对经典福克斯改装2.3日规发动机中毒车友的几点建议

      不超过三年甚至五年的经典福克斯，都不建议中毒去换，俺曾经开主贴说了换2.3的好处，下面说三点劝有些相对比较新的车主晚一点再考虑2.3:

       第一，日规2.3再好，也肯定是旧货，而且普遍年代久远。发动机问题上，旧不如新。日规2.3发动机来源基本是东莞废旧发动机市场，普遍发货的型号都是T525I，该货用于新款睿翼（2.0和2.5版本）之前的老马六（2.3版本），其生产日期是2002年至2009年，此后停产。不管某些大神或者论坛帖子说收了成色多么好多么新的2.3日规发动机，要肯定一点的是，这玩意起码都是6年以前的货了，而且09年08年的货是翎毛凤角，04-06年的货才是主力，甚至还有相当一批02-03年的货翻新后冒充只有几万公里的成色大卖。至于生产日期贴纸有10年甚至12年的，那基本是忽悠人的（你见过高温恶劣环境下的机舱发动机周围部位有贴纸过三五年能不变渣变黄起卷还保存那么清晰的么？）。如果看起来很新，那可以肯定，绝对是拆洗或者翻新货，否则，有人见过用了六七年甚至七八年以上的发动机外壁不氧化或者出现斑驳疙瘩的么？但客观说，2.3发动机只要能用，那比开了三五年以后的福克斯1.8发动机还是要好一点，毕竟小日本马自达的货，是一流给国内，原装也耐操。

       第二，日规2.3发动机的价格水很深。报价确实有3000-5000-7000大洋之类的区别，据说跟成色年代很有关系，但发个什么样的货色给你，完全看卖家良心以及你的人品。有时候卖家自己都仅仅只是个二手甚至三手贩子，也不一定搞得清发动机到底啥成色（一般卖家自己又不拆洗和翻新装机，也只能凭经验看外观而已）。真正赚大钱的是直接进口这些废旧发动机的卖家，他们生意量大，按重量论斤从海外以收废铁价格进货，这种日规2.3发动机最后卖到改装者手里是多少钱，完全在他们报价基础上来定，实际就是几百的本钱，但拆洗翻新外观好一点的，就给出了几千的不同价位，赚个n倍，然后下家二手三手一转，又翻个倍。

       第三，刚买不久的新车经典福克斯1.8发动机其实也够用，从现在起再开一段，觉得不好开了，再换日规发动机，到那时日规2.5睿翼发动机之类更新的玩意就会很便宜了，这种发动机肯定比2.3好，最早生产的也是09年之后。到时候估计价格也会从一万上下掉到五六千吧。

       最后，换2.3到底多少价格，完全看货来路和装机要价、配件更换多少等因素，别信什么熟人因素，同一种货发来，在同一个厂找师傅弄，发货方和师傅的要价都不一定一致。总体上说，这种改装从一万以下到各种折腾两三万都有可能。

        以上建议仅供各位中毒的车友参考。