子价值都差不多，但是你握着M盘和豪华盘的感受和视觉冲击还是不同的，运动套件，我建议还是搭配M盘更好。
分析到这里，大家也能看出来领先和尊享其实性价比是几乎差不多的吧？关键就看你需不需要M盘了 ，需要就上尊享，不需要就领先够了！
最后我们来对比525和530领先：
很多人认为525配置很丰富，我只能说华晨很聪明，它先出一个528特别坑版，让你们觉得配置这么低还这么贵，然后它再推出一个525，多加了几种配置，然后你们就会很自然的拿528去对比525，觉得525配置丰富多么实惠，细细的算一笔账，就知道这样的人都被套路了。
拿530领先来说，比530尊享少了足足10样配置吧？这样一比觉得530领先配置磕碜的可怜，可是525比530领先的配置还要再少7种，真皮座椅，全景天窗，轮毂，座椅加热，后座椅调节，换挡拨片，后排扶手不同。这样看来，你还会认为525的配置真的丰富吗？只能说这是一个套路！
精明的人再来算一笔账，525售价43.99，530领先售价47.99，就差了4w，而且530也许终端会有优惠，而525刚上市短期内是绝对不可能优惠的，所以这样一来，这中间的差价可能会低于4w。而这不到4w的差价，配置却相差甚多（真皮座椅，变速箱不同，全景天窗，轮毂轮胎，前座椅加热，后座椅电动调节，换挡拨片，后排扶手差异），不仅如此，更重要的是530领先还比525多（60）20%扭矩，多（50）37%功率，多（68）37%马力。和1.5秒的百公里加速。
这么多这么大的差距，价格仅仅差距4w不到！4w不到！4w不到！
看完以上的对比， 525的车主真的以为自己捡到了便宜吗？不知道你们在高兴什么，酸别人什么，还嘲笑别人买了吃亏自己捡了便宜，现在一分析，你觉得你还捡到便宜了吗？
525的车友真的不要再嘲笑528的车友了，其实你们两者谁也不比谁好多少，对比530你们都是血亏，五十步笑百步，就像一个180斤的胖子嘲笑185斤的胖子，大家都是胖子，何必呢？
题外篇：
同样发动机，高低功率差距达到了37%如此明显，如果有人说2.0T发动机都一样的，开起来都差不多，这不是自欺欺人吗？还有人认为反正机头一样，买个低功然后用电脑调成高功不就行了。这种人明显就是不懂车的，高低功率不仅仅是调教不同，各个细微的很多零件都是不同的，能承受的极限和强度也不同，盲目的调功率，只能让发动机提前早衰报废。
华晨是一个大企业，它的全局眼光和战略方针不是我们个人能够猜透的，偶尔有人动不动就说华晨脑残什么的，我觉得没啥意义。华晨再脑残，也比任何一个人明智。
关于贬值：
车子本身就是一个贬值品，掉价优惠不是再正常不过的事情了吗？难道还想十年不贬值？那你适合去买房。
车子只要落地就一刻不停的贬值，只要它是在合适的范围内，就是可以接受的，只要不要像某品牌车商一样，一两年贬值十几万，就是正常的。当然以5系这么多年的口碑和情况来看，这点完全不需要担心。
关于车价：
有种人叫键盘侠，动不动说优惠几十个点，真正问他哪家4s电话多少，一个也说不出来，合同也晒不出来，一点干货都没有。
价格我觉得没有太大的比较意义。不同城市不能比，同样的面条，农村吃碗几块钱，三线城市十多元，一线城市二十多元。不同时期不能比，最明智的方法就是自己周边的4s去问一遍，比较一下哪个最划算，这才是最真实的价格。
至于有些人，525都还没上市，看到网上报38万，还真的跑上之家问是不是真的，这种人，不被骗不被套路简直是没有天理。
还有一种人，整天问月入多少能不能买5系，我只想说一句，你自己饭量有多大还用问人吗？这样的人确实不适合买5系，到底养不养的起，怎么回答你？每个人情况不同，有人一个月开不了两次车，有人一个月开几万公里，油费养护成本就完全不同了。你根据自己的情况去计算一下不就知道了，还需要问人吗？
总结：
不得不说，华晨真的很精明，把帐算的妙不可言！
汽车一定是贬值和不断增配的，买早的人不能说亏了，买晚的人也不能说就赚了，买晚的人优惠多了几个点那买早的人还早享受了几个月呢。自己觉得自己需要而时机又刚好合适的时候出手就对了。
价格这东西只能在同一时期同一地区来作比较。不同地区不同时期的价格其实是没什么比较价值的。
上市初期，530尊享性价比是最高的，比领先贵了4.6w却可以多价值6w多的配置，后来领先因为缺少M盘开始不断的在增配，后面又干脆集合成选装包进一步优惠选装配置的价格，而一月份直接增配价值一万多的勺子灯更是堪称大举的让利，看来是销量不太满意为了刺激市场。所以后期领先性价比开始反超尊享了，但是差距并不大，说到这里，你应该知道华晨打算主推什么车型了。
性价比来说530尊享≈领先》525》528，至于Xdrive，插电，540，短轴都属于小众版不纳入比较范围。525划算吗？对比528来说肯定划算，但是无论525还是528，性价比在530面前都注定是血亏。
很明显，多数精明和务实的消费者都会选择530，重配置的会选尊享，不在乎配置的会选择领先。而525和540都属于冷门车型。当然，有人会说525也会走量，这点我不反对，毕竟便宜了好几万，虽然说能买5系的都不差这几万，但还真的有不少是硬上的，而且不是每个车主都首先考虑性价比，在大中国，价格才是最敏感的因素。
推荐车型：530尊享和530领先；土豪任性专属：540行政；口袋紧想硬上，看似实惠实际未必实惠的车型：525
525适合经济不宽裕又想硬上5系的（其实能买五十万的车也不差这小十万了吧？除非是那种预算二三十万的实在想硬上，这种情况真的不建议上5系，至于其它差那么一点点的车主，实在不够其实可以贷款或者考虑其它品牌）
525准车主真没必要觉得43.99便宜的售价和这么多的配置，好像自己就捡到了多大的便宜，还真的未必，你考虑到和想到的华晨早就想到了。
525可以说是经济型入门型版本，但说是最实惠型，还真的未必，不过相对528特别坑版来说确实实惠，摸摸买了528车主的头安慰一下。买车就像股票，赚了就赚了，亏了就亏了，男子汉大丈夫，这点小钱，没啥大不了！有钱难买开心，开心就好！
早买早享受，晚买晚实惠就是真的。
重要的不是你开什么车，更不是你开540还是525，而是心态。买贵了买便宜了只要买了都随它去吧，反正贵了的你也要不回来钱何必自寻烦恼，买便宜的以后会有人买的比你更便宜你也没必要乐乎什么。
保持一颗平和乐观的心，开心仪的车，做想做的事，过快乐的生活。
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