丰田混动车主下定23款CRV插混，细说IMMD和THS优缺点。4.3更新
这是一片干货满满的帖子，很有营养，认真看完哦。
23款CRV插混车才定，而混动凯美瑞又卖掉了，没车的日子真痛苦。
还好问家里人借了个SMART开，1.0的排量AMT变速箱，2000公里平均油耗6.5，把我给惊了。
先说说THS2.5混动凯美瑞的油耗，跑了7.1万公里，综合油耗4.8L，每天跑环线接送小孩上学，来回22公里油耗能做到3.8-4.2，50L油一般都能跑到1100公里。
说说为啥选了本田的插混。
拜这次湖北大降价所赐，我也萌动了换车的念头，本来准备买21款CRV插混中配，有8.5W的优惠，算下来20.48万就能提车，但是看到21款CRV插混那个鸟蛋大的油箱和比23款插混重100公斤的2009公斤体重，还有那仪表板和中控，我也是一丁点都不喜欢，直接劝退了。
然后丰田的插混，丰田就是个老抠逼，2驱版配置比23款CRV插混2驱版差一大截，优惠也就一点点，价格还差不多，屏幕分辨率480P真是时代奇葩。
最后情定23款CRV插混，改进后的油箱、车重都和丰田插混差不多了，内饰要好上一大截，除了少个备胎，能想到的配置都有了，发动机地球梦也拿了3次沃德十佳发动机，难怪说本田是买发动机送车。
然后拿了一个非常好的优惠，算起来和21款的优惠也差不了多少，内饰要漂亮太多，车子也大气很多，立马就定车了，目前等车中。
23款CRV插混车才定，而混动凯美瑞又卖掉了，没车的日子真痛苦。
还好问家里人借了个SMART开，1.0的排量AMT变速箱，2000公里平均油耗6.5，把我给惊了。
先说说THS2.5混动凯美瑞的油耗，跑了7.1万公里，综合油耗4.8L，每天跑环线接送小孩上学，来回22公里油耗能做到3.8-4.2，50L油一般都能跑到1100公里。
说说为啥选了本田的插混。
拜这次湖北大降价所赐，我也萌动了换车的念头，本来准备买21款CRV插混中配，有8.5W的优惠，算下来20.48万就能提车，但是看到21款CRV插混那个鸟蛋大的油箱和比23款插混重100公斤的2009公斤体重，还有那仪表板和中控，我也是一丁点都不喜欢，直接劝退了。
然后丰田的插混，丰田就是个老抠逼，2驱版配置比23款CRV插混2驱版差一大截，优惠也就一点点，价格还差不多，屏幕分辨率480P真是时代奇葩。
最后情定23款CRV插混，改进后的油箱、车重都和丰田插混差不多了，内饰要好上一大截，除了少个备胎，能想到的配置都有了，发动机地球梦也拿了3次沃德十佳发动机，难怪说本田是买发动机送车。
然后拿了一个非常好的优惠，算起来和21款的优惠也差不了多少，内饰要漂亮太多，车子也大气很多，立马就定车了，目前等车中。
定了一个星辰蓝。
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其实只要23款CRV插混优惠3W左右，就能追平21款7.5W的优惠，而且内饰做工外型配置都秒杀21款，还有油箱车重都秒杀21款。
1、23款CRV插混中配26.99万元本身就比21款中配降了2万块，然后你再拿个3W的优惠，就相当于优惠5万了；以后卖二手车，23款比21款贵1.5W左右（都是同年上牌），这样算下来你就会有6.5W的优惠了；
2、如果现在买7.5W优惠后的21款，其实日后二手车价比同年上牌的23款要少1.5W，这样算其实现在优惠7.5W的21款全寿命只相当于优惠了6W，相比优惠3W后的23款只有劣势。
其实只要23款CRV插混优惠3W左右，就能追平21款7.5W的优惠，而且内饰做工外型配置都秒杀21款，还有油箱车重都秒杀21款。
1、23款CRV插混中配26.99万元本身就比21款中配降了2万块，然后你再拿个3W的优惠，就相当于优惠5万了；以后卖二手车，23款比21款贵1.5W左右（都是同年上牌），这样算下来你就会有6.5W的优惠了；
2、如果现在买7.5W优惠后的21款，其实日后二手车价比同年上牌的23款要少1.5W，这样算其实现在优惠7.5W的21款全寿命只相当于优惠了6W，相比优惠3W后的23款只有劣势。
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我们再来说说THS混动和第三代IMMD混动的优缺点（第四代IMMD居然和THS大差不差了）
THS混动我开了8年，优缺点是
1、没有变速箱，电机和发动机通过行星轮刚连，发动机和电动机能同时通过齿轮机械出力，2.5的发动机联合电动机，高速加速爽快，特别是时速120以后后劲十足，超车是杠杠滴，我曾经高速跑几十公里，2.5的混凯赢过2.0T的X4；
2、油耗简单说城市堵车工况油耗高（相对于IMMD），高速油耗低（相对于IMMD）；
3、1号电机功率小平时累赘感强，也就是倒车时候用还有就是负责发电，永远连接在发动机上，如果纯电形式，2号电机负责出力，1号电机必须倒转才能让曲轴保持不动，这样就白白消耗了能源。
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IMMD混动虽然我还没拿到手，但是其原理和缺点也是了解得比较透彻了。IMMD的缺点至少有两个是本田自己简配造成的，其实IMMD初代还真是好设计，跑20多万公里锂电池状态良好的很多；但是，本田一门心思削减成本，把发动机直驱系统从多片湿式离合器改成单片干式，结果造成前两年IMMD爆发大面积故障。
优缺点是
1、主驱动电机功率大，零百加速快，比2驱THS快些；
2、发动机和电动机不是刚连，可以直接运行在最佳效率区间，堵车发电效率高，油耗低（比THS低）；高速直驱以后，就是个普通2.0+1档变速，120以后加速超个车感觉有些费劲。老的IMMD由于是个1档变速箱，直驱工况效率有些低，相对THS油耗高（其实也很省了）。
3、新的23款CRV插混直驱是2档变速箱，效率会好很多，那么高速油耗估计也会和THS差不多了。
4、本田减配造成2个问题，属于自作孽；一个是减配直驱机构，多片湿式离合器减配成单片干式，造成4W-8W公里动力系统故障，不能行使，后来 本田偷偷换回多片湿式离合器，问题解决；二个是减配了发电机离合器，结果油耗就上去了不是，本来初代IMMD油耗很惊艳的，结果被减配后，油耗又被THS压着打了。
23款CRV插混恰恰解决了本田减配的痛点，个人对IMMD23款插混的耐用性是比较有信心的；
1、23款CRV插混是多片湿式离合器，这点我特意在4S的顶配试驾车的一致性证书上求证到了，所以混动状态跑20-30W公里是没任何问题的。2、插混17KW的大电池，可以很好地吸收由于取消发电机离合器，发电机发出的多于电力。
3、本田最新的IMMD插混把直驱机构改成了高低两档，燃油经济性和动力性都会有改善，毕竟这个高低两档应用的是本田祖传的平行轴变速器。
关于丰田THS插混和本田IMMD插混的选择，喜欢2驱没有信仰问题的，选23款CRV新能源配置高太多太多，内饰做工也好过THS插混；喜欢4驱喜欢6.5秒加速的，选THS插混。
我们再来说说THS混动和第三代IMMD混动的优缺点（第四代IMMD居然和THS大差不差了）
THS混动我开了8年，优缺点是
1、没有变速箱，电机和发动机通过行星轮刚连，发动机和电动机能同时通过齿轮机械出力，2.5的发动机联合电动机，高速加速爽快，特别是时速120以后后劲十足，超车是杠杠滴，我曾经高速跑几十公里，2.5的混凯赢过2.0T的X4；
2、油耗简单说城市堵车工况油耗高（相对于IMMD），高速油耗低（相对于IMMD）；
3、1号电机功率小平时累赘感强，也就是倒车时候用还有就是负责发电，永远连接在发动机上，如果纯电形式，2号电机负责出力，1号电机必须倒转才能让曲轴保持不动，这样就白白消耗了能源。
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IMMD混动虽然我还没拿到手，但是其原理和缺点也是了解得比较透彻了。IMMD的缺点至少有两个是本田自己简配造成的，其实IMMD初代还真是好设计，跑20多万公里锂电池状态良好的很多；但是，本田一门心思削减成本，把发动机直驱系统从多片湿式离合器改成单片干式，结果造成前两年IMMD爆发大面积故障。
优缺点是
1、主驱动电机功率大，零百加速快，比2驱THS快些；
2、发动机和电动机不是刚连，可以直接运行在最佳效率区间，堵车发电效率高，油耗低（比THS低）；高速直驱以后，就是个普通2.0+1档变速，120以后加速超个车感觉有些费劲。老的IMMD由于是个1档变速箱，直驱工况效率有些低，相对THS油耗高（其实也很省了）。
3、新的23款CRV插混直驱是2档变速箱，效率会好很多，那么高速油耗估计也会和THS差不多了。
4、本田减配造成2个问题，属于自作孽；一个是减配直驱机构，多片湿式离合器减配成单片干式，造成4W-8W公里动力系统故障，不能行使，后来 本田偷偷换回多片湿式离合器，问题解决；二个是减配了发电机离合器，结果油耗就上去了不是，本来初代IMMD油耗很惊艳的，结果被减配后，油耗又被THS压着打了。
23款CRV插混恰恰解决了本田减配的痛点，个人对IMMD23款插混的耐用性是比较有信心的；
1、23款CRV插混是多片湿式离合器，这点我特意在4S的顶配试驾车的一致性证书上求证到了，所以混动状态跑20-30W公里是没任何问题的。2、插混17KW的大电池，可以很好地吸收由于取消发电机离合器，发电机发出的多于电力。
3、本田最新的IMMD插混把直驱机构改成了高低两档，燃油经济性和动力性都会有改善，毕竟这个高低两档应用的是本田祖传的平行轴变速器。
关于丰田THS插混和本田IMMD插混的选择，喜欢2驱没有信仰问题的，选23款CRV新能源配置高太多太多，内饰做工也好过THS插混；喜欢4驱喜欢6.5秒加速的，选THS插混。
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关于CRV新能源没有备胎的问题，原厂给出的解决方案是补胎液+充气泵的组合，其实这套组合不是很好，补胎液貌似补胎防漏不错，但是在轮胎里会滚得到处都是。
现在有更好的方案就是：补胎钉（不是蘑菇钉）+充气泵，这个补胎钉直接拧在洞里，非常牢靠比胶条牢靠得多，很多人直接拧上就不会再漏气了，如果在螺钉上涂上硫化剂，会更加牢靠。90%的漏气都能完美解决，不能解决的就是轮胎侧边被刮破。
关于CRV新能源没有备胎的问题，原厂给出的解决方案是补胎液+充气泵的组合，其实这套组合不是很好，补胎液貌似补胎防漏不错，但是在轮胎里会滚得到处都是。
现在有更好的方案就是：补胎钉（不是蘑菇钉）+充气泵，这个补胎钉直接拧在洞里，非常牢靠比胶条牢靠得多，很多人直接拧上就不会再漏气了，如果在螺钉上涂上硫化剂，会更加牢靠。90%的漏气都能完美解决，不能解决的就是轮胎侧边被刮破。
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23款几乎修改了21款所有的痛点，外观内饰更加好看配置也更高，是一款真正意义上的完善的本田，其实选择23款插混才是最好的选择；那么现阶段关于怎么拿到23款的优惠？
我用我自己的经验来说一说，首先你得有诚意而不是只是想探探价格，所谓诚意就是价格合适就拿出1万块现金立马下定，毕竟3月10日才发布的新车，4S店是没有实车的，只有一台没有上拍的全新顶配展示车，当然你有现金可以立马提走。
然后你要找销售队长之类的人，不要找小年轻，人家可能不敢和老总打商量；然后先问问21款的优惠幅度，如果只优惠6W，估计23款就没啥优惠，如果能优惠8-9W，估计23款就能优惠3W左右。
如果人家说21款能优惠8.5W，你就说21款的缺点油箱巨小、车太重、电池只封了半边等等，还有现在武汉的降价等等；还是想23款改正了所有缺点，如果能降3W就立马下定，这时候如果销售说去请示老总，基本你的单就会通过，付完订金签完合同，就可以等着提车了。
关键是你有没有诚意与胆量和4S的销售协商沟通。
23款几乎修改了21款所有的痛点，外观内饰更加好看配置也更高，是一款真正意义上的完善的本田，其实选择23款插混才是最好的选择；那么现阶段关于怎么拿到23款的优惠？
我用我自己的经验来说一说，首先你得有诚意而不是只是想探探价格，所谓诚意就是价格合适就拿出1万块现金立马下定，毕竟3月10日才发布的新车，4S店是没有实车的，只有一台没有上拍的全新顶配展示车，当然你有现金可以立马提走。
然后你要找销售队长之类的人，不要找小年轻，人家可能不敢和老总打商量；然后先问问21款的优惠幅度，如果只优惠6W，估计23款就没啥优惠，如果能优惠8-9W，估计23款就能优惠3W左右。
如果人家说21款能优惠8.5W，你就说21款的缺点油箱巨小、车太重、电池只封了半边等等，还有现在武汉的降价等等；还是想23款改正了所有缺点，如果能降3W就立马下定，这时候如果销售说去请示老总，基本你的单就会通过，付完订金签完合同，就可以等着提车了。
关键是你有没有诚意与胆量和4S的销售协商沟通。
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很多人都询问本田23款CRV插混顶配和丰田22款RAV4插混顶配的选择问题，我作为双料车主就来扯一下。
以双方顶配为例。
同样是顶配本田只有2驱加速应该是8秒左右便宜0.7W，丰田是4驱加速6.5秒，到了近30W，肯定对加速和四驱有所期待，所以个人感觉大部分人都会选丰田THS插混。
在配置上本田是新品会高很多，空间大那么一点，外观也大气点（个人感觉），内饰时尚点。
数数多出来的配置，本田领耀版多了关键的配置有：并线辅助、疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、车侧盲区影像、自动泊车入入位、自动变道辅助、AVS自适应软硬悬架、陡坡缓降、感应式后备箱、远程启动、内置行车记录仪、方向盘换档、ETC装置、座椅通风、驾驶位记忆、第二排前后调节（长途很实用）、第二排靠背8档调节、5G/4G网络、WIFI热点、BOSE12喇叭、转向辅助灯、大灯延时关闭、触摸式阅读灯、车内氛围灯、多层隔音玻璃、后视镜自动防眩、后排隐私玻璃、自动雨量感应式雨刮、车内负离子净化器、后备箱120W电源、全真皮座椅等等，还有些多出来的小配置或者软件多出的功能就不列出了。
RAV4四驱旗舰多了4驱和后备箱1500W外放电源。
还有自动驾驶辅助这一块，23款CRV插混应该是2.5的辅助系统，特别是顶配一定是2.5的，为啥知道？因为只有顶配才有弯道辅助驾驶，也就是弯道自动循迹的功能，还有自动变道驾驶辅助，次顶配都没有；丰田22款RAV4应该是没有的，因为其连自动变道辅助都没有，更别提弯道辅助了。
个人感觉丰田的配置几乎很难用上，本田配置不少天天都会用上。
作为丰田车主我可以说丰田就是个劳抠鼻，都30W了连并线辅助、自动防眩后视镜、自动雨刮等这些常见配置都不给，国产10多W车都有的配置。
还有关于城市SUV需不需要4驱的问题，你想想你开车这些年，啥时候啥场景需要四驱脱困？而且丰田电四驱在脱困上就是个弱鸡，对烂路帮助极少，更多的是用于铺装路面的行驶辅助，提高加速和循迹性等等，油耗百公里还要高半升。
对于外接电源，个人倾向于购买1KW-2KW外接电源，价格便宜不贵，日常生活还能用到；没必要去折腾10W块的车载动力电池，这个坏了或者是电池控制模块坏了，修起来都是天价；而且户外用到车外放电的机会也不多吧，何必去折腾动力电池呢？有杠精或许会说，我给拖挂房车做后备电源，我就只能呵呵笑其无知了，你得知道两田的混动车都禁止拖挂车辆。
很多人都询问本田23款CRV插混顶配和丰田22款RAV4插混顶配的选择问题，我作为双料车主就来扯一下。
以双方顶配为例。
同样是顶配本田只有2驱加速应该是8秒左右便宜0.7W，丰田是4驱加速6.5秒，到了近30W，肯定对加速和四驱有所期待，所以个人感觉大部分人都会选丰田THS插混。
在配置上本田是新品会高很多，空间大那么一点，外观也大气点（个人感觉），内饰时尚点。
数数多出来的配置，本田领耀版多了关键的配置有：并线辅助、疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、车侧盲区影像、自动泊车入入位、自动变道辅助、AVS自适应软硬悬架、陡坡缓降、感应式后备箱、远程启动、内置行车记录仪、方向盘换档、ETC装置、座椅通风、驾驶位记忆、第二排前后调节（长途很实用）、第二排靠背8档调节、5G/4G网络、WIFI热点、BOSE12喇叭、转向辅助灯、大灯延时关闭、触摸式阅读灯、车内氛围灯、多层隔音玻璃、后视镜自动防眩、后排隐私玻璃、自动雨量感应式雨刮、车内负离子净化器、后备箱120W电源、全真皮座椅等等，还有些多出来的小配置或者软件多出的功能就不列出了。
RAV4四驱旗舰多了4驱和后备箱1500W外放电源。
还有自动驾驶辅助这一块，23款CRV插混应该是2.5的辅助系统，特别是顶配一定是2.5的，为啥知道？因为只有顶配才有弯道辅助驾驶，也就是弯道自动循迹的功能，还有自动变道驾驶辅助，次顶配都没有；丰田22款RAV4应该是没有的，因为其连自动变道辅助都没有，更别提弯道辅助了。
个人感觉丰田的配置几乎很难用上，本田配置不少天天都会用上。
作为丰田车主我可以说丰田就是个劳抠鼻，都30W了连并线辅助、自动防眩后视镜、自动雨刮等这些常见配置都不给，国产10多W车都有的配置。
还有关于城市SUV需不需要4驱的问题，你想想你开车这些年，啥时候啥场景需要四驱脱困？而且丰田电四驱在脱困上就是个弱鸡，对烂路帮助极少，更多的是用于铺装路面的行驶辅助，提高加速和循迹性等等，油耗百公里还要高半升。
对于外接电源，个人倾向于购买1KW-2KW外接电源，价格便宜不贵，日常生活还能用到；没必要去折腾10W块的车载动力电池，这个坏了或者是电池控制模块坏了，修起来都是天价；而且户外用到车外放电的机会也不多吧，何必去折腾动力电池呢？有杠精或许会说，我给拖挂房车做后备电源，我就只能呵呵笑其无知了，你得知道两田的混动车都禁止拖挂车辆。
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根据23款雅阁插混的性能来推断23款CRV插混的性能，两者的IMMD插混系统差不多是一样的，可能唯一的区别就是雅阁是一档发动机直联，最高时速174公里；CRV是二档发动机直联最高时速193公里。
汽车之家测试23款雅阁插混丐版，根据基本款车重1781公斤（推断出顶配车重1810公斤左右），轮胎235/45 R18，零百加速7.3秒，馈电状态零百加速7.4秒（其实是3秒真男人，多测试2次就会11秒了，丰田RAV4插混高性能版就是这样的），最高车速174公里/小时，百零刹车距离38.44米，WLTC纯电续航里程83公里，实测打开ECON模式跑了101公里，平均车速38公里；馈电油耗4.9L/百公里。
根据以上插混雅阁我们就可以推断出23款CRV插混的性能，23款CRV插混车丐版重1880公斤，轮胎235/60 R18
1、加速：7.8-7.9秒左右 23款CRV插混车丐版比雅阁插混重了100公斤，轮胎也稍微大一点，这样会影响零百加速。
2、百零刹车距离：38-39米
3、纯电续航：WLTC纯电续航里程73公里，打开ECON模式应该能跑到90公里
4、最高车速：193公里/小时，应该是用纯电跑出来的，毕竟纯电功率比发动机功率大；23款插混雅阁纯电也能跑到174公里/小时的最高时速，21款插混CRV最高时速160公里。为啥23款有这么大的改善？本田是修改了发动机直驱和电动机驱动齿轮，以前是两者共用相同的齿轮，为了迁就，最高车速就只有160公里/小时，新一代IMMD是发动机和发电机分别有自己的驱动齿轮，电动机就能驱动更高的车速到193公里/小时。
5、馈电油耗：5.3L/百公里，毕竟SUV风阻大
根据23款雅阁插混的性能来推断23款CRV插混的性能，两者的IMMD插混系统差不多是一样的，可能唯一的区别就是雅阁是一档发动机直联，最高时速174公里；CRV是二档发动机直联最高时速193公里。
汽车之家测试23款雅阁插混丐版，根据基本款车重1781公斤（推断出顶配车重1810公斤左右），轮胎235/45 R18，零百加速7.3秒，馈电状态零百加速7.4秒（其实是3秒真男人，多测试2次就会11秒了，丰田RAV4插混高性能版就是这样的），最高车速174公里/小时，百零刹车距离38.44米，WLTC纯电续航里程83公里，实测打开ECON模式跑了101公里，平均车速38公里；馈电油耗4.9L/百公里。
根据以上插混雅阁我们就可以推断出23款CRV插混的性能，23款CRV插混车丐版重1880公斤，轮胎235/60 R18
1、加速：7.8-7.9秒左右 23款CRV插混车丐版比雅阁插混重了100公斤，轮胎也稍微大一点，这样会影响零百加速。
2、百零刹车距离：38-39米
3、纯电续航：WLTC纯电续航里程73公里，打开ECON模式应该能跑到90公里
4、最高车速：193公里/小时，应该是用纯电跑出来的，毕竟纯电功率比发动机功率大；23款插混雅阁纯电也能跑到174公里/小时的最高时速，21款插混CRV最高时速160公里。为啥23款有这么大的改善？本田是修改了发动机直驱和电动机驱动齿轮，以前是两者共用相同的齿轮，为了迁就，最高车速就只有160公里/小时，新一代IMMD是发动机和发电机分别有自己的驱动齿轮，电动机就能驱动更高的车速到193公里/小时。
5、馈电油耗：5.3L/百公里，毕竟SUV风阻大
详解23款本田6代CRV插混上的高级功能---低速控制防碰撞系统
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a59a1010b77163c5/105296896-1.html#pvareaid=6830286
23款CRV次顶配已经提回，谈谈10公里初步试驾感觉。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/cfa6a778ebd1b44b/105273659-1.html#pvareaid=6830286
23款6代插混CRV领越版电耗基本测试出来了，同时了解插混电池原理
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/579e23e8e16cfef4/105294115-1.html#pvareaid=6830286
丰田混动车主下定23款CRV插混，细说IMMD和THS优缺点。4.3更新
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/fbcd296f097c776c/104933909-1.html#pvareaid=6845241
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a59a1010b77163c5/105296896-1.html#pvareaid=6830286
23款CRV次顶配已经提回，谈谈10公里初步试驾感觉。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/cfa6a778ebd1b44b/105273659-1.html#pvareaid=6830286
23款6代插混CRV领越版电耗基本测试出来了，同时了解插混电池原理
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/579e23e8e16cfef4/105294115-1.html#pvareaid=6830286
丰田混动车主下定23款CRV插混，细说IMMD和THS优缺点。4.3更新
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/fbcd296f097c776c/104933909-1.html#pvareaid=6845241
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