目前在新能源电池这块上面，宁王的地位是不是不可撼动

选车最后环节，看上007GT和阿维塔06。

虽然一个三厢、一个旅行，但个人都挺喜欢的。我自己开和老婆开都合适。

空间也适合我们，现在的阿维塔12也好看，但太大了反倒会成为掣肘。

放一些车身外观图，内饰就不放了，其实这些东西每个人审美不一样，我觉得看的上眼就行。现在的顾虑是电池，007GT入门版75度电池阿维塔06纯电入门版72.88度电池，参数上少了几度电。CLTC纯电续航里程都是650。我看了下车重，2个车相差无几，当然风阻应该也有点关系，但大头还是电池吧。

007GT入门版用的电池是衢州极电的，用AI查了下。衢州极电（吉利全资子公司）：主打磷酸铁锂路线的金砖电池，以75.6kWh 版本为例，能量密度为 128.4Wh/kg，体积利用率 83.7%，采用叠片工艺（类似比亚迪刀片电池），支持 16C 峰值放电和 5.5C 超快充（10%-80% 充电仅需 10.5 分钟）。第二代金砖电池通过材料优化将单 kWh 成本降低 14.8%，并在电芯间增加气凝胶等防火材料提升安全性。不过，其能量密度仍显著低于宁德时代麒麟电池，且仅覆盖磷酸铁锂单一体系。

过去一年

衢州极电：衢州工厂规划年产能48GWh 电芯，主要供应极氪、领克等高端品牌，2024 年装车量 6.27GWh，占国内市场约 1.38%。

宁德时代：2024 年全球市占率超 30%，仅中国市场装车量即超 200GWh

其实007GT 有些版本上用的时代吉利的电池到是吉利和宁德合资的。是吉利通过合资获得宁德时代高端技术授权生产的。可惜我只想买入门版就行，看中的就是性价比，而且电池这块总觉得宁德自己产的最靠谱。

有没有大佬可以讲解一下，宁王自己的电池在能量密度和电池寿命优势上是不是和网络上说的一样，属于业界大佬，不可撼动？