全方位解读荣威iMAX8

近日，上汽技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰对荣威iMAX8的外观以及荣威品牌的设计理念进行了深入的解读，并阐述了在历经中国经济转型、汽车市场变革之后，荣威对智能移动空间的探索。

作为荣威品牌的首款MPV车型，荣威iMAX8采用了全参数化数字设计，在传统美学理念基础之上，融入了更多数字化的设计手段。一直以来，“律动”二字都是荣威品牌设计理念的核心概念，而在荣威iMAX8上，荣威品牌最新的设计理念结合数字计算，得到了全新演绎——数字律动设计。

相似尺寸之下，MPV的车头更短，车身也更高，横置的动力布局保证了更多空间留给驾乘者。从荣威iMAX8车头正前方看过去，我们可以清晰地感受到这一点：较小的车头和充裕的车身高度和车身宽度，有点类似丰田埃尔法的那种感觉。

尾部侧面也采用了和车头前唇相同处理手法的镀铬，形成了很好的呼应，同时让侧面的最末端看起来不会太空。

荣威iMAX8悬浮式前格栅尺寸十分巨大，线条饱满富有张力。内部的细节设计，官方称之为“荣麟纹”，是设计师经过计算性手段进行多次优化之后采取的设计，据悉荣威iMAX8在设计的时候采用了不少计算性建模手段。

内饰呈现了非常明显的环抱感，内饰的线条从车门饰板一直延伸到中控台，整体形成一个大的环形。同时，主副驾面前的又形成一个小的环抱圈，尤其是副驾驶贯穿式的空调出风口。当然，荣威iMAX8其实有意弱化空调出风口的存在，手法则是把出风口和中控台融合为一个整体。

通常是中央扶手的地方在荣威iMAX8上成为了一个“吧台”，官方把这个东西称之为“魔吧”，内部有加热和制冷功能，后方还有一套茶具。最特殊的地方在于，这个魔吧可以通过电动的方式，从第一排滑动到最后一排，可以通过触摸屏或者语音来控制。

与其瘫着，老板不妨直接放平躺下就好。第二排座椅两侧的支撑性也还很不错，无论是坐着还是躺下，都能很好的稳固身体，第二排扶手采用了活动式的设计，灵活性更为出色，同时也节省了很多空间，给前方的魔吧留下了通过空间，第二排的乘客可以饮茶“话事”。

从市场角度来看，荣威iMAX8作为上汽荣威品牌的首款MPV车型，是完成上汽荣威年轻化战略转型的新品种。MPV车型往往都是面向商用或者有家庭的个人消费者，但当下已经有颇多90后甚至95后开始组建家庭，这部分人经历过互联网浪潮，对身边的一些产品提出了新的需求。传统视角下的产品可能没有那么容易打动他们，而荣威iMAX8则自带出色的互联网基因，在有限的空间内，玩出了无限的可能，为MPV市场带来了新的思考。