热 #我的提车分享#眼花缭乱后的抉择“9”提她了！G9 提车初体验

一、本就是小鹏车主及萌生购置新车的缘由

首先说明的是本人系小鹏P7 480E的车主，车子是2022年1月份提的。使用不到2年，目前行驶了2万7千公里，日常主要用于通勤+接送孩子使用。所以从P7的使用到小鹏的服务来做评价的话，自己有很多感受与体会，也很高兴在这里与大家做一些分享。从08年有驾照以来，自己先后购置过4辆车，但车型均以轿车和商务车为主，其实再购置小鹏P7前就一直想购置一辆SUV车型，还专门从闲鱼花了5400元购置了理想ONE的盲订意向金（含5000元的购置车款），但最终因“增程”的设计而打了退堂鼓，购置了纯电动的小鹏P7。这一年多开下来，从操控、车机再到智驾辅助系统，彻底改变了自己对于电车的认知，特别是今年8月底2600公里的浙苏自驾行，一路上便捷的充电，使我认识到，长途出行对于电车，旅程焦虑早已不再是问题，我们经常能听到的一句话“油车换了电车就再也回不去了”，现在对于我而言“感同身受”。

说到为什么新车不到两年，又要换车？父母知道到我这初步打算后，本想着他们会再次惊叹与制止，没想到收到的也就四个字“真能折腾！”，近几年自己确实不少倒腾，父母如今可谓适应了节奏，处乱不惊。再次想换车始于自己多年来对于SUV车型的惦念以及空间、最小离地间隙上的不足（这也是对P7唯一不太满意的地方，它的轿跑设计还是或多或少限制及影响到了它的内部空间、后备箱开口面积以及底盘高度），这也是我想换SUV的一大主因，而真正的导火索却是9月底刚刚发布的2024款小鹏G9。之前也曾试乘过G9，但感觉定价过高，很多功能也不太实用，同时毕竟已经买了新车，也就没有了立刻置换G9的冲动。但是随着2024款新G9在敦煌的涅槃重生，作为老车主来说，真心感受到了小鹏品牌的诚意与改变，对于大家的建议直击老车型的痛点，一一做了调整，再有26.3万的起售价，性价比之高，真香！

对于老车的补贴权益也算实惠，于是这次，就有了充分说服自己的理由。老爸作为老司机、家里的顶梁柱，必须带着给参谋参谋，着实冷静的老爸，也确实给出了中肯的建议：“既然想换SUV那就多看几个品牌，多做比较再决定”。想想也对，于是我们去了商圈几个有名的购物中心，这里可谓是新能源的“新战场”，不过对于消费者来说倒是方便，展位比较集中也就方便我们进行对比了。怎么说我也是新能源老车主，所以根据我们的需求，很快就选取了蔚来ES6、理想L8、智已LS6、阿维塔11、问界M7作为了小鹏G9的竞品，作为重点考察（特斯拉，由于毛坯房，还有停车原因，还是多支持国产品牌吧），走着……

二、眼花缭乱的选购心路与对比过程

写在前面：我们家属于纯纯正正的二胎家庭，所以5座和6座都在我们的备选范围，身边朋友也会经常建议上个7座商务车多好，但考虑我的实际用途，直接商务天天跑着上下班、接送孩子的活，着实有些浪费与不便。老爸老妈也更希望的是6座，出门再也不用2辆车，老爸还是个“酒迷瞪”，你们懂得！而我到底选5座还是6座，“都行，都行，先看看再说。。。”

（一）Round One：第一轮PK外形颜值

之前能选P7，就彻底表明了咱是个“颜值控”，就像当初选媳妇一样，首先讲究个“眼缘”，最好一下子就能碰到个“一见钟情”的主。对于目前热门以及销量好的产品，就颜值而讲，我选的车起码得自己看着顺吧，毕竟每天除了媳妇就是她天天陪伴我，必须的养眼。说是PK，颜值这块绝不将就，所以第一轮PK，所谓开赛即决赛，不合眼的，咱们就直接淘汰Pass。刚才也提到了纯属个人审美，希望大家勿喷。① 蔚来ES6-“前卫炫酷”：外观上应该说是最好的，家族式的X -Bar 设计风格，设计简约大气， 两侧的线型大灯向上高高扬起，非常犀利，可以说科技感十足。六款车型当中应该属于颜值担当，给5颗星，用“前卫炫酷”来描述，应该没人有意见吧。

② 理想L8-“优雅大气”：整体设计较为圆润，车头和车尾的贯穿式大灯，总感觉那么熟悉，但不得不说，整体辨识度很强，虽然个性前卫，但是侵略性不强，可谓是“奶爸车”的首选。给出4颗星，可以用“优雅大气”来形容给人的第一印象，但又不失时尚元素。

③ 小鹏G9-“物华天宝”：小鹏的家族式贯穿灯带前脸、两侧的导流槽与大灯组相融和，造型圆润饱满，搭配底部点阵式的进气口，又不缺失精致动感，再加上镀铬饰条的装饰，无不展示出其现代与科技感的设计理念。从尺寸上讲，参数比智己LS6都小那么一点点，但看到实车，都又显得那么肌肉满满，虽然没有蔚来ES6和智己LS6的激进，但又不失一种温馨家庭的幸福质感，所谓“穿衣有肉、脱衣显瘦”，同样给出4颗星，在如此内卷的新能源市场中，却又显得波澜不惊，那么的“物华天宝”。

④ 问界M7-“智慧化身”：如今上市销量火爆，除了比亚迪之外，目前唯一能和理想在增程式路上PK的车型。车是好车，性价比也很有诚意，毕竟是华为自家推荐的品牌，但是外形设计上只能用“中规中矩素雅”来形容，在如今的新能源市场中，属于另辟蹊径走“智慧化身”路线，虽然鸿蒙系统让人垂涎三尺，但对于我这种做事低调，却内心闷骚狂热的大叔来说，外观却又是过于保守、缺乏时尚，真心不对眼，只能在惋惜中给出三颗半星，PASS。

⑤ 智已LS6-“袅袅娜娜”：智已LS6视野够大、外观整体圆圆润润，展现出“袅袅娜娜”的柔美之感，比较适合女性车友，给出四颗星，特别是那种刚刚拿到驾照的女生，一键脱困、一键贴边等功能着实有用，内饰设计真心不错，全系都标配激光雷达（智驾这块还是期货），但是就一点外观真心不适合我这种纯纯的老爷们，PASS。

⑥ 阿维塔12-“低调奢华”：这个品牌属于新能源行业2个顶流大佬与传统汽车厂商（华为、宁德时代长、安汽车三方联合）创新合作模式而推出的新能源品牌。“两极化”的超前设计风格，也就是喜欢的特喜欢，不喜欢的也就特别讨厌。整车质感用料都给人低调奢华之感，还有华为鸿蒙系统的加持，就是这设计感，太前卫，更适合30岁左右的年轻群体，既充满活力，又彰显个性，而对于我这种已到四十不惑之年的中年人来说稍感不太合适，给出三颗半星，也只能PASS，主要咱们比较低调、低调……

（二）Round Two：第二轮PK综合素质

前言：经过第一轮的PK，因“颜值控”的个人审美，范围进一步缩小到了市场三傻“蔚小理”三大品牌的车型之上。都说理想拥有电视、冰箱和大沙发，蔚来拥有换电和服务，而小鹏是个纯纯臭搞技术的，这一轮的PK每一个环节在如今百花齐放的新能源市场中都可谓是“乱花渐欲迷人眼”，各有各的特点，眼花缭乱，从尺寸、动力、价格、内饰用料到智能驾驶，也可说都是针针见血，句句到肉的实力比拼。

作为理工男，本想通过建立以上三个车型的参数表来评判“好与坏”，但在实际操作、观看测评视频和多次往返销售中心静态与试乘试驾的对比后，三个车型真的是各有千秋，说不上哪个更好，也不可能有100%完美的车，考虑良久都难以做出评判。三个车企品牌如今在产品与技术上的不断迭代升级，已迅速崛起，三辆备选车型又都是30万关卡的车型，所以不论做工、设计、车机、智能辅助、操纵感来讲，都已经远远超过了同价位油车的质感与配置，不管他们是50万还是500万以内最好的SUV，似乎她们的设计都是那么的接近和相似，但在一些细节把控与设计方向上却又给人相去甚远之感。考虑了良久，我觉得回到原点，通过自己的初衷和用车需求来分析判断，不失为当下最为贴切的抉择方式。细节评价：外观层面，蔚来ES6外观设计最为出众，小鹏G9和理想L8并列第二；价格与性价比层面，蔚来ES6价格体系最贵（需选装较多）、理想L8第二、小鹏G9第三，那性价比来讲恰恰反着来，小鹏G9第一；空间层面，由于理想L8为6座车型，三围尺寸上遥遥领先，作为奶爸的家庭用车来讲，确实最为适合，理想第一，而蔚来ES6和小鹏G9相差不多，屈居第二；动力性能层面，有4驱、2驱的车型，最慢的也在6秒，可以根据自己的需求来选择，所以性能这块比拼最高配车型的话，小鹏G9第一，蔚来ES6第二，理想L8第三，但不得不说对于大多数家庭用户来讲6秒已足足的够用，所以性能这块不比也罢；

充电站布局层面，（8月底数据）小鹏超过了1000个自营站点覆盖了全国337个地级行政区和直辖市；（7月底数据）蔚来在中国拥有 1591个换电站、1535个超级充电站；（10月初数据）理想目前相对较少，只有109座充电站，但目前也在加速布局自己的充电王国；总体小鹏和蔚来拥有的自家充电站比较多，从使用便捷上考虑，蔚来还有自己的换电站，所以排名第一，小鹏第二，理想第三。智能智驾层面，三个品牌都有自家的智驾辅助系统，而小鹏是最早投入使用的也是公认技术最全面的辅助系统之一，

而蔚来和理想也都在为加速自动驾驶出行生态而积极布局，努力追赶，当前各家的城市导航辅助驾驶系统也都在向无图方向逐步推进和开放，其中蔚来自研的自动驾驶芯片也即将量产，可以说三者的差距越来越小，目前的实际使用层面小鹏仍然第一，小鹏在相同安全策略下，属于略微激进的驾驶策略，所以不管在超车还是变道，体验感上减少了犹豫不决、松松垮垮的感受，同时在预警提示和关怀感受上，也是最好的，比如遇到强加塞的车辆，在猛踩刹车后，她会送上 “对不起，刚刚刹车有点猛”，这样的关怀语句，这谁受得了，蔚来和理想并列第二。车机系统层面，目前3个车型，都使用的是高通骁龙8155，从UI设计、语音助手识别、AD菜单层级设置及系统优化上来讲都是新能源市场的佼佼者，整体体验感都算是高效、流畅，均能轻松应对我们的日常控制及娱乐需求，但从个性化设置上来讲，小鹏的极客驾驶模式可以根据喜好自由调节多项参数，可调范围和精度都达到了行业顶尖水平，简直就是完全的DIY，可玩性非常高。还有一项重要的参数就是屏幕的数量，理想L8和小鹏G9可算是遥遥领先（当然蔚来将推出的VR也是个不错的方案），确实比蔚来ES6的科技和娱乐体验感上要好很多，搭配女王退托，副驾这块的娱乐体验拿捏的死死的。所以小鹏、理想第一、蔚来第二。

三、最终抉择

我选择了小鹏G9，胜在均衡。上面说的已经太多，这里就简要描述下几个选择关键节点，蔚来ES6车型真心是辆好车，换电的补能方式更要加分，但除了贵，还真心找不出其他大毛病，当然不是她的问题，按照李佳琦的建议：我真要认真的思考下，最近几年自己有没有好好工作。同价位上，很多配置都需选装来获得，考虑自己换车频率比较高，还是性价比高的车型更为适合，PASS（自己钱包原因）；理想L8也是最为挣扎的一款车型，6座车型（真是刚需）、豪华的配置和精致的做工，说句题外话有些质感真心就在细节设计上，比如大家都是用的Napa真皮，但就是一个爱马仕橙、一根小小的金属条搭配，豪华质感感立马就上来了，所以配置和空间都是近乎完美的存在。如图，理想L8的内饰：

但就是增程技术、还有180公里的实际电续航，让我挺纠结。对于现在开惯了电车，节俭惯的我，平时肯定以用电为主，考虑新家没有家充桩，如果2-3天就要充电真心不方便，还有如果哪天限号范围再扩大至混动，那我这种奶爸就太不方便，所以也只能说自己是“叶公好龙”罢了，PASS（增程技术及电池包太小）；而小鹏G9就像本段开头说的那样，胜在了均衡，外观简约又不失时尚、出色的底盘与操纵感、智能辅助及驾驶座舱满满的未来科技感、涅槃重生后的配置与价格诚意满满、S4和S3的补能速度妥妥的行业头部，虽然也有缺少主驾推托、钢琴漆设计以及音响功率低等问题，但对我而言，没有太过明显的短板和致命的缺陷，所以这就是我最终选择G9的原因。

四、费用清单及提车过程

（一）费用清单
1、车款570MAX：由于是P7置换，享受了置换补贴一万元，所以总价为279900元。
2、保险费用：7200元，事前和不少车友进行了沟通，店里不强制购买保险和险种，本打算联系单位的保险员帮忙购买的，但咨询后保险还是有部分公司锁单的情况，不过帮忙对比了几家小保险公司的报价后发现差距并不大，约400元左右，而且店里给计算的是人保的，也就不麻烦了直接店里购险。
3、上牌费用：怕麻烦，就买了店内的上牌服务，价格600元。
4、赠品：小鹏的销售方式比较透明，所以赠品啥的大家基本也一样：一只新车小熊、行车记录仪所用的U盘、脚垫（保护不全，随后就换掉了）、赠送了2980的智联车载服务-尽享版可以使用的一千元优惠卷（实际到手1980元，对于3个大屏的车机系统，100G的流量要好很多）。
5、另购权益：由于考虑买个放心，用之前积攒的积分购置了4599元的终身质保，图个安心吧；
6、配件购置：自己另行购买了车衣、太阳膜、防虫网、防踢迎宾踏板等等大概12000元左右。
（二）提车过程
提车前一晚，真是激动的难以入眠，一大早就起来沐浴更衣，由于单位 有事耽搁了时间，交付小姐姐还特意电话询问了到店时间。
到店第一时间：
①销售帅哥以及交付美女都热情打了招呼，同时对于合同中关于保险购买的约定等几个疑问向他们进行了咨询。由于交付小姐姐正在为另外一辆G9办理交付手续，所以让我先自行检查车辆。
②按照提前做的功课，对照验车注意事项表格一项项核对，玻璃日期、轮胎日期、漆面检查……。遗憾的，还是发现了瑕疵点，4个门的最下面黑色塑料件处，或多或少存在毛刺情况，最终经过小姐姐和广州厂方远程沟通，给予了2000积分的补偿，也算有个心里平衡吧。由于已经到了12点，而且小姐姐说保险办理大概也需要1个小时，所以也热情的为我们预定了午餐-黄焖鸡米饭。
③确认订单，刷卡交车款，银行放款也顺利完成。
④趁着午饭未到，我们继续走着流程，购置保险。
⑤后面就是我的刷饭时间了。。。
⑥吃过午饭，临牌和保险也都办理完成，小姐姐帮忙安装了车垫以及通过APP兑换了U盘。
⑦车辆使用，由于咱是老车主了，车机使用算是比较6的，所以也就不要求交付姐姐上车教咱了，约定有问题随时微信咨询，所以讲解这块就省略了。随后交付小姐姐还给准备了小熊、蝴蝶结等交车仪式，美美的拍了纪念照。
⑧车辆上牌，由于我是使用的老车牌，置换的车辆大概10天左右才能过户完毕，也就是老车过完户，我才能启动老车牌。各项手续觉得也麻烦，所以就直接店里交了600元，帮忙办理上牌手续。新车需要检验，去的是小鹏指定的郑州安路机动车登记服务站，车辆比较少，代办的帅哥服务非常到位，各个环节一路绿灯，大约20分钟，完成了整个验车流程，手续留下后，大概10天左右，老车过户完成后，直接把车牌给我送到了店里，很方便的也就在店里帮忙进行了安装。

五、讲讲小鹏G9提车后的驾驶体验

此次改款，小鹏从车型的配置选项上也挥刀做了减法（如减少了5D座舱、丹拿改为了小鹏自研等等），不管是里程，还是配置的差异设计，乃至选配，都明明白白，一目了然，用户可以根据自身的需求迅速定位，避免了一大批选择困难症用户的选择困惑，可以说这回我们的大BOSS何小鹏及其管理团队终于痛定思痛，终于想明白了，客户的需求才是永远第一位的。新G9优势延续、短板补齐，不止颜值高，还有一身本领，下面我就从外观颜值、内饰空间、座舱体验、驾控体验以及不足与建议等几个维度详细谈谈自己在品牌车型抉择后，对于小鹏G9的进一步认知。

1、外观颜值：2024款G9作为小改款，在外形设计上，基本没有变化，依旧是小鹏的家族式贯穿灯带前脸设计、两侧的导流槽与大灯组相融和，造型圆润饱满，搭配底部点阵式的进气口，又不缺失精致动感，再加上镀铬饰条的装饰，无不展示出其现代与科技感的设计。

虽然是一年前的设计，但这样的设计对标如今的蔚来ES6、理想L8、M7，外观颜值一样抗打。车身长度为4891mm、宽度为1937mm、高度为1680mm，轴距2998mm，满载后的最小离地间距145mm（百度查询，空载目测大致180-200mm的样子），定位中大型SUV，虽然在尺寸上略微小于理想的L8等车型，但对于两个娃娃四口之家的日常用车需求来讲，已经足够。外型设计上保障了车内的空间感，腰线流畅与车门下方的镀铬饰条点缀，也带来了层次之感，同时如果能选配21寸多幅式的轮毂，也能进一步提升G9的运动感。

车尾部，车顶设计有扰流板，腰部尾灯为贯穿式结构设计，并搭配英文标识，而后包围则微微上翘，整体也给人层次分明和卡哇伊侧切面的视觉感。车漆方面，新改款增加了星际绿与暗夜黑，共五种颜色选择，原先P7上的星阙灰价格也从3000元涨到了6000元。在与我的销售小哥的聊天中得知，目前还是暗夜黑订的人多一些。根据个人的喜好，我的车漆推荐排序是：星阙灰-星际绿-暗夜黑-星云白-新月银。我买的星际绿是因为它限时免费，颜色不缺个性，也不过多张扬，从20岁到40多岁，感觉都能压得住，相比G9上市纪念版的磨砂绿也更显年轻。

2、内饰空间：配置维度上，2024款小鹏G9的内部配置同样让人惊艳，打开车门，双幅式平底方向盘映入眼帘，

实体滚轮和按键的加入，不再有P7那样出现误触困扰，全液晶仪表盘、中控屏与副驾驶娱乐屏组成的双联屏，彰显了满满的科技感，同时也给长途旅行或家中有神兽的车友，打发闲暇时间和安抚娃娃的神器，丰富了座舱的体验感。

座椅是五座布局，也是仅有的布局设计，用料维度上，车内材质以软性材质和皮质为主，座椅部分全系均采用了Nappa真皮（相对22款G9座椅缝线数量有所增加，应该是为了避免和减少褶皱现象），同时车门处也大面积采用了类皮质进行包裹，大大提升了车内的豪华感。后排空间维度上，作者身高178厘米，体重190斤，属于大体型，在调整前排正常坐姿后，作者进入第二排，腿部距离第一排座椅仍然有大约一个半拳头的距离，头部距离顶部也有2个拳头的距离，作为从P7升级过来的客户，体验感还是非常不错的。行李箱空间维度上，后排支持4:6放倒，配备71L前行李厢和后行李厢，后行李厢660L / 1576L（后排座椅放倒）空间。储物空间上，这次除了传统的扶手箱、手套箱外，不仅在主副驾之间增加了女王的储物空间，可以放包包，而且对于我们P7车主来说终于有了眼镜盒，以后太阳镜就有了单独的栖息地。后排的杯架也有小心思的设计哦！氛围灯维度上，此次改款后，氛围灯已从P7的外漏灯条，升级为隐藏式律动氛围灯，从试驾和展车的对比来看，气宇灰色内饰与氛围灯的组合，似乎更能显现氛围灯的效果，高级感爆棚，从此我们再也不用去羡慕蔚来的氛围灯设计了。Xopera音乐厅，虽然已不再是丹拿音响，但全车配置21个扬声器，加持小鹏自研音乐算法，7.1.4声道杜比全景声，前方高音扬声器伴随音乐的缓缓升起，满满的仪式感。V2L对外放电功率，已从老款的2.2升级为了3.3KW，更大的对外放电功率就意味着在同一时间，这辆车可以给更多设备进行供电，小到给Pad、电脑、电磁炉、咖啡机等供电，大到给汽车补能，现已成为了当下新能源车的重点拓展方向，G9的外放电功率升级，也恰恰反应了小鹏品牌对于用户体验感的重视，必须点赞！3、座舱体验：当前新能源市场的内卷愈演愈烈，智能化的水平也不断提升。座舱用料，从整体的体验来看，新G9的座舱用料相当扎实，全系标配Nappa真皮，并且皮质进行了打孔处理，通气性的表现较好，而且改款中还新增了座椅背部的加热与通风，乘坐的舒适度性整体大幅提高，但是此次改款把主驾的腿托也进行了简配，这样的负升级多少有点难以理解，这也是目前大家集中吐槽较多的地方。静态坐感，前排座椅的长度相对老P7老说长了不少，座椅总体承托性很好，后背、大腿都被紧紧包裹住，特别对于腿部的承托改善许多，胳膊架在扶手箱上也很舒服，同时后排座椅靠背加入了大角度电动调功能，坐姿不在单一固定。智能座舱，座舱的变化并不算太大，但仍然维持着业内的高水准。智能座舱的操作逻辑设计延续了小鹏OS的一贯设计理念，操控简单显示直观，具备了“可见即所得”的体验感。高通8155芯片的性能加之小鹏的代码优化，使每一次的图标触控反应，都是那么迅速和得心应手。点击左侧的导航式图标，各种功能以卡片形式展现在右侧，功能清清楚楚。快捷设置也一触即达，车辆控制如充电口和后备箱都能一键控制，这一套设计充分考虑了用户的需求，经过时间的优化，这些基础功能也变得更加贴心。细节增配，可谓诚意满满。作为P7车主，之前的无线充电功率略显鸡肋，同时发热严重，通常极少使用，但此次改款G9升级为50W自带风冷的极速无线充电面板，不仅充电速度大大提升，而且双卡位，大大提升了实用性，必须点赞。

4、驾控感受：续航维度上，570MAX官方显示电池为78.4kWh的磷酸铁锂，郑州目前15度的天气，不开空调的话，掉电基本做到了1:1，能耗16左右，这样2.2吨重的车身保持这样的低能耗，实属不易，这应该就是采用碳化硅平台所带来的技术优势，同样官方给出的充电速率也是相当惊人，直流快充（10%-80%）不到20分钟，这样的速率在长途出行中，可以说优势明显，这样的数据，对于我这样通勤为主的用户，一周仅充电一次即可满足需要。驾驶感受维度上，驾驶过程中，在运动、舒适模式间的不同切换下，虽然是单电机，但体验感依然在线，动力充沛，且输出十分线性，起伏感比P7更为柔和，整体车辆调校丝毫不松散，对比朋友的ES6，G9没有开船的感受，可以说操控感优于P7，指哪打哪，极易上手。G9相比P7悬架支撑更加有力，特别是过减震带时，回弹非常干脆，高架桥上高速过弯中，也没有感受到明显的车身侧倾现象，且转向灵活，没有了虚位。刹车，踏板脚感略微偏软。隔音效果维度上，升级后的小鹏G9，虽然依旧是无框车门，依旧使用单层玻璃，但隔音效果表现在试乘试驾中还是相当惊艳的。时速80KM/H以下时，车内非常安静，在100KM/H以上高速行驶时，虽然风噪相对增加，但车内噪音控制依然在线，这也得益于小鹏在车身结构和材料方面的优化以及主动降噪技术的运用。

以上均为自己在【选购心路与对比过程、使用心得】中的个人看法与建议，特别是一些只能依赖主观评判的层面，完全是从个人的静态与试乘试驾体验中得来，纯属我个人的观点，也希望通过这样的分享，给更多的车友的在选车环节带来更多的便捷。其实，看再多的评测，都不如您实车坐一坐、试驾跑一圈；如果有时间的话，还是建议大家都能亲自去试乘试驾，综合体验与评价自己对车辆的整体认知，最终选到自己满意的爱车！