混动净致版一年使用体会分享
去年6月底，换车，落地27w不到点买了混动净致版，相对于别人动辄4w5w的优惠而言，我3w出头的优惠，还被店里各种收服务费，所以这个价没法比……不过我觉得嘛，27w都出了，还差这1w吗……
转眼1年已过，思铂睿年底也将落幕，在此发一篇没啥意义的一年使用体会，聊以慰寂。
转眼1年已过，思铂睿年底也将落幕，在此发一篇没啥意义的一年使用体会，聊以慰寂。
先上一张前脸照，快两个月没洗了，还好图片压过，否则能看出迷彩效果……
思铂睿的设计总的来说很廉价，这个使用久了就容易发现一些问题，最为明显的就是内饰中硬塑料用的太多，以至于腿靠在门板或者中控侧边时候舒适性不佳，中控位置还算容易解决，买了一块软垫贴着就行了，但是门板上没有贴的空间，这就无解了。
不知道大家有没有同感。至少在crv上，中控这一侧出厂就装有软垫……可见厂家其实也是知道问题的，无非就是在思铂睿上没考虑这个问题。
不知道大家有没有同感。至少在crv上，中控这一侧出厂就装有软垫……可见厂家其实也是知道问题的，无非就是在思铂睿上没考虑这个问题。
中控台左侧贴个软垫，可以解决部分腿搁到上面的问题，但实际上启动开关的地方还是会搁腿……
门板塑料件的做工一样很差，存在明显的毛边。
这种都是细节问题，你说影响使用吗，其实也不影响，但是毕竟这是一款近30w的b级车，这种细节处理不好真的很不到位。不过现在本田压缩成本也是夸张，车子的做工只能用丐中丐18w款的水平来衡量也可以理解。
简单说了一下问题，说说别的。用了一年，或多或少会对车子进行一些装饰。
首先是蓝色si标，深水宝上这个东西倒是挺不错，蓝色也适合混动的主题。有时候同事真的以为我这个贴个si表示啥高档玩意呢……不过作为17款而言，混动净致版也能算是顶配了，毕竟真正的si在17款并没有生产……
超浮夸的座椅套，这个是给我妈专座用的，年纪大的人怕冷，全年都套着，哪怕夏天都不卸下来……
用了一年，除了车身不洗很脏以外，轮毂也因为胎壁薄，外加小区停车位坑爹，已经划了很多条了……
几乎所有的划痕都在左侧，右侧因为有盲区监测，反倒视野非常好，只要过了后视镜基本不会有啥刮蹭……
最后说一下油耗和驾驶感受，毕竟用了一年了，油耗数据还是比较丰富……我住上海浦东内环内，开车基本就是上下班，偶尔会出去玩开开。
上下班的话一天来回20km，全地面道路，没有城市快速路和高架，均速一般在25-30，偶尔会慢到15出头。
出去玩的话一般都是略长的距离，比如从市区去郊区，真的从浦东内环内跑浦西内环内我基本都是不开车的……浦西的路太可怕。因为不太出上海，所以高速就跑过三次。
上下班的话一天来回20km，全地面道路，没有城市快速路和高架，均速一般在25-30，偶尔会慢到15出头。
出去玩的话一般都是略长的距离，比如从市区去郊区，真的从浦东内环内跑浦西内环内我基本都是不开车的……浦西的路太可怕。因为不太出上海，所以高速就跑过三次。
我一年开的并不多，也就这么7500km，所以保养的话半年一次就行，保养里程基本开不满5000。
这是最近三箱油的数据，随着天气变暖，油耗还是明显下降的。我一般不跑远门的话，一箱油可以开2个月，所以记录1是4月到6月，记录2是2月到4月，记录3是12月到2月……一箱油一般开到剩下10L不到就去加油，加一次50L出头点。
有人会觉得，我开得少为啥要买混动，省不回成本，但实际上混动还是有很多2.4不能提供的优点。
最为直接的是电驱动的平顺性，城市里面走走停停路况较多，均速上不来，超车空间并不大，超车时机也比较难把握。走走停停时候，汽油车一般都在低档位切换，或多或少会有闯动的感觉，电驱开了小绿叶那种舒适的感觉软绵绵的特别好玩。电机驱动在动力响应上很到位，也就是油门随脚，才多少有多少，收油门车速马上跟着降下来，超车如果用绿叶模式如果还不能体会到爽快感，那用运动模式真是爽爆了……
其次，混动与自动驻车以及启停的适配性极佳，一般汽油车上车就关自动启停也是没有办法，毕竟启停太不智能……但是混动的启停真的是名副其实的启停，即使发动机介入了，由于思铂睿较为优秀的nvh控制水平，介入过程基本没有啥明显的感觉。日常刹停之后，自动驻车启动，解放右脚，启停也启动，所有发动机抖动，怠速油耗什么问题几乎不存在了，最多大热天开空调时候发动机启动充电，那个略吵，不过这要停多久才能把发动机干起来充电，不如熄火下车抽根烟算了……
开了混动之后，心态也发生了变化，原来等红灯什么看着平均油耗不断向上跑，心里还是略***，现在随便停，反正油耗不涨。
第三，空调是电变频空调，开空调基本不影响动力，正常汽油机毕竟要拖动空调，哪怕拖动用了1kw，那动力就少了1kw……
最为直接的是电驱动的平顺性，城市里面走走停停路况较多，均速上不来，超车空间并不大，超车时机也比较难把握。走走停停时候，汽油车一般都在低档位切换，或多或少会有闯动的感觉，电驱开了小绿叶那种舒适的感觉软绵绵的特别好玩。电机驱动在动力响应上很到位，也就是油门随脚，才多少有多少，收油门车速马上跟着降下来，超车如果用绿叶模式如果还不能体会到爽快感，那用运动模式真是爽爆了……
其次，混动与自动驻车以及启停的适配性极佳，一般汽油车上车就关自动启停也是没有办法，毕竟启停太不智能……但是混动的启停真的是名副其实的启停，即使发动机介入了，由于思铂睿较为优秀的nvh控制水平，介入过程基本没有啥明显的感觉。日常刹停之后，自动驻车启动，解放右脚，启停也启动，所有发动机抖动，怠速油耗什么问题几乎不存在了，最多大热天开空调时候发动机启动充电，那个略吵，不过这要停多久才能把发动机干起来充电，不如熄火下车抽根烟算了……
开了混动之后，心态也发生了变化，原来等红灯什么看着平均油耗不断向上跑，心里还是略***，现在随便停，反正油耗不涨。
第三，空调是电变频空调，开空调基本不影响动力，正常汽油机毕竟要拖动空调，哪怕拖动用了1kw，那动力就少了1kw……
隔音的话感觉开久了变得没那么敏感了，特别开着音响的时候，感觉因为主动降噪的原因，发动机噪音越来越没啥感觉了，但是路面的噪声还是比较明显，特别是在电驱然后车速60左右的时候。
最后说一下高速感受。由于一年里高速开的不多，而且都开了绿叶，所以感觉并不充分。主要的感觉是，正常加速还算可以，100-140加速的话有时候比较直接，有时候需要墨迹一下，然后一下子特别猛的动力就上来了……估计是电池保护策略……毕竟绿叶模式在日常加速的时候也会偶尔出现这种动力迟1s再来的感觉，而运动档就特别直接。后劲感觉不比我爸的英飞Q70 2.5差……
总的来说，思铂睿混动非常适合我的日常使用条件，后备箱小什么的对我都不是问题，开起来舒适又不失乐趣，虽然没有奔驰宝马这种品牌***高，内饰设计也比较廉价，但是我还是非常喜欢这车。
总的来说，思铂睿混动非常适合我的日常使用条件，后备箱小什么的对我都不是问题，开起来舒适又不失乐趣，虽然没有奔驰宝马这种品牌***高，内饰设计也比较廉价，但是我还是非常喜欢这车。
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