K2自己动手隔音换喇叭加装阿尔派主机和音质处理器 已补充图片
大家好，哥买了K2已经1年半了，虽然一直关注着K2论坛，只是一直在潜水着，也没有去注册认证过，很喜欢看大家的集体参加活动的帖子，今天发现一直以来我家的K2默默的陪伴我走过这段日子来，从来没有出现过大小毛病，遇到过两次砸钉子轮胎没气。喝的也只是93粗粮，机油也是换普通的，却一直正常工作着，从不闹脾气，再不给他认证个，实在太对不起你了，我的伙伴—K2。。。。。。。。。。
发现手机里所拍的图片只有零星几张，大多是今天拍的，真的对你关注实在太少了，轮毂是在买车的时候一起换的，还有导航和座椅皮套。GLS版，当时TOP没现车，直接提GLS走人。
2月份买的车，1月份生产的，记得当时里程表显示走了18公里，当时试车走了大概800米，也没去仔细看车辆情况就付款提车开走了，买的时候就等了下换导航，轮毂和皮套后面首保时候装的，送车窗贴膜好像过了好几个月了才去装，当时觉得不要也罢，4S说送的质量应该不咋滴，不过装了到现在也没见起泡，觉得还行吧。
以前的导航主机，能放SD卡读MPS格式的歌，APE、FLAC无损格式读取不到。音质比较普通，所以自己动手换其他牌子的，这是在测量原来导航的尺寸，需要用回那个面板，这个机子已经肢解成电路板了，里面是单DIN加个显示屏罢了。
都是手机拍的，不够清晰，大家谅解下，屌丝一名，没摸过照相机
这个是现在的主机，阿尔派W520C的，没加装呀选购的导航模块，一般用手机的导航
开机画面
放USB读卡器的MP3，由于装了阿尔派的音质处理器，播放MP3的320比特的歌曲音质相当不错的，白色的是AUX线
阿尔派H100处理器调节界面
打开显示屏放碟进去的画面，支持DTS读取，需要H100来解码。
放在副驾驶座椅下的音质处理器，请无视地毯的肮脏
3对信号线，前后声道和低音输出
已经整理好的线路，隐藏好的就不挖出来了，布线的时候自己一人弄就没去拍照
遥控器和自己DIY的双USB充电接口，例外还有一个3.5接口12v电源和1个2.5的5V电压输出接口，12V接散热风扇抽烟时做抽气用，5V的接USB风扇乘凉用
发动机，布满灰尘了，自己加装了保险盒子，把主机和低音炮独立开来，这样保险一点，电线通过驾驶室内通道处电源线有包裹几层热缩管防止电线磨损短路，图片里没看到，也做下说明。
所有电线都是用这种阿尔派原装电线，以前买了很多备用，线材质量很好，外皮手感也很柔软，正负极都用两条捏成麻花状用
后尾箱的低音炮和电容，音箱是JBL的4声道低音炮，箱体比较小，原来的喇叭是内置的，开大声点共振很明显，发出的重低音有点不够自然，现在抛弃原来的喇叭，把喇叭装外面，箱体变大了，低音效果好很多，现在的喇叭不是原装JBL喇叭，原装的已经冷藏在角落了
自己贴了点止振垫，感觉够用就行，太多增加车子重量和油耗，本来1.4排量动力方面比较肉，适当就好，整个车除了底盘没做隔音总共用了26KG止振垫，大多用在4道车门隔音里
机头盖止振和隔热
自己去厂家那看过，确实没有异味和刺激性味道才买的，用后确实没有闻到有异味，由于隔音棉的成分都是很杂，怕慢性中毒，车门内都没贴隔音棉，K2门内自带一块挺厚的白色吸音棉，所以没去贴隔音棉，就做了止振，下面是车门隔音和更换喇叭过程
建议原来的白色塑料膜别撕掉，防尘又防水
空心的都内外合并贴，压的原来的纹路已经都没了
原厂喇叭，把插座拆出来用了，不想破坏原来的线路，只好破坏喇叭
要更换的喇叭，6.5寸，不做牌子广告，感觉声音还好，没加功放容易带动，低音挺饱满，人声比较真，没有修饰感。重新钻4个孔就能安装
自带隔水，什么都不用另外加，直接安装
分频器，也是自己动手做，用洞洞板连起来加个外壳防水
喇叭加了原来插座和分频器组装的样子
套个热缩管
加装高音效果图，分频器用双面胶贴紧实
四道门如此类推，做法都差不多。
A柱的高音喇叭，左右各一个，都有分频器，声音比较清切
后门高音装好样子，用了2个月，暂时没听到其他异响，链接部位都做绑带固定处理
阿尔派调音软件，当时过程自己弄，忙不过来，就没拍照，主机可以储存2种设置，电脑调音声音比较平滑，还是喜欢自己的手动调音，东莞茶山的朋友需要用到调音可以来交流交流QQ 133350769 不怎么在线，要说明汽车之家论坛
最后上钥匙认证图片 谢谢大家捧场
以下部分图片是增加及补充些说明
回正题
在11楼已经发过一个更换更换功放主板电容的作业图，原来尾箱的JBL低音炮是D类功放，对电源方面没有B类功放对电源那么严格，而现在要安装的是B类功放，在电源要求比较重要，所以在汽车电池位置多安装一组大电流电容，为功放提供足够的电流，减轻电池过度放电提早报废，好电池可以省略这步，K2的电池最大峰值电流只有45A，着车情况下发电机输出电流多大不知道，按微型车来算应该不高吧，加电容是必须的，原理跟平时所用到的马达要各并联个启动电容和运转电容相似。常用改装的法拉电容是达不到这个要求的，下面有个相同容量体积比较图。。。
这4个是要加装的680UF60V电容，最高温度105度，85度的那种规格是不能装在发动机室的，高温会使容量下降太大，装尾箱或驾驶室是可以
这种是通常体积的10V680UF电容，是日本红宝石电容，体积要小很多
用胶带加固好焊在洞洞板上，并两个小电容滤波
做好防水短路包扎，贴块双面胶，黏在电池旁边的保险盒子上，线越粗越短越好，各接在保险丝输出端和电池负极，有条件的可以再贴一块隔热材料，那样比较稳定，胶带位置套个热缩管，防止磨损，其他的可以省略。。。。
装在尾箱功放处的电容，摩罗利2万2UF40V电容，短时间峰值最高50V，体积跟常用的1法拉电容体积差不多。（1法拉等于100万UF）就是要46个这样的电容并联才有1法拉，尝试过用30个25V3300UF红宝石电容组合个25V0.1法拉电容用，由于现有的洞洞板孔径小了，只是用线焊接车子行驶容易振得脱焊，最终没有装下去。下面再补充几张主机界面图片，车门的隔音和安装喇叭图就不发了，那样还要拆开车门，比较麻烦。
主机大多是设置画面亮度和屏幕色彩时间和触摸调整之类的，下面几张处理了要说明的
这张是音频输入处理器，都有3级选择，逐步增多，CMPM MX3是处理USB音频，其他分别是CD光盘，DVD光盘和收音机，按个人喜欢风格选择，个人感觉1级是对中频人声方面提升，2级对中高频都有提升，3级是在2级提升的效果再加重了重低音的提升，喜欢想听DJ类型的选择MX3，音量调到6格以上，你会感觉到好像有气流随着低音震动在压着你心脏，音量6格以下不会有压迫感，用的是2个6.5寸喇叭做的低音炮
这个是调整喇叭发声方位的声场，通过调整会使环绕声和立体声和左右声道播放距离产生变化，还有比较神奇的是安装在尾箱的低音炮，调整正确后你会感觉到低音是从驾驶中控台打出来的
主机接线图，线路分类好，电源线和不需要用到线，喇叭线，信号线，尽量分开包扎，减低干扰，蓝牙现在没用顺便拆掉，因为要再装个电脑综合在阿尔派机子里面，也有蓝牙功能，这个就不需要了，不过这个蓝牙自带20BIT音频解码能力用料很好，摩托罗拉代工
以下是换了功放和无源低音炮，电位器有些老化，调节时个别有杂音了，暂时做推低音炮用，等更换电位器后再作推4门喇叭用，换后感觉还是跟原来那个有分别的，打出来的低音声场宽度是数字功放无法比拟的，不过要想有好音质那必须也要有好的音源和信号线电源线有直接因素嘛，比如拿个普通的几十块MP3来做AUX输入音源的，放出来的声音肯定会没有几百上千的高端MP3能比的，顺便也发几个自己常用的AUX和CD光盘刻录机子，专业发烧友的车主可以忽略下面图了，都是普通些几十一百多元常见常用的流通产品
闪迪的2GMP3和IPOD 4G，除了用USB播放外一般用这两个做AUX音源，闪迪的刷了ROCKBOX系统，原来系统在，是双播放系统，用ROCKBOX播放无损格式歌曲很耗电，而自带系统连续播放半天都不怎么掉电，ROCKBOX系统就不行，两三个小时就不见一半电量，而且换歌会卡顿，毕竟老机子，处理器跟不上。而自带系统推力很大，耳机比较难配，常用耳机容易烧掉，用AUX输出在中频与高频之间的部分解析度相当准确，个人感觉偏金属感吧，低音输出我试过好几个
推，自带的重低音EQ调节都不能调到最大，最高是8格调节，都是在7格后低音喇叭都失真，自己理解为这个EQ最高的频率超出我用的喇叭能够重放的频率吧，6格一下就算播放声音比较大都不会有失真。IPOD的每个频率的解析都是很均衡，不会这种比较突出，也不会那种比较缺少，该有的解析部分都有解码出来，不会模糊或加以修饰，可能是自身不带自定义EQ调整的缘故吧，EQ都是用Classical，很耐听，听久不会有毛躁感
苹果台式机子的刻录机，比较罕见，刻录出来的CD音质跟YAMAHA的CD专用刻录机稍逊点，不是非常挑剔的玩家应该能接受，也能做功放CD音源，另外的主板是AMD1.6双核主板，自带XP系统，有个SD卡插槽，播放高清电影和加USB声卡搭配一流，和阿尔派这个音视频二选一盒子再装个摄像头下载个软件做下行车记录仪和导航用，效果估计还行，现在有些配件还在准备中，自己DIY的要在用料和用心觉得要比外面加装要好吧，毕竟是自己要用的，没有外面专业和好看，摄像头各用CMOS和CCD试看用，等组装好在继续发布。。。。