【梦回阿里】前传 —— 穿越丙察察，突发意外，是进是退？

每年两到三次的长途旅行，
今年却思考了很久，
究竟去哪儿？
春节之后，
原本打算穿越马丁公路，
之后北上中原，
去寻觅一番中原文化。
然而，
车辆的改装，
花费了我大量的时间，
从前杠，
到备胎架后竞技杠，
到整车灯光的设计和采购，
最后到布线和安装，
没办法，
就这就热爱，
义无反顾地热爱，
即使穷得身无分文，
却依然坚持着自己的这份爱。

在暂时放弃了马丁公路和北上中原的计划之后，
脑子里又浮现出前几次去西藏的情景。
从第一次的忐忑，
到第二次的熟悉，
从第三次小切的半途返回，
到第四次带着女儿依旧忐忑，但却非常顺利，
再到去年七贱客勇闯阿里，
前五次的经历，
历历在目。
想着想着，
这毒，便中得越来越深。
无奈，
“梦回阿里，遇见罗布泊” 的Slogen由心而生，
在这个冰雪融化，万物复苏的季节，
再次探险阿里，穿越中北线的念头，
开始变得越发地强烈。

于是，
5月30日，
雪爸爸、清泉、亚林、和我这头猪，
踏上了西行之路。
一场说走就走的自驾之旅，
开始了。
说走就走，只不过是口上说说罢了，
出发之前，
做足了准备工作。

出发前半个月内，
首先是去申晟，
对车辆进行全面的检查。
更换前刹车片、刹车排了下空气、检查前后牙包机油，半轴油封、
检查全车底盘螺丝、并且重新做了四轮定位，更换了后减震弹簧。
车辆插解码器检查，无任何故障，这才放心。
然而，
申晟的一次疏忽，
差点把我丢在察瓦龙到察隅的路上，
后面再和大家分享。
除了对车辆的检查，
必备的物品和食品药品自然一样不能少。
工具箱、电动千斤顶、电动打气泵。
七套运动相机和10套固定支架，全套充电设备和58块运动相机电池。
两支大疆口袋灵眸，两台大疆御Pro，两台HR短距离GPS航拍机，
笔记本电脑和两套电源线、两套鼠标，以及USB及TypeC数据线若干；
电子设备工具箱，外加两套爱国者录音设备，最后加上装X用的吉他和口琴。

这次阿里的穿越，
打算一半露营，一半酒店，
因此，
零下15度的睡袋，两个！
一些常备的药品，包括：
感冒清颗粒、肺宁颗粒、***片、999板蓝根冲剂、
驱蚊花露水、奥默携氧片、葡萄糖冲剂、***胶囊、
西洋参含片、泡腾片、维生素片、以及一箱氧气瓶；
六箱矿泉水，提前在两箱矿泉水中加入葡萄糖备用。
同时备了方便面、自热饭、自热火锅、自热汤、红牛、咖啡、
各种开车解困的零食，以及一路补充的各种水果。
除了这些，
适应各种天气的衣服，全部分类装袋，放在了车顶行李箱中。
洗漱包、洗衣液、洗洁精，全部备齐。
是不是看着很麻烦？
这是去旅行，还是去过家家呢？！
哈哈哈，
有备无患，应对各种可能发生的情况。
当然，
还有各种车辆救援装备，都扔在了后备箱。

在丽江稍作调整之后，
我们便启程赶往拉萨。
原本我是想单车走川藏中线加北线317到拉萨，
可后来为了配合一场在云南的活动，
我最终选择从丙察察入藏。
可没想到，
活动临时取消了。。。。。
不过也好，
因为有其他车友的加入，
丙察察反而成为了相对最安全的进藏路线，
全程没有超过海拔5000米的垭口，
这对于适应高原环境，预防出现极端高反是很有帮助的。
所以，
就这他了—— 丙察察公路！

丙察察公路以丙中洛乡为起点，
途径察瓦龙乡，
至西藏察隅县城结束，
全程260余公里。
丙查查公路以路险、路况差、风景美而闻名，
被广泛的自驾游爱好者所青睐。
自2009年全线贯通以来，
吸引了无数越野及自驾穿越爱好者们的喜爱，
成为了除克里雅古道以外，最危险的进藏路线。

2017年，
丙察察公路察瓦龙至察隅段开始动工，
部分路面做了硬化处理，
并增加了一些会车路段。
而据最新消息称，
该路段将在两年内，全程铺设成柏油路面，
大家印象中的丙察察，将改头换面。
因此，
还没有体验过丙察察自驾乐趣的小伙伴们，
得抓紧时间喽。

从丙中洛出发，
至察瓦龙的87公里路段，
在云南境内已全程铺设水泥路面，
进入西藏境内之后，
虽然部分路段做了硬化处理，
但绝大多数路段依然是最原始的搓板路和砂石路。
途中经过的唯一的山洞，
洞内依旧是很深的泥土车辙。

从丽江出发后，
途径214国道、
梅里雪山、
德贡公路、
至丙中洛乡。
德贡公路虽然绝大多数都已经为铺装路面，
但是尚未全完融化的冰雪，
和近四分之一的塌方路段，
让德贡公路的路况变得复杂起来。
通过该路段时，必须放慢速度，仔细观察路面，
以防散落的落石造成事故或车辆的损坏。

 丙察察线上，
最为著名的莫属大流沙路段。
在大流沙底部，也就是公路的一侧，
已经筑起了一段高三米左右的防护平台，
或者称防土墙，并由防护网做保护。
尽管如此，通过之前仍然需要注意观察，
确保通行的安全。

 丙察察公路的风景，
堪比最美国道318线。
陡峭的悬崖、巍峨的雪山、碧绿的河水、
百年以上的老树、风光秀丽的草原，应有尽有。
甚至部分景色，堪称东方小瑞士，美不胜收。
这也是很多自驾游和骑行爱好者，
不止一次来到这里的理由。

如果是在三四年前，
是不建议轿车和两驱车行走丙察察线的，
危险系数非常大，
而如今，两驱的城市SUV也能顺利通过。
至于小轿车，目前还不建议走这条路，
除非你不心疼车辆的底盘，
不心疼你爱车的前后保险杠。
最佳的穿越行程安排，
第一天，丽江至丙中洛；
第二天，丙中洛至察瓦龙；
第三天，察瓦龙至察隅。
不建议大家两天、甚至一天走完全程。

从云南走丙察察线至拉萨，
也是一条适应高原环境，预防高反的最佳路线，
全程没有超过海拔5000米垭口，
包括接近拉萨时的米拉山垭口（海拔5013米），也已经通了隧道。
全程的住宿点，也基本都在海拔3000米以下，
丙中洛海拔1780米，
察瓦龙海拔2100米，
察隅海拔2300米，
波密海拔2700米，
八一镇海拔2900米，
直到拉萨海拔3600米时，
绝大多数自驾游爱好者，
都已经能够适应高原缺氧的环境。
如果害怕高反，丙察察线应该是最好的选择了。

有人说，
这种类型的饭店，
只不过是给自驾游爱好者提供了一个到此一游的场所。
怎么说呢，这句话没错，但是太俗！
在我看来，
这些车贴，旗帜，
不仅仅代表俱乐部或车友会本身，
更是各种自驾文化、自驾理念、自驾信仰，在这里交汇。
这就是自驾的魅力，这就是自驾的乐趣！
而临走的时候，
我在门口留下了我们的车贴，
并留下了我们的队旗！
下次经过的兄弟姐妹们，
记得签名留念哦！

经验，
和对车的了解，
又一次让我逃过一劫。
因为这里风景实在太美，
停车到车后拍了一张照片，便随即上车。
结果，
发现水温到了红线！
从停车，
到发现水温高，
前后不超过30秒！
于是，
立马熄火，
打开机盖，
一眼便看到了问题。

无奈之下，
重新插上水管，
用铅丝临时固定。
在旁边的河道里打了水，
往水箱里加。
这到底是怎么回事？
在今年年初的云南之行中，
因为副水壶盖子泄压阀出现故障，
防冻液曾溢出，
我自己加了水，
又在云南加了另外一种防冻液。
回到上海之后，
因为水温时常停车后出现高温（高出一格到一格半），
去申晟检查过，
但是没有检查出任何问题。
记得当时小顾跟我说，
在换涡轮还是节温器的时候，会帮我把防冻液全部换了。
直到事发，我才查询到这一期间，
我没有任何更换防冻液的出库记录！！！
这不仅是他们的失误，也是我的失误！！！
这么一来，
上水管脱落的原因，便清楚了：
第一，
停车水温偏高，行驶中水温正常。
检查风扇数据、检查水温、正常。
怀疑仪表盘程序未刷新。
第二，
水温经常性超过一格，
并伴有明显的水箱水沸冒泡的声音。
加水后，未能及时更换防冻液，导致防冻液沸点降低，
并产生水蒸气，影响散热。
水循环内气压因此升高，
导致水管脱落。
第三，
副水壶有泄压阀，
单纯的内压升高不至于导致这个部位的水管接口脱落。
由于混加防冻液，
高温时容易产生沉淀物，
堵在水箱内导致正常散热和循环压力时，
不仅会出现停车水温升高，
还会到至进水口的压力非正常增加。
综合以上三点，
是导致这次意外的根本原因。
幸好，
发动机安然无恙。

所以，
大家切记，
防冻液混加比例不能超过5%。
加水后，或混加超过该比例后，
需要及时更换防冻液！
记得之前阿杜跟我提过此事，
但是我并没有放在心上，
由于自己的疏忽，加上4S点未能及时帮我更换，
导致水管脱落。

事发当时，
因为我自己能够临时解决问题，
所以并没有去麻烦任何人。
当我在微信群里提到此事后，
却被原先的大通售后体验师郭晓强看见了。
郭晓强是谁？
当初在做用户直连时的一位用户体验师。
记得老徐管子出现问题，又恰逢生儿子没时间进店，
是他在群里看见后，第一时间联系当地经销商，上门给老徐更换了真空橡胶管。
诸如此类的事情，在他就职体验师的时候，真的不知道有多少。。。。。。。。
当初的用户直连，在用户终端如果能够持续发挥作用，
在经销商的参与和执行下，不知道能够在第一时间，解决多少用户问题了！
而这次，
他正好在群里看见，
立马联系了售后时佳威，
在我接近察隅，手机有信号之后，
居然，突然，接到了时佳威打来的电话。。。  。。。
挂了电话之后，
居然有四个未接电话，都是在信号不好的丙察察上。
在时佳威的安排下，
从重庆冠豪的中心库直接调货，发往拉萨。
在我到达阿萨的当天，
配件水管已经提前到了拉萨服务站里。
一个是原先用户直连的用户体验师，
一个是售后的工作人员，
一个迅速的反应协调，
一个迅速的协同经销商并调货至拉萨，
让我彻底放下了心。
这才是我们车主需要的售后。
用户直连，
下沉到最基层，
充分发挥终端经销商的作用、
充分发挥微信平台的作用，
由经销商、车友会、用户运营、售后、技术。共同参与并架构而成的用户直连体系，
不仅能够迅速反应车辆故障问题，
还能大大缩短故障排除或解决的时间，
极大程度地提升用户体验，
这在我第一次做行走中国丈量世界的方案时，
就已经写在里面了！
如果大通真的坚持下来，
不至于售后的口碑会变得像如今这样不堪！
而对于车友会来说，
真正的作用是什么？
现在有些会长利用车友会推销产品，赚取佣金和差价，
你够专业也就罢了，就跟肆大队那样，跟李爱东那样，跟李国那样！
一点专业的都不懂，还要从车主身上赚钱，
这些会长，大通俱乐部真的要好好考虑考虑了！！！
最讨厌的就是不折手段，从号称非官方车友会，到再三凑上脸贴官方冷屁股的。
记得之前我、和另外两个上海车友，到大通去开过一个会，
会上我提到一点，大通新出的灰壳全合成，其实可以放在我行商城卖，线下经销商配货，
从线上引流到为线下引流这么一种概念或者模式。
结果，一年后的19年4月，
在一次饭局上得知，
那次会议之后，
有人在背后说，我去大通开会，不是为了车友会争取福利，
而是为了争取推销加拿大石油的机油，是为了一己私利！
我真不知道这是谁传出来的话，目的何在，
我和加拿大石油之间，清泉也好，常磊也好，老李也好，甚至目前在用这款机油的车主也好，
甚至做加拿大石油的老杨也好，最清楚不过了。
当初Tony和老杨是经销商，我最早自己买了五车的量，自己用的。
然后朋友圈发了个图文，有谁想用的我送他一车的量用，都TM我自己的真金白银，我大概脑子有病。
那时候我还不认识清泉。去年6月才认识的清泉！直到去年18年11月，要参加全国年会，清泉提出跟老杨说赞助所有参加年会的车辆一人六升机油，赞助年会几箱机油，帮忙宣传一下！
这TMD哪门子的事情，说我想把机油做进大通售后，结果现在自己在推销TOP1的机油。
我TM跟哪个大通的售后说过我要把机油做进售后了？都TM脑子有病是伐！
很多事情，我可以忍，你们爱干嘛干嘛，扯到老子头上，给老子戴帽子的，别指望我客气！
新账旧账给你一起翻个底朝天！
车友会、俱乐部、到底该干嘛？
到底应该给我们车友带来什么？
踩在老子头上谋求自己利益，可以，但请你别太过分！
真替老胡可惜！

从察隅出来，
途径然乌湖，
湖水已经被夹带泥沙的雪水变成浅黄色，
等到雨季到来，
将会变成一片土黄色！
然乌湖最佳观景季节是每年的十月到次年的四月之间。

这是出了鲁朗，最后一家石锅鸡店，
扎西路边石锅鸡，
老板是个很实诚的人。
算上这次，
我已经第四次在这里吃石锅鸡了。
这次出门，
我带了20面刀旗，
十面队旗，
和很多的车贴，
我们所经过之处，
总要留下一些什么！
有小伙伴路过，记得在旗帜上签名留念哦！

这是上次拍的照片，
这次特意打印出来，带给扎西，
他会挂在店里的墙上。
对我而言，
这里已经不仅仅是一家品尝鲁朗石锅鸡的小店，
更像是我们旅途中的一个驿站，
更像是自驾过程中的落脚点。
我们希望通过自己的自驾旅行，
把这份对于自驾的信仰、对于自驾的文化，
留在我们去过的每一个地方！

这又是一家别具特色的客栈，
我们在临走之前，
留下了我们的车贴和刀旗。
老板人很客气。

拉萨的这家服务站，
从我16年开着BJ40L进店换机油开始，
就一直印象不错。
不仅仅服务态度好，
做起事情来，也是非常仔细。
这里还得提一下他们的两个经理，
不说细节了，直接给32个赞！

一个太熟悉不过的城市，
一个很多人都向往的圣地，
拉萨。
对于我来说，
已经没有了好奇感，没有了新鲜感。
最后一个落脚的吉祥圣雪，
也留下了一面队旗。
如果有一天，
无论是318、109、214、还是219、317，
沿途到处能能看见我们的队旗时，
我相信，
这份对于自驾穿越的热爱和执着，
会被更多人理解和支持！
明天即将离开拉萨，
正式开启【梦回阿里】的征程！

最后，
还是用那句话，
趁年轻，让梦想落地！