718RVCVT发动机故障灯亮（二）换ECU+TCU，申精
各位好，话说6月中旬发了718 RV CVT发动机故障灯亮，熄火之解决贴（一）！http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-799-10817538-1.html之后，一直在耐心等待维修站的电脑板到货。
一、更换发动机电子控制单元（ECU）
P1：电脑板ECU位置在副驾手套箱里，要先卸开
P3：卸下来的老电脑板，新旧比较，编码略有不同，看不出太大的差别
P4：老电脑板正面，凹槽里面代码为W1-1，新版为W2-2
P5：新电脑板装好后需要解码，输入４位的PIN码（此图网上下载）
P6：电脑板匹配好后进行齿讯学习，具体步骤大致如下：
1、启动发动机后待水温达到
2、通过接口连接诊断仪，进入发动机齿讯学习截面发“齿讯学习”指令；（非常奇怪，经过多次尝试，帝豪ＥＣ７ＲＶ ＣＶＴ齿讯学习无法通过帝豪菜单进入，只能通过另一款车型远景进入学习，不知是否个案？）
3、将油门迅速踩到底，这时发动机即进行齿讯学习，发动机转速从1300-4500往复2～5个循环，最后会在4500rpm附近振荡，学习中；(以上为进行齿讯学习时发动机转速的典型特征，可由此判断齿讯学习是否进行及结束)
4、通过诊断仪发“停止齿讯学习”指令，退出界面；
5、最后关闭发动机，点火钥匙处于OFF关闭状态，15S后可以再次打开启动，学习结束。
换ＥＣＵ真麻烦啊~~~~
换完之后以为万事大吉，可是令人傻眼的事情来了，点火后发动机无动力输出，汗~~~~捣鼓了半天，维修站电话咨询西南区技术总监，原来要求发动机ECU和变速器TCU必须同时更换，不能单独只换其中一个！各位大虾注意了！
只有换回老的ECU，维修站再次下单申请变速器TCU，将车开回继续等待中……
漫长地等待中……
终于，
二、更换自动变速箱控制单元TCU
P7：TCU控制单元正面，邦奇动力，产自德国
P8：TCU控制单元背面
P9：拆掉外壳的变速箱。这次是本地维修站首次更换帝豪CVT变速箱TCU，开始找不到它的位置，师傅以为是在换档杆附近，打开找了半天没找到，后来电询技术支持，得知就是在副驾座椅下！！！走了不少弯路哦~~~~~
Last：CVT自适应学习程序
因CVT车型下线后在进行路试前需要进行离合自适应的学习，从而弥补整个系统的机械散差，所以更换TCU后还需要进行自适应学习。
学习条件：发动机运行在稳定怠速转速下，空调、灯光、除霜等关闭，踩住脚制动。变速箱温度处于20°–60°C之间。一般来说，此时发动机近似工作在85°C左右（仪表显示4段）。
学习步骤：
1. 踩下制动踏板，保持制动（整个过程中均需处于制动状态）；
2. 换挡杆置于N挡；
3. 保持5s；
4. 换挡杆置于D挡；
5. 保持5s；
6. 换挡杆置于N挡；
7. 保持5s；
8. 换挡杆置于R挡；
9. 保持5s；
10. 换挡杆置于N挡，
11. 重复第2到10步 共10~15次；第一次自学习即可完成。
12. 换挡杆置于P档。
重复10来次的机械操作，还是很累。。。
这个时候发动机故障灯仍然常亮，还需要用诊断测试仪消除一次故障码就可以了。
更换大脑小脑之后，开了近百公里，发动机故障常亮状况消失，更重要是暂时没有出现行进中自动熄火的情况，也算是消除了安全隐患吧，继续观察之中！