B8L旗舰经历长途驾驶超4500公里，已做首保（已补充图片）

9月22日提车，在深圳大约跑了700公里左右就开始了国庆节长途行驶，挂着临时牌深圳-重庆-深圳。
提车之初发有B7与B8的对比贴，限于刚刚提车，B8L尚未磨合到位，很多体验并不能算十分准确，通过深圳重庆来回行驶，感觉只有一个B8L全面提升力压B7L，这么说可不是说B7L不好，而是B8L更好，好在哪里？
舒适性全面改善
-路噪确实明显降低，发动机噪声通过一段时间的磨合，也不比B7L更大。座椅舒适性获得很大的改善，以至于来后都是15-18个小时行车，没有出现屁股痛和腰痛，B7L可不是这样的。减震确实更加柔和，加大了柔性行程效果良好
操控性更加突出
-不仅高速的稳定性一如既往，而且变道跟随性更好，转向更加灵敏积极，指向更加准确。除此以外最为喜欢的是加强了侧倾支撑，快速急弯侧倾的支撑是能够实实在在感受到的，很有效。
-动力突出
舒适、普通、动态模式在长途中都做了体验，但绝大多数情况都是使用“经济”模式，特别是市区里使用，“滑行”模式很爽。但是从动力角度来说，经济模式尽管在山城重庆即便是坐满5个大人，上下陡坡都非常从容给力，你根本想不起来非要换驾驶模式。当然，经济模式低速或浅油门确实存在抖动问题，换成其他模式基本消除，但不是严重到令人讨厌不想用的程度。
-油耗进一步降低
自启停、滑行等等功能措施的使用，尽管动力较大的提升，但油耗并不比B7L增加反而更低。以城市里拥堵状况来说，B8L10-12升，B7L可能有时会更高些。而高速上记得非常清楚，提车后第一次去重庆油耗是7.2，而B8L是6.8去6.7回，路上同样有严重超速的情况。但是B8L的动力则明显好于B7L。
-作为旗舰的驾驶辅助系统好用，可用，大大减轻了驾驶的疲劳感，是长途驾驶变得特别轻松。有关智能化的驾驶辅助系统我会找时间与大家探讨，这是个非常有趣的话题。
总之，通过4500公里的驾驶体验，感觉B8L迈腾的驾驶风格在发生很大的变化，不仅仅与大众，与奥迪也很有些渐行渐远，那就是，B8L迈腾是一部缓慢操控，追求舒适性的B级车，尽管他能动如脱兔，但是保持一种慵懒的心态去驾驶，会获得全新的感受，很有一种轻松愉快的感觉。这种变化确实很难用语言表诉清晰，但不要急急吼吼地操作，它啥都顺畅无比，油耗也更低。
闲话说到这里，下面发上来一些图片，基本能说明这次长途的行驶状况，更能反映B8L的真实状况。另外请不要问我B8L有什么毛病没有这种话题，我先回答0毛病，以我对车的比较苛刻的要求来说，没啥不爽的地方，各方面都跟受用。
另外说明下，这些照片都是炸弹5拍摄，质量一般般。
下面的图片是回程的记录，去程的图片太少，就不做介绍了。

10月13日起个大早，6点半起床，和老婆吃了早点，把行李提下楼装上车，时间已经来到6:54.出发前没有特意去加油，已经在重庆市区跑了170多公里，重庆的交通大家都懂的，畅通重庆不在了，已居全国特别拥堵城市之一，特别是来回办事每天要来回鹅公岩大桥，希望复桥尽快修好。
这个画面说明车道保持和ACC巡航已经激活，平均油耗可能是最近几天的，平均10.2升，还好算温柔，续驶里程比较可怜只有490公里了，可见在城市里只有区区170公里路程，油耗还是不小。

这是行车电脑的“累积”页面

累积画面显示车辆设定在“经济”模式，个人比较喜欢的模式，累计行驶2859公里，行驶79小时，平均车速36公里/每小时，油耗9.1升/百公里，剩余油量按照之前的油耗上能行驶490公里

早上7点正开出小区进入长途，中午1点55分开行（包括吃午饭）用时7小时，终于需要加油了，加油量63.7升，内地油价便宜啊，6.12元，深圳则要6.4元

这是安江，不知道啥地方，只知道离怀化不远

里程小表清零前拍一张，加油清零是我自从98年开车以来的习惯，小表显示这箱油跑了819.7公里，总里程3538，准不准再看下面的行车电脑画面

这是“自启动后”画面，显示导航剩余840公里，休息停车40分钟，平均时速100公里，行驶里程646公里，再加上重庆出发前市内跑的173公里，正好等于819公里，可惜没有记录下加油前续驶里程。应注意的是这646公里平均油耗才6.6。加满油后显示续驶里程940公里，实际这是按照整箱油计算的，全部是高速则会轻松超过1千公里

这是安江加油后的前一箱油数据，平均下来是7.7，平均时速跑了646公里高速后还只有55公里，可见在重庆市区车速有多低。

这之后是LP开，速度很快啊，简直令我毛骨耸然，她居然敢开到160时速，不是我提醒她减速，还不知道她开多少，尽管不时提醒她“太快”，但基本都在130、140、150甚至160.原来她开B7L可真没出现过，这说明B8L操控性和舒适性的的确确是提高很多的。
最后350公里换的我开，速度也是140-160.
当然这真不是炫耀，大家切莫模仿，因为是临时牌，不太守规矩，检讨先。