怠速不稳！问题原因已排除积碳、油品、节气门等，而且仅限1.6！
10年1月28日更新。
不知不觉过去了好几个月。新鲜劲过了之后就没怎么折腾车了，从09年10月提车回来到11月基本上不怎么开，也就是一个星期开3、40公里左右。真正使用频繁的还是在11月之后，基本上每天都能跑十几公里，怠速不稳的情况还是存在，主要还是在热车的时候，冷车很稳。但是抖动的幅度好像小了点。在此期间我加过93号也加过97号，加过无铅汽油也加过乙醇汽油，去的都是中石油、中石化口碑好的油站（小地方没有TOTAL、BP这些油站，不然都会去体验一遍）对于油品这些因素大家可以忽视，因为加什么油效果都一样。
由此带来的坏处就是等红灯的时候，车上的人感觉这个车不高档。。。。舒适度打折扣，没有日韩车做得好，日韩车的小车都很稳基本上感觉不到怠速时振幅的变化。
眼不见心不烦，这句话很好的诠释了心理作用的重要性，我现在已经不去管等红灯时候的舒适度了，只要车子好就可以了。
希望大家多多了解自己的车，多多发现问题、多多解决问题，O(∩_∩)O~
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看到跟帖觉得大家对怠速不稳还是很关心的，现在根据我的车拆发动机检查已经能明确的排除：
1、积碳。
2、节气门。
3、火花塞。
4、油品质量。
5、汽油滤清器。
6、1.6和2.0发动机的差别。
7、PP2000的问题。
而且！而且目前只发现1.6的车有怠速不稳的现象，2.0没有发现，更而且1.6早期的车没有怠速不稳现象。所以现在的原因有点指向：机械液压助力的问题，原因在下文中已经分析了。发现有的车主反映可能是发电机的问题，这点也不排除，毕竟我的车没有拆过发电机。
一直关心着这个问题是想和大家一起解决这个让人不痛不痒又感觉到不舒服的问题，希望大家能踊跃发言，多提供点信息，以便早日找到解决方案。
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我是10月5号提回来的10款1.6MT舒适版，出厂日期9月19日，可能是第一批10款的307吧。回家开了两天，没发现什么问题，直到有天有个同事坐我车，跟我说你怠速还踩油门啊？我当时有点愣，明明没踩啊，他说那怎么车子一会震动大一会震动小的，这时候我才注意到这个问题：怠速不稳！
具体表现为：怠速时，不开空调，没有任何操作，关闭四门车窗，仔细感觉车子的震动，一会大一会小，就跟人跑了5千米后坐在那里喘粗气一样，呼吸不均匀。反映在转速表上的情况是：指针停留在720转左右，也就是1000转下面两格左右的位置，然后会突然向上抖动一下，大概会抖动到900转的位置左右，也就是1000转下面一格的位置，然后又会回落到700转左右甚至更低点，但不会低于600转。
插个狮子图片 呵呵 看见银色大牙没？10款的最大特征。下面接着说
发现这个问题之后总觉得不太对劲，毕竟车子还是坐过很多的，现代的车包括索纳塔和伊兰特、悦动都没这问题，怠速很稳，就连奇瑞的旗云，5万多的车，怠速都很稳。所以我觉得是我的车出问题了，当天打电话给4S，他们也支支吾吾没说清楚，就让我去检查。
周末去了4S，开始检查了，先找维修顾问，一个实习生，看了半天也没个意见，开进维修间找工人师傅，刚开始以为没什么问题，来了一个上车打着了看转速，指针开始抖了，然后拿了台带PP2000的电脑来，检测ECU，没有故障代码，再看转速，这下有具体数据出来了，一般保持在720，和760的时间比较多，当指针向上抖得时候，显示是800转，再落下来会落到680，这样看了有十分钟，一直在怠速，我的油......看了这段时间也就基本上在这几个数之间波动，680、720、760、800。都是相差40转。
这么看着也解决不了问题啊，又去找了两个貌似水平高点的（从他们之间的说话语气感觉到的），说是我的油加的不好，我从提车到现在也就跑了200公里，一箱油还剩一大半，而且是在4S附近中石化的大加油站加的纯汽油，不是安徽的乙醇汽油。然后就开始拆发动机盖、点火线圈、火花塞、进气管、空滤盒子、节气门.....拆下来看节气门，很干净，再看火花塞，说是前面打火的弯头颜色发白，烧的不太好，烧得好的颜色是发灰的，不知道有没有这个说法，没带照相机也没拍到现场，真是遗憾。
接下来他们拿了4个新的火花塞装上，节气门又洗了一遍装上，再次打着车，上PP2000，抖动依旧，没有改善。
接下来开始把油箱线拔了，彻底不用我的油了，用他们的小铁灌里的油，挂在发动机盖上往里直接供油，这下就能知道到底是不是我加的油好不好了。继续上车打火，上PP2000，还是一样......有点崩溃。 怀疑PP2000的电脑问题，又换了一台PP2000的电脑来，还是这样。又空踩油门到2200转持续了5分钟，松油门，还是抖，大家眼神中都透露出绝望的表情.........
这下排除了以下几点原因：1、节气门脏。2、火花塞不好。3、油品不行。4、PP2000的问题。
剩下的可能就是人品问题了.........
再说一下我在4S观察到的情况：问了一个老307的车主，都是去年8、9月份买的车，说是刚买回去没有这情况，跑了一万多公里发现有点不稳，来换火花塞了。
修车的师傅中有一个说前几天有个人提车也发现怠速不稳，当时非要换车，结果打着另一个车之后也一样，于是没说话 开车走了........
那个水平比较高的师傅给我的解释是：这批车是用的液压助力转向，怠速时发动机有负载，也就是要给液压缸保持一个油压，所以大家试试在怠速时打方向，转速表都会变化的。ECU调教的不是很好，太敏感。所以出现怠速时转速不稳的现象。
我个人的看法是：怠速不稳可能是通病，不是一两个车的个别现象，也没什么影像，大家就节哀顺变吧，就当坐按摩椅了，呵呵，时间长了习惯了就好了，不影响正常使用。东标这点做的就不如日韩车，细节还不够细。
现在跑了300公里了，还是觉得307很值，虽然我买了个原价106800一分不少，但是相比同价位的车，空间大，方向感厚重，过弯感觉好，大前档真是太爽了，现在习惯了，坐别的车都感觉压抑。
上几张图片，拍的不多
侧面照，看看新加的镀铬装饰条，不过拍的不清楚，感觉可有可无，装饰条是胶粘的，中间的缝隙藏灰....洗车发现的
10款的阉割版A屏，前几天照的，刚跑没多久，新车味道真是很大，放了4个大炭包，吃了5、6个柚子攒下的皮放里面都没什么效果，打算过几天去买几个吊兰放里面，实在受不了了
油耗还可以吧？呵呵，跑了40公里高速，其余时间在市区，慢慢起步，小脚油门，远远看到红灯就丢油门溜过去，还是挺省油的
刚才突然想到2.0的车没有反应怠速不稳的，又联想到液压助力转向，发现可能是液压助力转向的问题。有点依据哦：
307 1.6两厢版从生产之初助力方式就全部是机械液压助力方式，3厢版大约从08年8月份开始，部份批次的助力方式也就改为机械液压助力方式了（这就是传说中的助力减配），而08年8月前的1.6三厢和所有到目前为止的2.0版本（含两、三厢）的307还全部使用的是GEP电子液压式助力。并且东标的机械液压助力做的不好，不够精确，所以可能是在怠速时发动机负载不平稳，导致怠速不稳。
不知道这种观点可对？现在又没法验证，只能靠一点点信息一点点推断了。