普拉多2700换佳通AT70记

        又到了小孩放暑假的时候。自从2015年暑假有了2700，每年暑假不出去走走，总感觉缺少些啥。15年上了牌，就立刻动身兰州-张掖-敦煌-茶卡-青海湖环线，首个5000公里的磨合就在这趟环线之旅完成了。16年跑了川西，17年跑了新疆，18年跑了云南普者黑。虽然今年家里有毕业生（中考），还没有确定去哪，但是对车辆的准备是早早的开始了。
       车子用了快四年，7万2千多公里，可能因为大部分时间是在市区代步，原厂轮胎用到现在还没有进行过任何修补，也没有跑气的情况。因为前轮胎磨损较为厉害，5万多公里时将前后轮胎进行了交换。但是春节期间因为走碎石路被石子把后轮胎侧壁割去一小块后，开始把换轮胎的事情提升日程。在17年新疆之行之前，考虑行程时间长，又要过火焰山，怕爆胎，给轮胎加了内置式胎压指示，这段时间也是靠着有胎压指示，一直小心注意，坚持着。
       有了换轮胎的想法，便不断的寻找可行的方案。尽管2700对我而言更多是用于长途自驾，但是那颗越野的心还是向往那些偏僻的越野路线。熟悉2700的人都知道它的脱困能力受限于没有锁，原厂轮胎虽然叫AT胎，但实际是一款比一般公路胎***的公路胎。所以，无论从提升2700的脱困能力，还是应付更坏的路况出发，真正的AT胎是必须的。
       有关普拉多适合哪种AT胎的帖子很多，比如这篇：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/6ce8ba2b7d4efad9/76474756-1.html
        应该说这篇对我决策影响很大。之前一直看KO2，但是看到KO2在湿滑地面的刹车性能衰减有些担心。毕竟是城市铺装路面和高速道路为主的应用场景，如果湿滑地面刹车性能衰减的厉害，怕自己一个不留神就出现追尾的情况。在长途自驾的经历中，已经好多次在高速路上突遇暴雨，每次既担心前面的车突然减速，又担心后面的追上来，那个酸爽，那个累。价格是另外一个因素了，毕竟差价在一倍上下。在成都，佳通AT70（普拉多原胎尺寸：265/65R17）价格在660，而KO2成都本地实体店都在1300左右。      
        一旦动了换轮胎的念头，不把轮胎换了，那心情说是寝食难安也不为过。 成都有众多的普拉多，但是用佳通AT70的还是不多。接连找了好几家实体店，没有一家有AT70现货，相反KO2却很多。在调研换胎的过程中，看到有提醒注意翻新胎，要找技术好的师傅弄动平衡的帖子，心里对网上买轮胎后自己找实体店更换有抵触，愿意看到实体店，看到实物才下手。没有办法，上佳通公司网站，查找就近的指定门店，也是被告知没有现货，期间还被不良商家忽悠去了门面店，然后被推销AT100，搞的我只想等月底发了工资换KO2了。这里要对后来换轮胎门店陈老板点赞。一开始蛮犹豫是否要提老陈。从预定轮胎到安装的过程，对老陈有好感，佩服他为人实在和勤奋，但是后来去他的门面店换轮胎，这不是我最初寻找的那种窗明几净的轮胎店，动平衡机也不是我心目中那呼呼转几圈就出一个报表的数字化的机器（不太懂是不是机器约高大上效果越好，做为外行人，门面店和机器高大上还是能唬住人的），对于轮胎的动平衡效果还是不踏实的。老陈人好，不等于手艺一定好。我自己已经换了，可以接受如果不好再去找调调动平衡的情况，但能不能推荐朋友去那是另外一回事情了。开始着手写帖是车刚刚换了轮胎，仅经历了在市区最高跑到80KM的检验，现在有了高速最高130KM（超速了）的检验后，才放心现在给老陈点赞。找到老陈的店是从佳通官网上查到的就近的专区店之一（PS：在成都武侯区，能查到的佳通门店还有一家形象店，结果按照地址在百度地图上完全搜索不到，看来网站还是有提高的余地）。开始对老陈有好感是因为他是我联系过的不下5家门店中唯一确认没有现货后，还问我可不可以等三天预定到货。老陈这家店不是打电话问的最后一家店，刚开始一心只想找到现货把轮胎换了，一听到没有现货，便完全不接受这选项，后来也忘了这件事了，只想等发工资上KO2。直到几天后，老陈又给我来了个电话我才想起这预定的路。自己也是干销售的，必须对老陈的勤奋点赞。自己多上些心，多做一些，还是有回报的。电话明确了门面店的地点，又***确认了轮胎规格，价格，给了些定金，就等到货安装。之前看到一帖子说到货要10多天，我也超过三天才到货有心里预期，加上又出差，就没时间关注轮胎到货时间了。三天后，果真接到电话到货也是蛮佩服中国现在物流等等这些服务水平的。
初见佳通AT70还是有惊喜的，之前调研KO2的时候，看到的是8层的胎（网上有提到KO2有6层，8层，10层的规格，还有网友因为网上买到6层的胎而投诉），而这AT70是10层的。上我的AT70。

重！是老陈见到我提的最多的话。AT70一条胎至少有20多公斤重，没有去查原车胎的重量，手感上至少有10斤的差异。

已经行驶了7万2千多公里的原车邓禄普AT20轮胎，四年多时间没有把我丢在过路上，也是一款平衡公路和非铺装路面性能非常好轮胎。

        换AT胎后还没有机会走非铺装路面，100KM左右铺装路面使用感受如下：1. 在干路面上的摩擦明显增大。还没有遇到下雨，没有湿滑路面的体验。如果在原地没有速度情况下转弯（就是我们说的打死盘子）明显感觉方向盘重。在地库有漆的地面转弯有明显的轮胎摩擦尖叫声。2. 虽然是原车轮胎尺寸（265/65R17），但是明显感觉车辆更稳。新旧轮胎的胎压都是2.5，但感觉新轮胎的实际接地面积比旧轮胎大。3. 经过市内最高跑到80KM（二环高架上），高速最高130KM的检验，车辆没有出现任何共振、异响，方向盘也没有任何抖动。换轮胎前，车辆在速度接近120KM时，方向盘有明显的抖动（可以接受，不影响驾驶。这个情况是在前后轮胎交换安装后出现的）。换AT70后，这个问题也没了。普拉多的质量是不错的，7万多公里没有一点跑偏，换新轮胎后尝试在低速双手不把方向盘，车辆没有一点跑偏。个人感觉旧轮胎磨损后还是会影响轮胎的平衡，同时，新轮胎的配平弄还是不错的。4. 开始敲重点，油耗和胎噪，这是大家最关心的两个问题。简单的讲，油耗和胎噪都是有增加的。先具体说油耗。2700的一个特点是低速（个人总结是速度低于40KM，包括怠速）区间的油耗是很高的，经常都会被显示屏上高高的实时油耗柱状图弄的怀疑人生。感觉换了轮胎后，这个高油耗区间从速度低于40KM扩展到速度低于50KM的趋势。跑高速感觉还好，油耗增加似乎没有那么的明显。可能低速时轮胎的摩擦是影响油耗的主要因素，而高速上，空气的阻力是影响油耗的主要因素。没有计划持续跟踪油耗，具体油耗增加多少就不再深究了。噪音的加大也是一个不争的事实。但是2700的密封性还好，增加的噪音没有到影响乘坐人交流习惯的程度。
       2700换装佳通AT70就聊到这。回头使用中有其它的趣事，异样再给大家汇报。