问 多路片技术原理是什么？

多路片的工作原理：

技术原理是基于催化剂对有机物的催化作用，它含有燃料表面活性剂，燃油沉淀物表面活性剂等多功能的燃烧催化剂，这些主要成分之间可以协同作用。多路可以作用于任何液态的碳氢化合物，包括汽油，柴油以及燃油的残余物；还可以作用于固体燃料如煤炭。通常，每一台发动机在燃烧室内壁与燃烧室中心都有一个温度差：燃烧室内壁的温度一般为200℃，而燃烧中心的温度能达到1200℃。很多燃油分子需要600℃甚至700℃或更高的温度才能燃烧。所以燃烧室中处于200~600℃这个温度范围内的大分子燃油不能完全燃烧，这些不能完全燃烧的成分就形成了积碳，还在燃烧区域的边缘造成了另外一些我们不希望发生的不良影响。多路动力催化剂可以干涉燃烧区域的边缘、以及激活燃油微粒，使燃油在200摄氏度就可以燃烧。这个温度，通常比积碳表面的可燃温度、燃油分子的温度、甚至燃油室内壁的温度都要低些。这使经过多路催化剂处理的燃油，以及经过其改变的积碳表面，在燃烧室内的全部温度范围内都充分燃烧。结果是，燃烧更充分、完全清除发动机原有积碳，并持续抑制积碳的形成。

多路动力燃油催化剂用于提高燃料的燃烧效率。在其影响下，燃料燃烧速度略快一些。这个更快的燃烧速度对于提高燃料经济性起到了显著的影响作用。因为燃烧速度更快，更多的燃料在燃烧室内就得到充分燃烧，并用于输出有用的动力，而在没有使用动力催化剂之前，在排气行程初期就被排出燃烧室的燃料在燃烧室外才进行燃烧，这部分燃料不会产生有用功，白白浪费掉了。燃烧涉及到一系列化学反应，每个化学反应阶段都各有特定的反应效率，或者各有特定的反应时间。在这一系列化学反应过程中，反应最慢的阶段称作效率瓶颈阶段。如果能够降低启动该特殊阶段所需要的能量（即热量），那么，效率瓶颈阶段就会比通常情况下启动得更早一些，也结束得更早一些，从而使整个燃烧过程结束得更快。这就是催化剂所产生的作用。内燃机是一个极为复杂的燃烧系统，由许多相互关联相互影响的部件所组成。不同类型的引擎有不同的燃油喷射时刻、不同的燃油喷射时间长短、不同的燃油喷射量，以及在引擎行程中具有不同的点火提前时间相位，从而各种不同类型的引擎对催化剂的反应也略有不同。