传说中的【纯聚醚氨】添加测试第一阶段的结果（1）。

上回说?要用工业级【纯聚醚氨】作为燃油清净剂添加，测试其清净能力。昨天，第一阶段完成?
啦。
测试车型为2019款发现神行 SE 240ps，发动机型号为 TP204，路虎捷豹自家新开发的 2.0T 涡轮增压直喷机。
一满箱油（跳枪后手动点射至加油管溢出）70升（官方数据），按照0.03%（万分之?）的比例兑入【纯聚醚氨】25ml。
然后基本市区加1/4环路的行驶工况跑到燃油报警，继续跑到剩余行驶里程0km，还继续跑（按平均油耗能跑到的极限值跑）
最终，因为下午高峰期怕万一跑到熄火趴窝成了堵塞道路的公害，就近驶入一加油站加油。

正题来啦——让我们先回顾一下上次新车落地后行驶了3400km拆检时录得的活塞顶部的污染状况：

燃油中加入0.03%的【纯聚醚氨】后行驶?659.9km的状况：

点评；
.添加【纯聚醚氨】获得的清净度基本符合预期。
.与还添加了很多神秘成份的商品燃油清净剂（SI-1、TCP 。）的清净度对比未见明显的差异。
成本估算：
工业级【纯聚醚氨】的报价大致是45000块（国产）-65000块（进口）1吨。折合每毫升4.5分-6.5分。
拆散了1升瓶装美国进口的‘亨斯曼 FL-1000’聚醚氨（纯度99.9%）现在报价约 120块-175块，折合每毫升一毛二至一毛七分五。
按照散装的平均价计：每升燃油添加0.03%的【纯聚醚氨】后成本提高四分五。
这是长期连续小剂量添加的情况。
间隔使用的话应该会更低一些。
关于添加量0.03%的由来：很长一段时间以来，我们一直使用着的燃油清净剂有 雪弗龙 TCP，红线 SI-1，也是经过了这样实车行驶、内窥镜检视测试的。
因为这两种以聚醚氨（PEA）为主要有效成分的燃油清净剂都号称聚醚氨含量达到或超过30%。
而我们做过的大量实车测试最终确定的合理添加量为0.1%（千分之一）。
现在使用纯聚醚氨的添加比例是按照以前做过的测试中实际加入聚醚氨的量来确定，以便最终进行清洁效果 PK。
敬请关注第二阶段的测试结果。
注：这玩意儿粘度特高，流动性差。所以现实中需要稀释一下以便与添加。
稀释，我们就是用的车用燃油，从油箱里抽出来的。稀释的比例大致是燃油对聚醚氨 1:1— 2:1。以流动性好不特别挂瓶为准。
你搞不定抽油的话网购溶剂汽油来稀释也可以，就是成本会提高些。

补充一个在 BMW N55B30A 3升涡轮增压直喷机上使用 TCP、SI-1 的效果对照图：

Porsche MA122CV  2.7升 对六 NA 直喷机 使用 TCP 的效果对照图：