09款威志旗舰型AMT手自一体用车报告

我家是9.14日下午提的车，到今天已经一个多月，跑了1160Km了。经常在威志AMT群里被问及驾驶感受，反复回答相同问题，深感做复读机的痛苦，现总结一下，解脱自己也方便大家，呵呵。
套用一句流行的话说“威志三厢AMT这车很好很强大”，能把你从油离配合的痛苦中彻底的解脱出来，这就是自动档的好处。有的同学要说了，别的自动档也可以不用管油离配合啊？那我就讲讲AMT的特点。



相信大家都已经大概了解AMT的原理了，简单点说就是加了个电子控制装置代替你来操纵离合，你只需要踩油门和刹车就可以了，极适合新手，用“田园牧哥”的话说就是完全傻瓜式的。



首先需要注意的，启动时你需要踩着刹车打火，挂档时也需要踩着刹车，不管是挂入行进档还是倒档，只要是从空档状态挂上能让车动的档，注意只要是空档状态，都需要踩刹车。
这车和AT的主要区别就是不踩油门车是不会动的，挂上档也不会动，就相当于MT的车挂上挡再踩上离合。所以坡地停车一定要踩刹车或拉上手刹，不要妄想挂上档车就不会后溜了，呵呵。
这也造成了一个难题就是如果坡起技术不好，有溜车的可能。建议就是先踩油门，等感觉有动力了再松手刹。油门深浅的控制就需要自己练习掌握了，并不困难。



在自动模式下行车，如果用的是A模式（如上图），也就是普通模式，会在转速达到2500—3000时换档；如果是AE模式，即省油模式，当转速达到2000转时就会自动换档。如果此时油门踩得比较深，转速会超过2000转而不升档，这时你得略松油门才会升档。可见，具体换档转速与你踩油门的深浅有很大关系。所以建议当开的有感觉了，可以在快要自动升档时适当松松油门，让它顺利升档。
行驶中不需要对档杆做任何操作，会自动升降档位。换档过程约1s ，自然平顺，感觉不到换档的冲击。我觉得我们单位开了十几年车的经理也就那个水平，新手是绝对没AMT换档的水平高的。



在自动模式下，如果你觉得手有些闲得难受，也可以人为干预档位的升降，想升档就把档杆向前推，想降档就把档杆向后拉。当然，这些操作得在转速允许的情况下，否则，会有“嘀嘀”的声音提示。有机会试驾的朋友可以去试试看。
介绍到这里，手动模式估计就不用说了，一样的前升后降。只是车还没过磨合期，没在手动模式下试验过最大转速。还得补充一句，不管车是否在行进中，都可以进行手动与自动的切换，很方便。记得很早以前看拉力赛WRC，里面的赛车手升降档就是上下拨动档杆，让我很是感叹。现在你也可以体验那种感觉了，不过要注意交通安全，呵呵。



驾驶感受就是这些，也没有出现老款上那些让人头疼让人忧的毛病。我是9月8号新车上市当天订的车，4S搞活动给优惠1000，别的什么也没有。我知道这车刚上市肯定不会降价，有这4S的1000块优惠已经很不错了，再说头一批上市的车，做工怎么也得过的去才行，面子活总得要做啊。
油耗没有用跳枪加油法测过，通过记录算出的油耗大概是百公里不到8个，这可是新手+市区+磨合的油耗，我还算满意。相信如果是经常走国道或高速的朋友油耗会大大下降，估计会不到7个。
缺点就是装配工艺太差，与合资车没的比。也许以后会发现让我头疼的问题，但到目前为止，我对这车是相当的满意。老爸老妈比较中意依兰特，可我打心眼里看不上韩国棒子的车，所以买车当天我老爸说：“以后你就准备经常来修车吧”，我说：“我已经准备好了”，搞得老爸很是没脾气，呵呵。
我写此文的目的就是为了给威志AMT这个群里的新成员答疑解惑，能为大家献上微薄之力，我不胜荣幸。如果你非要骂我是托，侮辱我或我的家人，我只有一句话要说，那就是“Fuck You！”。
后面附论坛里搜集到的AMT作业，当然第一篇得是我家的作业，虽然不是最好的，呵呵。还有一篇AMT使用说明。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-444-1588204-1.html
我家的作业
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-444-1647259-1.html
田园牧哥的作业
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-444-1658447-1.html
威志1.5旗舰型AMT自动变速器操作方法