昂克塞拉提车至今，使用感受
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大学学的是汽车服务对汽车很感兴趣，毕业后先在保险公司工作，后来又到某“神车”4S店做保险理赔顾问，一直希望拥有一部汽车。看到全国各个省会纷纷限牌，有买车想法。征求家人意见后，就开始关注市面上10万左右的新车（米不多没办法）。最先想买的是高尔夫6，上大学的时候高尔夫6刚出来就觉得这车各方面素质都不错，特别是后独立悬挂在同级别里是很少见的配置，自己在工作的地方维修一汽的车很方便。那个时候高尔夫7刚出来，我觉得7的后独立悬挂没了，完全是在倒退，直接PASS。觉得高6这个时候应该有优惠，至少不用加价吧。托同事找一汽大众的熟人一打听，我要的那个配置就剩一台车了，加5000现金直接提走。听到这消息后心中各种圈圈叉叉，神车都成剩车了还加5000，不买也罢。正好5月马自达3发布，同样是后独立悬挂造型比神车强不见了，买个新出来的车怎么也比买个换代了上一代车强。找我同事问了一下他在马自达工作的同学，说6月可以订车，新车到店就给你。果断决定买了。2014年6月1日武汉车展定的车，2014年7月25日提车的。
图里这辆马自达3是第一代马自达3，我上小学开始玩《极品飞车》，现在还在玩。在《极品飞车10》里那个好操控的马自达3给我留下非常好的映像，操控自如入弯精准。经常用这辆车玩漂移赛。PS：找了半天实在找不到《极品飞车10》的图，找了一张《极品飞车12》来凑一下。
红色的好看，但担心油漆伤了不好补漆，于是提了一个珍珠白的。
珍珠小白马
这屁股有点英菲尼迪FX35的范
7月25日提车
2014年8月6日上牌的
点火线圈进口的
1.5的发动机2000转一下很肉，2000转以上才开始有那么一小点推背感。一般2000转就提示我升档了，可能是为了燃油的经济性设计成这样的，不过加速还是很线性的。
夕阳西下在公司拍的
当时提车那天那个马自达的店子太忙了，没看底盘。回公司仔细看。把底盘的塑料护板拆下来后一看，我去。这下面赤裸裸的钢板，完全没有防锈隔音处理。
大众的车底盘上会喷一层底盘装甲，类似树脂的东西。可以防锈降噪。
这个缝隙里钣金胶都没覆盖到
没办法只有找师傅帮忙喷了一下底盘装甲，效果不错。
16寸的脚，单独看不错。和18寸的那个一比。完全不是一个级别的。
鲨鱼鳍
6000加一套的多媒体系统，我觉得除了倒车影像有点用其他的功能都好“鸡肋”。车载导航更新慢，好多路都没有，原车导航升级一次800，太贵了。手机导航方便多了。再说原来在保险公司做理赔的时候，武汉三镇跑遍了。自己就是活地图，基本不需要导航。实在不知道路，就用手机导航。
侧面的线条，很像法拉利FF
犀利的大眼
2厢的低配有雾灯，这点比神车厚道。朗逸/POLO低配全无雾灯
霸气的侧脸
下班路上拍的
最后说下这个油耗，从买车时的7.5L/100KM,开到现在6.2L/100KM，非常满意。
自动启停功能非常好用，这个手动挡的。停车后就熄火了，踩下离合器车马上发动，没有任何迟滞想象。我一般看到红绿灯要变红灯了，直接挂到空档滑行，慢慢踩下刹车减速，停车后就熄火了。要是等待的时间不是很长，比如马上要变绿灯了，就直接踩着离合器不放，免得车刚熄火又要大火，总觉得太频繁了对车不好。
这公里数，我生日，哈哈
现在车跑了快4000KM了，下个月准备去做首保。
总结下，
优点：好看，颜值高。外观/内饰都好看，不像大众所有车型和套娃一样。
节油。市区里这油耗很不错了。
操控性好，我在郊区没车的路上，试过加着油门快速过弯，60KM/H以上连续急变道。车很稳、指向性很好，极限有多高我也不知道反正现在还没试出来（安全第一，没放开胆试）。
有几点比较厚道的，这个车门是一次成型的。不像日系的其他品牌（T牌、H牌、N牌，包括高端的L牌），门是上下2部分焊接到一起的。后面有防撞钢梁，新POLO和新桑塔纳都没有哦，只有泡沫。没有低配轮胎给的是固特异的，要知道神车低配只给韩泰和锦胡。一键启动、ESP等安全系统全系标配，厚道。大众的朗逸要到顶配的才给一键启动。国外的马3还要变道辅助，跟车系统，无匙进入等配置。其实长安马自达也可以把这些配置加到车上去，和高7顶配一样卖18万，真正喜欢的人不会在乎那点差价的。
缺点：做工确实不够仔细。前门和后门的玻一键启动璃外压条接头都不在一个水平线上，中间仪表台换挡杆附近松松垮垮的，开关门完全没有层次感，神车拉门的时候有质感多了（POLO开门都有一种高级的感觉）。
胎噪太大了，特别是走粗沥青路的时候。底盘隔音做得不好。
现在中控那过不平路面有点异响了，像是从收音机那发出的。
侧面玻璃外压条和玻璃贴合不紧密。下雨的时候玻璃外面有水，一般的车把玻璃升降一下，可以把雨水挂掉一部分，这样可以看清后视镜。这车玻璃升降几遍雨水还是那样。没办法我把玻璃镀了一层防水膜，现在下雨玻璃上的水都是小水珠、不会成一大片水膜，基本不影响视线了。