#智能电动全能SUV#体验蔚来ES6有感

    蔚来汽车可以说是中国新能源汽车的先驱车企，它最早推出的ES6车型风靡了一个时代，具有里程碑的意义。我身边很多朋友都是第一批车主，也向我强烈推荐过ES6，但当时我对新能源汽车还不太关注，不懂得ES6这款车型的好，现在经过了这么多年的升级换代，ES6也以全新的面貌展示给我，终于有机会感受一下了。

新一代的蔚来ES6和老一代想比，都是封闭式的前脸，乍一看非常的像，不论是脸型还是车身都非常的接近，但详细对比的话会发现它有很多的变化。全新的ES6外观采用了X-Bar家族式的前脸设计，去掉了多余的镀铬修饰，车头看起来很厚实，这与它中型SUV的定位相符。车顶线条流畅，中部稍微下压，配合封闭式中网，使得整个车头既动感又降低了风阻。外观更加的简洁，也显得更加的典雅时尚，看起来更加成熟稳重

这款车型的车身尺寸为4855×1995×1703mm，轴距达到了2915mm，百米加速为4.5秒，最高车速200千米每小时。中控屏幕尺寸为12.8英寸，支持L2级辅助驾驶、车道保持辅助系统、车道居中保持等众多功能。

目前有两款在售，一个是2024款 75kWh款，指导价33.80万。一个是2024款 100kWh款，指导价39.60万。
两者主要有以下区别：前者是三元锂电池，后者是固态电池；前者cltc纯电续航有500公里，后者能达到930公里；前者电池能量只有75kwh，后者电池能量有150kwh。其他方面没有明显的差异。
选装包很多：有NAD完整功能服务订阅、前雨刮解冻功能、砌灰成卡钳、moon主题、n-box增强娱乐主机、糯米车载人工智能系统、拖挂套装、舒享套装、全享套装、纳帕真皮高级内饰套装、女王副驾、21寸五辐轮圈、21寸碳纤维轮毂以及蔚来电池最著名的租电服务等等。

进入座舱，内饰在老款的基础上进一步简化，把原本外露式的出风口改成电子式之后，隐藏到了中控台上层的木纹饰板内侧，视觉上更干净，同时氛围灯依然埋藏在中控台上下层的分界处，白天不易察觉，但到了晚上一点亮之后烘托出的质感就很高级，这种灯效的表达方式更显高雅。副驾的位置依然保持了向前凹陷的布局，也依然没有手套箱，显然所谓的“女王座椅”仍被放到了一个更高的优先级。

我180的身高，160的体重，坐到前排非常的宽松，头顶还有一拳的距离，腿下有一拳半的空间；我坐到后排以后，头顶有一拳半的距离，腿下有一拳的空间。对于一个SUV来说，这样的空间足够使用了，关键车里面还有众多零散的储物空间，尤其是这个扶手箱我特别的喜欢，它可以支持正向和侧向的多角度开启，而且里面还有照明灯，拿取东西非常方便。

后排空间更是宽裕，电池包高度压缩之后，前排座椅下方也有了充足的放腿空间，整体舒适性比起老款强了很多。另外靠背是允许电动调节角度的，不过因为比例放倒被保留了，所以能够调整的角度并不大。另外，Console后方带有一小块独立的后排屏幕，支持座椅、空调和多媒体调节。

尾厢标称容积579L，表现还是不错的。有些可惜的是，老款的尾厢侧壁是带有后排靠背放倒的手柄的，现款却被砍掉了。行李厢地台偏高的问题也在现款上延续了。倒是地台下方的隐藏储物格空间不小，分隔置物还是挺实用的。

分色设计的方向盘很别致，适合重视观感大于握感的人。不过方向盘两侧的控件也已经完全变成了一体化的表面，只保留了中央按键是独立的，操作上比滚轮手感会更友好一些，不过我个人还是喜欢初代车型的独立实体键。

智能系统可以说是这辆蔚来ES6的灵魂，它不仅车机交互功能非常健全，糯米系统对语音的识别也非常的精准，响应速度特别快。整个车机是我用过最流畅的系统之一，一点都没有延迟卡顿，触摸滑动都非常的灵敏。关键他还支持各种APP的扩展，可以在车机里面安装自己喜欢的应用，提高驾驶乘坐的舒适度。

其实对于蔚来汽车，人们欣赏的除了它的外观和豪华内饰以外，更看重的是它的换电技术。这项技术是国内新能源汽车独一无二的，用很短的时间就能换一块满电的电池，几百个充电站遍布全国各地，而且价格也非常的便宜。

用料上也维持着一贯的高水准，除去上方黑色部分是软质搪塑之外，下方浅色的部分，能够直接摸到的地方几乎全是皮革。只是软胶杯架改成了和周边的内饰同色之后，成为观感上为数不多显廉价的地方。

最后我还想讲一下他的细节部分，首先是他的用料非常的扎实，车里面采用了翻毛皮和真皮两种皮质材料，这样搭配一个是能提升车内的豪华质感，第二个是能带来柔软舒适的乘坐体验。不论座椅还是中控面板以及车门内侧，都有大量的真皮包裹，只要你皮肤能接触到的地方都非常的柔软光滑。其次就是内饰设计的非常人性化，后排出风口有液晶屏幕显示，可以看到时间，前排的化妆镜也有自动感应的照明灯。

挡杆也维持了经典的实体大拨杆的设计，造型很有艺术感，但要注意的是，常规状态下它是没有空挡的，需要自行在车机里设置，上洗车机的时候会比较麻烦；另外电子手刹和AUTOHOLD每次上车都要重新手动打开，而且只能在停车的时候开启，这是个槽点。

左侧是巡航控制区、右侧是多媒体控制区，要注意的是上下键是调音量、左右键是切歌，如果你习惯了高频操作音量的话，盲操的时候很容易混淆。

最后一点就是他的高科技配置了，比如车顶的这个雷达以及车身周边的摄像头，可以组成一个非常智能的识别网络，以后智驾会非常的方便，真的可以实现我们所说的无人驾驶。