热门 货比两家越比越确定 极狐s5是真的香

上次开着阿尔法S5去虹井路进行了一次极限压弯性能测试，对它的表现非常满意。无论是急加速出弯还是高速过坎，都能感受到它稳定的操控性和强大的动力输出，阿尔法S5的四驱版本在性能方面真的一点毛病都挑不出来。结合之前几次出行对它配置，车内空间以及各种功能的体验也特别满意，所以就想着去把车给订了。
有一次和朋友闲聊说起买车，朋友告诉我他最近看网上有个小鹏新车mona m03外观和阿尔法S5挺像，都是轿跑造型，就是不知道开起来咋样。本着试试也不吃亏、货比三家的原则，我就去了小鹏4s店，非常仔细的体验了小鹏mona m03。
结果试驾之后，更加坚定了我入手阿尔法S5的想法。 

选择阿尔法S5是有一个绕不开的理由，那就是我最看重的底盘悬架了。懂车兄弟都知道，买车不买扭力梁，舒适操控全没有。在底盘调校方面，阿尔法S5和小鹏MONA M03有着明显的区别。
阿尔法S5的前悬架采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬架则是多连杆式独立悬挂，这样的配置在行驶过程中具有更好的稳定性和操控性。多连杆悬挂系统的成本较高，重量较轻，能够提供更强的舒适性，减震效果显著，即使面对复杂路面情况也能保证车身的平稳。
小鹏MONA M03是后悬挂为扭力梁式半独立悬挂。扭力梁悬挂的结构简单，成本较低，还比较硬，在这一点上，阿尔法S5无疑更具优势，它能够更好地过滤掉路面上的颠簸，为乘客提供更舒适的乘车体验。

其实除了悬架，在车的很多个方面，体验过后，个人觉得阿尔法S5都强小鹏mona m03一大截。
就从外观上说，个人觉得正面来看，两款车算是势均力敌，都属于比较潮也很帅气的类型。车尾部才是两者差异之处。
小鹏mona m03圆润的线条和柔和的轮廓，没有配备尾翼，在运动感方面稍微差点意思。
阿尔法S5配备了电动尾翼，非常帅气。之前论坛里有人说尾翼没意义，对于这个事我认为每个人的需求不一样吧，我就喜欢这拉风感。
其实尾翼的用处还是很大的，阿尔法S5的电动尾翼是跟驾驶模式联动的，不同的驾驶模式尾翼的角度以及高度也不同，提升稳定性的同时还降低了风阻。