今日话题｜途岳开4年6万公里，原来我一直在替电车交养路费！

 
跟各位油车车友唠个实在又扎心的事！
 
本人21款大众途岳车主，车子开了四年多，实打实跑了6万公里。
 
之前我一直天真地以为，开车就是花个油钱、保养钱。直到最近算完账才反应过来：咱们所有油车车主，一直在默默帮电车车主交养路费！

 
越细想越觉得憋屈，今天就把这笔明晃晃的糊涂账，彻底给大家算清楚！

 
很多人不知道，咱们国内早就没有单独收取的养路费了。
2009年国家实行费改税，把养路费、公路运输管理费这些费用，全部合并进了成品油消费税里。
 
简单大白话：油车只要加油，就在交钱养路。
目前每升汽油里，包含1.52元的公路养护费用，我们加的每一箱油，都在为修路、护路买单。
 

放在多年前完全合理，那时候路上基本都是油车，谁开车、谁耗油、谁养路，特别公平。
 
但现在时代完全变了！
 
电车不用加油，自然一分钱养路费都不用交。
可它们跟我们油车走的是一模一样的公路！更关键的是，电车自带电池组，比同级别的油车重四五百公斤，对路面的碾压和损耗，比油车更大。

 
损耗路面的是电车，全额承担养路成本、补贴整个路网养护的，却是我们油车车主！这真的合理吗？
 
拿我自己的真实用车数据算笔账：
 
四年6万公里，日常通勤加偶尔长途，我的途岳综合油耗大概8个油。
总耗油量：60000÷100×8=4800升油
 
每升油含1.52元养路费，
四年下来，我光是隐性交的养路费就有：4800×1.52=7296元

 
这还只是单纯的养路税费！
要是再算上油价里的增值税、城建税等杂税，业内常说的“一箱油半箱税”，真的一点不夸张。
 
同样跑6万公里，油车默默掏七千多养路费，电车零支出，还更费路面，换谁谁心里能平衡？
 
现在电车保有量马上逼近5000万辆，路上电车越来越多，用油车养路费支撑的公路养护缺口，只会越来越大。
 

三个最真实的槽点，说出所有油车车主的心声：
 
1. 油车越来越少，冤大头越来越固定
逐年都在减少的油车群体，要撑起全国公路的养护费用，数量暴涨的电车免费享用路权，长期下去压力全压在油车身上。
2. 损路更严重，反而零成本
重车更伤路面是常识，电车自重更大、碾压更狠，本该多承担成本，结果完全反向操作。
3. 规则跟不上时代，吃亏的只有油车车主
现行的税费规则是十几年前定的，适配的是纯油车时代。如今新能源普及，但配套的道路收费规则迟迟不更新，所有差价和成本，全让老油车车主兜底。
 

最后说句公道话：我一点不排斥电车！
电车省钱、环保、日常代步香，这些优点都得认。
 
但公共道路的核心原则，必须是公平。
谁使用、谁付费，谁损耗、谁多担，这是最基本的道理。
 
现在等于实打实的油车群体，长期补贴整个电车群体，短期还好，长期不仅不公平，后续公路养护的资金缺口，最后还是要由仅剩的油车车主承担。
 
想问下各位油车车友：
你们开了几年车、跑了多少公里，有没有算过自己默默交了多少养路费？
 
你们觉得，电车该不该承担相应的道路养护成本？油车一直替电车买单，真的合理吗？
评论区聊聊，听听大家的真实想法！