国产ckd 790提车及使用感受 （申精）

话不多说 先上图

本人18年底入坑 摩托车代步通勤为主 玩乐为辅助 偶尔摩旅
第一部车和很多车友一样 gsx250
一部什么都好 但是没啥激情的车
开了两个月卖了换了390duke 骑了快两年了
正式从这个时候接触了ktm.一下迷上了这个个性的品牌：轻盈的车体 敏捷的操控 暴力的提速 都让我这个运动取向的人欲罢不能.
总体来说这部车是一部让我非常满意的车
但是和很多车友一样 动力这块永远是欲壑难填，因此从去年就一直在考虑换车，刚好那个时候mt09进入中国，脑子一热就顺带提了一部

开了一段时间就卖了（原因后面我慢慢分析）之间还买过踏板 林道车等 练过金卡纳 下过赛道 ，在不同的环境下接触了不少的车子.想法也渐渐成熟
790这个车大贸版本上市的时候，我试驾过，朋友买的790我也借来骑过，总体感觉是部好车 就是这个12w多的售价有点无法接受 
年初传来了ckd的消息，销售说不满意定金可以退我就第一时间定了车，终于价格出来的一刻 我和很多车友一样都觉得真香！
果断提车！
下面上照

拿到车后 我把朋友790停边上从头到尾检查一遍，除了铭牌上写的cf800-8还有logo从ktmr2r变成了r2r之外 几乎一样.果然和很多机车博主还有ktm官方说的一样.货真价实的ckd.
拿到手就开始了上牌和骑行之旅
目前130km 简单从我个人角度 说下感受以及和之前的mt09的对比
790的最大优点:轻，指向性好. 这点完美继承了390的精髓-极限运动取向.由于重心相对高，倾倒又快又精准 入弯线路可以很随意.弯道手术刀果然是名不虚传.
动力方面，由于1000km首保之前 转速限制在6500转以内.首保之后才能解锁到9500
因此目前没法做系统的分析，但是他的出力特性决定了他的扭力区间转速相对mt09较高，市区代步和低速操控更加容易（mt09 在3000转就能爆发70%）因此注定mt09可玩性上虽然不错 ，但是没办法休闲骑（忽略b模式，砍一半动力）
刹车用的ktm原厂的，提车前感觉可能不咋滴，市区极刹了两次，感觉相当可以，可能也和他车轻有关
说下缺点：1.手把低，坐姿相对战斗.这个问题可能对一些人不是问题 ，很多人拿到街车还会故意去改低把，但是对于我这样一个大部分时间在通勤的人来说确实累了点，不过应该很快就会有增高出来.基本和390一样高就不会累了
2.前减震偏硬且不可调
骑惯了390 那软趴趴的前叉，换了790，瞬间很不适应可能原厂的设置也是为了适应它强大的扭力，我是打算去换一对欧老师的可调，当然如果缺银子光换一对海魄的渐进弹簧也行 ，那个才一千多.
3.初段扭力大，低速骑行需要频繁半离合
如果你是个不习惯用半离合的选手，可能需要一段时间的适应，低速行驶需要油门离合后刹的配合.
至于震动，相对于390挺小的（震坏五次手机的泪流满面）过几天打算把手机放上去试一下
其他的，关于网上传的各种装配问题，我没遇到过，而且我的390骑了两年13000多公里 练过金卡纳，摔过车.减震完全没有漏.（难道我买了个假ktm？）
总结：790具有390的大部分优点
也继承了一些缺点 ，但是对于老司机而言这也不算缺点
一部需要一定的技术基础上手的一辆车
390车主升级上来的话，那是再适合不过了，因为这样意味着你不用花时间适应他的一些特点（390车主都是半离达人）.
如果其他品牌车主，这个取决于你对车的理解，如果你的需求是一辆运动型的 兼顾代步的车 ，选他没错.如果你就只想休闲骑，出门右转本田..
加上这价格，89800还想啥 买就是了
日本都要8w不到rmb（120w日元+税）
最后只想说 
ktm天下第一！不接受反驳
很多朋友问mt09和这车的对比，我加一段
mt09声浪确实不错，哨音清脆悦耳
动力方面mt09在3000转爆发70%扭力
而790是8500转爆发最高扭力（官方数据）
因此两车操纵感受截然不同
mt09 油门稍稍一拧 ，动力就来了，导致如果你不能熟练掌握，油门很难控
790要过三分之一开度才会有较强爆发力
这样的设置也接近于大部分市场主流车型的设置 即相对容错空间大
减震的话mt09原厂减震完全不行，骑起来前俯后仰，我拿到手第三天就去换了前后海魄弹簧，又找高手调教了一下，这才解决.
790的话原厂偏硬 ，拿到手啥也不调也可以骑，弯道完全吃的住
轮胎790略强于09  半热玛吉斯对邓禄普通路胎
重心的话09明显比790低很多，这个各有所爱，弯中循迹性也很好
总体表现对比：代步的话 在有一定基础的情况下 790相对mt09还是有优势的，扭力过大过早爆发带来油门可控度降低的问题，所以只能半离合或者std标准模式（b模式从来不开）
跑山的话，个人认为差距还是很大，mt09的高扭力早爆发可以保证出弯的一把油能够迅速在别人转速还没上来的情况下拉开距离，但是09车重心低 ，感觉在弯中不如790灵活
790得益于高重心，可以快速倾倒入弯，因此可以非常灵活选择线路，总体来说我觉得跑山还是790舒服点，毕竟弯道体验是最重要的.
赛道没尝试过 金卡纳还没用790练过 手把太低 等增高件到了再做测评吧
还是要说一句 ckd真香 ktm天下第一