问小米su7续航问题

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dapeng8100: 0浏览 · 2024-05-22 15:11· 发布于北京

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纯小白提问：从小米su7电池反向虚标来看，小米su7发布会上的理论续航里程是不是无限接近实际续航里程？这算不算小米汽车的优势呢？还是说这又是一波营销手段？在小米汽车热度趋于平稳的时候再来搞一波热度？

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Kakoo6407 关禁闭已屏蔽: 小米SU7

充电过程有损耗。。。。换哪个电车都是这样的，不要瞎猜了

2024-05-22 17:10 来自江苏回复

沙发

张家界车友6791052 关禁闭已屏蔽

先搞清楚基本常识后，再来判断是否“反向虚标”，不要一上来就判断“反向虚标”

2024-05-22 19:41 来自上海回复

板凳

嘉兴车友1562170 关禁闭已屏蔽

充电损耗大，说明充电回路配件垃圾，功耗大

还反向虚标，醒醒了

2024-05-23 07:55 来自浙江回复

地板

阜新车友5374286 关禁闭已屏蔽

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2024-05-23 08:11 来自辽宁

亚马逊怂鱼关禁闭已屏蔽: 宝马M4

看很多回答都没理解说的，不是说有损耗不行，而是损耗比同行多很多。
无论是动力电池的“额定容量”还是“额定能量”，其实都是在规定条件下测得的实验室数据，但小米su7这理论与实际的差距，相比同级未免大的有些明显，往好了想，可能是小米比较良心，给的电量冗余比较大。
往坏了想，su7的电耗不能按标称电量来计算，实际电耗会更高一些。

2024-05-23 08:57 来自浙江回复

Night7542 关禁闭已屏蔽

车企发布的CLTC续航里程都是虚标实际肯定是跑不到的，基本上城市用车表显8.5折起步，高速6折起步。所有车充电都有损耗，实际计费电量肯定比你充进电池的要多。

2024-05-23 22:25 来自北京回复

自强不息的晚风LL6 关禁闭已屏蔽

个人觉得是小米给的电量冗余较大，为保证安全性,动力电池往往会预留一定容量不对外公布。高温环境也会降低电池实际容量。这都可能导致充电量高于标称值。

2024-05-24 13:52 来自吉林回复

系统故障

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