用HUD台显观察XT5的档位变化

我开了十几年的手动挡。刚买XT5的时候，由于没有直观的档位显示，就加装了有实时档位显示的HUD抬显。开了一年通过仔细的观察和用车体验，算是比较了解XT5的变速箱了。要说缺点主要集中在一档、两档和三挡之间的逻辑关系。一档升二档时必须满足两个条件之一：速度必须15km以上或者转速2000转。两档升三挡条件比较宽松，速度到20km就三挡了。第二档的可用范围太小。 在实际使用中浪费了两档的作用。造成一种变速箱要么在一档、要么在三挡的感觉。给驾驶者的感受就是开始阶段太肉。个人认为一档改进为12-13km时可进二档，两档的范围在12-20km，其他可以维持不变。还有一个就是跑高速上九挡的问题，如果在高速上均衡油门行驶，不急加速的情况下，速度到85km左右很顺利的就上9档了。继续平稳加油行驶可以持续保持，并发动机开始闭缸运行。显著特点是转速会掉到1500转甚至更低。如果需要超车深踩油门，这时由于发动机是两个缸工作，对于缓慢的深踩几乎没有反应。必须快一点的踩才能迅速恢复4缸工作，然后变速箱会降到8档。后边注意了：这些完成后，你再恢复以前的行驶转态，从8档升到9档都变得非常难。如果不采取手拨片升档，车子会一直在8档运行再也不会自己升到9档了。除非再来一次低档平稳加速到9档。由于我有档位实时显示，这些还都不是事。但是9档掉下来后，很难再自动升上去确实也不对！希望厂家重视！