出于无奈换了马牌CC5的195/60/15胎
1、马牌轮胎LOGO：
2、CC5规格：195/60/15 88H
3、马牌CC5标识
4、马牌气嘴
5、CC5规格195/60/55换后的整体外观
6、继续：前轮局部外观
7、继续：后轮局部外观
8、换下的才跑2万公里的195/55/15四个横滨轮和原车绵湖备胎
9、八成新的横滨胎
10、还有8成深的横滨胎胎纹
11、轮胎印线清晰可见的原车绵湖备胎
12、更换一种即将面市的新型润滑油后多余的一桶奇瑞专用油
最后来解释下标题：无奈换了马牌CC5的195/60/15的胎
咱坛里偏平度由55换成60的有不少同学，俺却一直推崇换205/55/15。网上、专业实体店艰辛查询、走访询问二个多月，205/55/15规格的胎，除了飞劲、南港有此规格外，马牌CPC2、米其林PP2专业实体店全无货，而网购此二款规格总让人放不下心来，必竟CPC2已断货多年，PP2也已被新款所替代。吃够胎噪苦头的俺们，实在不敢轻易让飞劲、南港再污染耳膜。就此，换205/55/15的希望彻底破灭！无奈之下，选择了马牌CC5的195/55/15规格。
结尾再说说CC5的感受：
- 胎噪大减，减到什么程度？用手机下载的一款噪声测试软件显示，下降有5-7分贝！换胎前在二、三、四环主路上为93-97dB，换上CC5后，降至88-92dB！别看这几个分贝的降低，这是轮胎在3.0气压下显示出的数据！如果气压是2.5以下的话，应当还会降低1-2个分贝。以前80码听不到的发动机声音，此时能听到了；以前开至15的音量，此时只开至10即可。细腻的路段，只听到微微而低沉的发动机声和轮胎擦着地面的“刷、刷、刷”的声音。即刻感受到驾车的一种宁静，一种惬意！这才是俺要的效果，用CC5实现了！
- 舒适度大增，增到什么程度？没换55胎时，过减速带感觉是“跳”过去的，换60胎后，感觉轮胎是贴着地面“滚”过去的。从“跳”到“滚”的变化，给俺又带来一种驾车的爽意。咱还不能说就和奥迪A6L或宝马等豪车一样的舒适了，但起码没有了“跳”起来又落下去的感觉，也就是目前15万紧凑型车的普通舒适感而已。CC5的60胎做到这点足矣。
- 关于操控。195/60/15胎比195/55/15胎直径增大近2公分。轮胎侧壁的增大，车身转弯的稳定性会有所降低，这是个基本原理，既行话说的侧倾加大。俺是把4个胎气压全部打至3.0，以给增大了直径的轮胎尽可能多的支撑力。结果如何呢？转弯时的侧倾加大不明显，只是没有55胎转弯时贴地感那样强烈，但驾车时仍有信心，按既定车速随弯道而前行。当然，俺车的这个感受，还有部分功劳得归功于去年加装在前舱的平衡杆，该平衡杆对抑制侧倾也起到了一定的作用。总体上感受，60胎在高气压胎和平衡杆的共同作用下，侧倾的缺陷还没很明显的表现出来，其操控的影响还不至于使驾驶员的信心受到威胁。
补充一个灰常灰常重要的感受：提车三年来，在中低速时（20-60码最为明显）底盘一直有种烦人闹心的“嗡~嗡~”中低频共振声伴随着（俺另一辆A516也有此低频共振声），换胎后这个烦心了三年的中低频共振声完全消失了！这也是俺事先预计到的。前二年，为了确定这低频共振声的来源，分别去了三家4S店帮助分析、判断共振声源，结果都没确定下来，其中还有家4S店以为是空调压缩机引起的，还免费给换了台压缩机（4S也有脑子不够用的时候），呵呵，，结果共振声依旧存在。在排除了机脚、减振系统、底盘、电机、冷凝器等等因素后，今年初俺初步判断可能是轮胎引起的。结果CC5一换上，中低频共振声完全消失得一干二净！