坐标北京，驾驶Upro400的网约车司机，和大伙分享一下心得

大家好，我05年拿本，开了16年的油车，哪吒是我购买的第一辆新能源。其实购车前后我一直在关注论坛，早就想聊几句，尤其是对网约车来讲最重要的续航部分。
首先要感谢一下丰台体验中心的刘超经理，超级给力！订车到提车前后四天，很惊喜。
以下内容想到哪说到哪，可能条理逻辑上没有仔细推敲，欢迎大家一起探讨。
先验明正身吧。

坛子里很多朋友都在纠结三电的供货商，我觉得大可不必纠结这些。厂家只要敢使用，自然是过关合格的产品。世上本无事，庸人自扰之。

提车也差不多一周了，先说说发现的缺点或者说对于我来讲不习惯的地方。
1、A柱遮挡视线问题，确实需要大家在左转的时候前后多看看。
2、车身材料轻，导致常规力度经常性关不上门。我粗略计算了一下我有60%的乘客需要我二次提醒他们再关一下。
3、密封性和噪音控制确实有待提高。
当然，以上的小缺点都可以用性价比来弥补

回到重点，我们来具体说说续航，为了这个帖子，我今天专门从早到晚开了一天，给大家分享。坛子里很多朋友都在说厂家标的太虚，续航有从150到300的都有。
我的观点是，任何厂家的续航都是理想状态下的工况，这不是哪吒的问题，其他品牌也是一样。抛开使用环境和驾驶风格谈续航，是不合适的。

好，说说今天一天的情况。
背景:昨晚慢充到满电400，充电位置地下车库。eco节能模式加上单踏板静止模式。

清空小计里程和时间，方便今天记录。
早上七点半上线接单，此时外温0度。空调开到22度2档风（略微冻脚）
第一单大兴区至通州北京市政府，47公里，大部分路段是五环，不堵车路段开80，堵车蠕动路段占比15%。路上趁着乘客睡觉，堵车的时候拍了一下。

后面的图基本上记不住是哪些路程了，大家可根据驾驶时间和里程，心算一下。
上午十点，太阳很好，关掉暖风。

可以看到目前才掉5公里左右。

这张照片拍摄的时候，我已经驾驶了6小时多，此时掉电10公里左右。

此时掉电15公里左右。

接近十小时，我下午五点半打开了暖风，依旧是早上的设定。此时掉电25公里。

最后一张拍摄不清楚，抱歉。
全天驾驶13小时，接近三百公里。6小时暖风，没有听歌。
秀一下成果吧😄

好像后面又接过一单。全天13小时流水收入550元左右，平台奖励40元。这就是网约车现状，小时工


以上大家可以看到，我的车这一天开出了9折，而且并没有牺牲舒适度。

我通过自己不同的用车环境和驾驶情况，大概总结了一下影响续航的因素。

第一、慢充以及停车环境。慢充首先可以保证电池完全充满，车库环境保证了早上的电池温度。我曾经试过在户外停一晚，出门前十分钟通过手机开启空调，那真的就是续航五折。
第二、单踏板模式和电门的控制。单踏板三级回收，我几乎很少用刹车。当然在控制电门幅度上，需要点时间摸索，请你把大U当成你身体的一部分，人车合一另外我想表述的是，新能源车有点类似大家开过的油车CVT，不要想着像AT一样，自动换挡就降低了你的转速。大家可以关注一下，例如城市道路，你从起步加速到50公里左右，你的瞬时能耗基本在15-17kw，你保持这样的电门幅度，电耗就一直不变。这个时候你尝试松一点点电门，瞬时能耗直接降一半而速度依旧继续保持。这种感觉真的只能意会不可言传。

罗里吧嗦说了一堆，说说我最希望厂家能改进的地方，就是在动能回收的时候，如果瞬间超过10kw这个阈值，能否让刹车灯点亮，更加安全（我也是看坛子里大家说不亮，我没有办法观察到）。

综上，电耗多少并不是厂家虚，而是没有参照标准，也只能标注理想工况。外温零下10度，你车停了一夜。提前开空调，电池0度上车，运动模式逮着谁超谁，那我相信100续航也不奇怪。

好啦就聊这么多，看来我这个每天的公里数开下去，很快就首保了，欢迎大家一起来探讨。